卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 卡车新闻 > 业界动态

高端非高价 江铃宝典打破皮卡消费误区

卡车之家
痛了☆谁来疼

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    越是大宗产品,消费者与商家所掌握的信息越不对称。很多消费者,正因为对产品了解不够,被商家所误导,形成错误的消费观念。尤其汽车产品,需要具有一定的专业知识才能识别产品的优劣。目前,汽车市场鱼龙混杂,购车者往往容易受经销商的片面引导,对产品的认知产生偏差。诸如,高端高价,盲目崇尚洋品牌等等。

●  高端一定高价?

    一直以来,部分皮卡企业在极力宣传品质好的同时,也极力维持着高售价,并美其名曰:高端一定高价。事实应该如此吗?长期以来,江铃宝典的一系列市场行为就颠覆了这个观念。今年3月,江铃推出了7. 46万元的宝典产品后,将其一贯的“高品质、中价位”理念演绎得淋漓尽致,赢得了市场的热烈欢迎。众所周知,江铃宝典是中国高端皮卡的代表车型。宝典7. 46万元车型的出现让“高端一定高价”的说法顿显苍白。

    据了解,目前国内市场上高端皮卡的售价大都9万元起价。为什么宝典能够做到比同档次产品的售价更低呢?有业内人士指出,江铃之所以能够推出这款车型有四个原因,第一、基于与五十铃技术合作背景,江铃·宝典一直在走“中国品牌,国际品质”的道路。在引进消化全套五十铃4JB1动力技术后,不断的进取创新,吸收国际先进技术,保持产品的行业领先性;并能够很好的融合本土制造与外国技术,在降低成本方面也有着先天的优势。

    第二、宝典连续9年都是国内柴油皮卡销量的冠军,早已形成规模化生产,每年的管理和生产费用分摊较其他企业要小很多,而且,江铃利用与福特的合作,采用福特全球采购平台,在保证品质的前提下,大大降低零配件成本;第三、企业已经发展了很多年,项目前期在厂房、生产线和模具的巨额投入已经分摊完毕,所以江铃每年的项目分摊较其他企业也小很多;第四、江铃·宝典是自主品牌,与那些合资品牌相比,每辆车都省去了不菲的品牌使用费。

●  外国的和尚会念经?

    目前,有很多商家在介绍车型时都会强调车型是国外品牌,并牵强的得出车型具有节油、耐用和品质好的结论。“外国的和尚会念经”的俗语一语道破这种盲目崇拜国外品牌的消费心理。目前市场上所销售的皮卡车型80%是自主品牌,可以说国内的皮卡市场是自主品牌的天下。上世纪从90年代开始,庆铃、江铃和日产三家公司先后以合资品牌身份进入皮卡市场,但是市场份额有限。

    2002年,江铃率先推出自主品牌皮卡“宝典”,由此引爆了高端柴油皮卡的消费热潮。江铃的销量不仅一举进入行业三甲,而且开始了连续9年雄霸柴油皮卡销量冠军的历史,并拉大了与其他两个合资品牌的差距。在庆铃、日产市场份额还在10%以下徘徊的时候,江铃早已突破了20%。

    由于自主品牌“宝典”的成功,日产羡慕之余也开始学习江铃的做法,通过整合东风的皮卡资源实施双品牌战略。其推出的柴油皮卡前面挂“东风”标志,后面标“郑州日产”的字样,体现出东风日产进行中国化试探的想法。再通过搭载国产CYQD32T柴油发动机,迅速降低成本,以期在柴油皮卡市场分一杯羹。

    庆铃因为固守与外方合作及零部件进口,导致产品成本较高,因此产品价格一直维持在高位。后期,庆铃也在开始学习走中国化的道路,虽然对产品进行了一些国产化的改造,但洋品牌的身份还是没有去掉,市场份额和销量始终处于低位。

    江铃宝典作为高端柴油皮卡的领军车型,完全颠覆了以上这些并不科学的消费观念,使市场竞争更加透明,也让消费者能真正享受到了物有所值的好产品。

文章标签:
条网友评论
我要评论 意见反馈