是是非非 斯太尔三兄弟的艰苦历程(二)

尤物的陷阱

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    你还真别说，历时两年济南汽车制造厂的老工人们还真把样车捣腾出来了。也许你说了，捣腾这个词是不是有些不雅？我告诉你，捣腾这个词恰如其分：日后被命名黄河150的8吨车德驾驶室还真是老工人们用锤子在水泥地上砸出来的！

    那年头哪有象样的机床呀？要论起步，老哥仨中也就川汽（重庆重汽）好，是正版八经进口的生产线。济汽和陕汽都是泥腿子，生产设备都是自己搞出来的。回头我们再说济汽，车是造出来了，但是质量不过关。厂里的技术人员开始一遍又一遍的开着车到处去试验。

    那时候也没有国家试验场，济汽就开着车在济南青岛之间穿梭，济南和青岛之间当时大部分是土路，车子被糟蹋的不像样子，不过还好问题暴露出来了，也逐步解决了，车也正式投产了。中央很高兴，毛主席和朱总司令都给题了词。今天的黄河商标的字样就是朱德的题词。

    黄河车投产后立即引起了轰动，从一开始的年产30几辆，到上个世纪80年代初期，年产达到了1万台。这几乎是一个奇迹。也许你要说了，济南汽车制造总厂好像没有年产1万辆黄河车呀！老哥，要知道不挂黄河商标的黄河车比比皆是。鼎盛时期全国有10几个总装厂生产黄河车，这都是拜中国重汽联营公司所赐。

    今天有一些人总是吵吵着重汽总公司是吸血鬼，全靠小面的子公司供养着，言下之意中国重汽总部（济南）好像占了天大的便宜，殊不知当时那些年做出最大贡献的就是济南汽车制造总厂。关于济南汽车制总厂和中国重汽联营公司的矛盾，我会在下面的篇幅中，另文阐述。这就是今天中国重汽的起源之一。