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【卡车之家 原创】前不久，我们在走访经销商的过程中，不少经销商表示今年的销售成绩远不如往年，去年比较好的情况下，月均销量在100台左右，而从今年开始到现在，已经进入了6月份，年已过半。但有的经销商上半年总销量仅100余台。这引发了我们的关注，其到底是为什么呢？咱们来聊聊。
新规施行 蓝牌轻卡不好卖
据经销商介绍，其实引发销量变化的原因还是挺多的，首先咱们大家都能想到的，就是蓝牌轻卡新规的正式实施。蓝牌轻卡新规中，最重要的就是对车辆的发动机排量进行了相关的约束，要求发动机排量不能大于2.5L。
年初，在我们调查的几家店里面，我们发现大排量蓝牌轻卡都进行了或明或暗的加价，而加价程度普遍都在3000元-7000元不等，更有销售人员直言：“过年前我有的客户就是在观望，相等过完年便宜点，没想到现在涨钱了，拍大腿买的人也不是没有”。当然，在我们的攀谈中，也有不少销售人员表示，虽然涨钱了，但是蓝牌轻卡并不好卖。
虽然这一消息并不能直接说明什么，但是从“拍着大腿买”这件事，我们不难看出，其实卡友们对发动机的排量也挺在乎的。确实，在我们实际的走访过程中，很多卡友都表示：“2.5L发动机？能拉多少货？我才不买！”
虽然现在小排量发动机的动力已经逐渐上来了，甚至已经见到了小排量发动机马力高达170匹的机型。但不少卡友心里依然还有芥蒂，这不得不说对销量是个影响。
疫情肆虐 想卖但是没车
在卡友们不认可的同时，北京、上海受疫情影响较大，很多经销商都纷纷在一段时间内进入了暂时停业的状态。而同时，伴随着疫情的封控，车辆物流也受到了一定的影响，换句话说新车进不来，这也影响了销量。
毕竟买车是用来拉货不是收藏的，交了钱没车无限制地等，这是谁也接受不了的。所以，这一下也对经销商造成了重创。此外，在轻重卡方面，芯片的短缺问题也或多或少的影响了车辆的生产制造。生产环节的问题，也是我们暂时无法解决的。
有意去库存 不放新车？
当然还有一个阴谋论，那就是厂家与经销商联手的苦肉计，虽然仅仅是猜测，但嫌疑确实很大，目的就是消掉之前的库存车，不达到一个量级不予引进新车，对于签了合同着急干活的卡友们来说，不得以或是加价或是平价提走旧款。
在这里可以给您个建议，如果不是特别着急买车，可以以订金的方式来试探销售，等上个把月，也许销售就松口了，未来一定是合规车的天下，花同样的钱，为啥不买个开的更久的车呢？
油价高涨 政策限制 轻卡逐渐转型
与此同时，伴随着油价的逐渐上涨，跑车的成本也越来越高，之前我们报道过有个卡友自己跑某拉拉平台，每月结余不足5000元的消息，而这也是很多蓝牌轻卡卡友的真实生活写照。
与从同时，在不同城市还有不同的新政推出，以北京为例，经销商介绍称现在北京想要进城办理通行证已经必须是新能源卡车了。伴随着这些政策的出台，以燃油车为主的经销商不转型，势必会被拉低销量。
另外作为轻卡的替代者，反而小卡的销量有望反超轻卡，当然，这是另一篇的内容，本篇我们就不展开细说了......
● 编后语：
综上所述其实蓝牌轻卡今年不好卖并不是一个罕见的事情。而我们也在走访的过程中发现了不少经销商转向了新能源车辆的销售。那么你对此怎么看呢？（文/师晓飞）
