国产"马力怪兽"牵引车盘点 最大840马力

在大件运输以及跨越多种地形的高效干线物流运输领域，对大马力车型的需求越来越高。因为大马力车型可以帮助卡友们提升车速，提高运营效率，而且在多数工况下，大马力车型的发动机可以保持在经济转速区间，对降低油耗也有很大的帮助。

本期卡车之家就找出了4款国产"马力怪兽" 6x4牵引车，其最大的动力输出达到了840马力。具体车型配置信息如下：

各车型配置介绍

●  陕汽重卡 德龙X6000 旗舰版

介绍的这款介绍的这款X6000旗舰版搭载潍柴17升840马力发动机，峰值扭矩达到3750牛米，具体型号为WP17H840E68，是目前国产重卡中马力最强大的车型。传动系统与之匹配的是法士特16档AMT变速箱，采用怀档设计，最大程度释放了驾驶室内的空间。此外，该车还配置有法士特液力缓速器，可确保在不同环境下长时间下坡行驶时的安全性。

底盘布局方面，X6000旗舰版采用汉德产品作为前后桥，可选用免维护设计。后桥采用汉德H系列高效后桥，传动效率高达98.8%。轮胎选择了进口低滚阻轮胎，型号为295/80R22.5。

作为旗舰车型，这款X6000的配置必须要高，如一键启动和无钥匙均是标配，还有气囊减震座椅、多功能方向盘、饮水机、车载冰箱、家用电源插座等。此外，该车不仅配备了双模空调，还标配了驻车空调，并可选装独立风暖，以解决冬季寒冷和夏季高温的问题。

●  中国重汽 黄河 X7重卡

介绍的这款搭载国六潍柴WP17T800E62发动机，最大可输出800马力，峰值扭矩为3750牛米。传动系统为中国重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱，型号为HW32716XACL。该变速箱的各档位级差很小，仅为1.2，其传动效率高达99.7%。

该车底盘匹配曼技术MC12BES后桥，速比为3.08。悬架采用前2片板簧，后气囊的形式，该悬架合理的兼顾了轻量化和承载力。

我们在看驾驶室，得益于高顶双卧平地板设计，黄河X7的车内空间十分充裕，如该车下卧铺宽度达到930mm，上卧铺达到了750mm，能够让卡友们得到良好的休息。在配置上，如四气囊空气减震、气囊减震座椅、全液晶仪表、中控大屏等均有安装。

●  一汽解放 新款J7 创领版

介绍的这款一汽解放J7创领版搭载解放动力的“王炸产品”--CA6DX1-70E66发动机，其采用直列六缸+双涡轮增压设计，气缸容量为139X171mm，可满足国六的排放标准。传动与之匹配12档AMT变速箱，猜测是来自解放领动的12档AMT变速箱。

除此之外，该车的底盘用料上也是极其扎实，比如铝合金车轮、米其林轮胎、气囊桥以及盘式制动器等等配置均出现在解放J7创领之上。

至于该车的内饰，虽然还没见具体的资料，但从官方给到的信息可以了解到，J7创领版牵引车采用平地板、大排半驾驶室，内部空间高达2.15米。同时标配驾驶室NVH包、4点悬浮悬置、高密度加厚地毯及机舱隔热垫、高效密封隔绝热/声传导，达到高端轿车级静音舒适性。

●  中国重汽 汕德卡C9H

介绍的这款汕德卡C9H和黄河X7在发动机和变速箱的选择保持一致，均为潍柴WP17T800E62发动机和中国重汽自主研发的第七代S-AMT16 HW32716XACL变速箱。稍有不同的是该车底盘采用曼技术MCY12BGS驱动桥，速比为3.08，悬架是采用轻量化的前2后3少片簧设计。

在驾驶室设计上，这款汕德卡C9H的驾驶室采用高顶双卧平地板及全软包内饰设计，不仅有着超大的内部空间，其车辆行驶时的车内噪音更是低至52dB。

配置方面，实拍车型装配有伊思灵华泰的气囊减震座椅、多功能方向盘、怀挡式变速箱档杆等，还有超大尺寸的中控屏，具备货车导航、四方影像、手机互联、影音娱乐、车联网功能等，让行车生活更富有乐趣。

●  结语

以上，便是本文国产"马力怪兽"牵引车盘点的全部内容，卡友们对于这4款车型有什么想说的，可以在文章的评论区留言！

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