散货对决 重汽Max对比三一江山高质版

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

前言：散货运输市场之大，绝大部分都是由单车用户渐渐转化成半挂用户，卡友老叔就是如此，为了分点肉吃，只能朝着半挂的方向继续前行。以老叔为例，主要运输福建-广东的散粮为主，回货则是装载木片材料居多，460马力的动力在当下的标载运输里完全够用，毕竟路途也没什么大坡。在有了两年多的半挂驾驶经验后，老叔决定自己出来单干，而新出的重汽HOWO Max和三一江山的高质版也入了老叔的眼，我们一起来看看这两车的风范吧。

▎重汽HOWO Max对比三一江山高质版

外观方面两车有几点比较相似，首先都是采用了小尺寸驾驶室，对于老叔运输的环境（村里鱼塘、半山木屑厂）来说，不容易与路边树干、电线剐蹭。其次就是两车都拥有了最新平台设计语言，风格年轻且前卫，令人爱不释手。

两车都采用了一体式后视镜的设计，不仅颜值提高了，在高速行驶的空气动力表现有有所改善。HOWO Max比较与众不同的是颠倒了主、补盲镜的位置，与一些进口卡车的方式相同，获取的盲区视线也与国内常规的上主下补的布局有所不同。

前照灯的设计方式两车“如出一辙”，干净利落的线条设计锋利十足，熏黑底的搭配显得年轻运动。在配置方面HOWO Max采用了双透镜+LED灯带设计，三一江山的高质版在灯光配置方面虽然不及HOWO Max，不过其也搭载了单透镜与LED灯带，在配置方面的表现与大多主流重卡相比还是有优势的。

对比车型HOWO Max车身尺寸为：7215x2530x3820mm，底盘轴距为3225+1350mm。三一江山高质版车身尺寸为：7065x2545x3700mm，底盘轴距为3450+1350mm。

外观方面对比小结：外观方面的对比两车年轻前卫且运动的表现比较讨好年轻驾驶员的青睐，论装配工艺而言，两车在新车上都有所进步，一厘一毫之间透露出的是一丝精致感。小尺寸的驾驶室对老叔的运输环境来说是有优势的，虽然采用了小尺寸驾驶室，不过内部的空间依然可圈可点。

▎内饰方面对比，颜值、配置、设计

两款车型内饰整体主要走的还是年轻路线，HOWO Max采用了黑+米色搭配，整体给人的感觉是既温馨又安静。三一江山高质版采用的是红+黑搭配，红色部分的点缀恰到好处，整体风格有点运动、高贵的感觉。

重汽给HOWO Max重新设计了方向盘造型，比起TH7哪款“海星”状的造型笔者还是更喜欢这款，设计感十足。三一江山高质版在对比下方向盘造型并不出众，但以实用性的标准去衡量，是完全足够的，毕竟两车都装配了多功能按键，方便行车操作。

HOWO Max在门窗控制的设计挺好，尤其是后视镜可支持主、补四片镜面的调节，在功能性方面来说算是很全面了。不过三一江山高质版的表现倒是挺“奇怪”的，装配了实用性极佳的后视镜加热，但是却未装配后视镜调节，这点笔者倒有些不解。

中控造型的设计两款车型可以说都领会到了当前用户喜欢的一点，就是简约。先说HOWO Max吧，从上往下依次是横版超大屏、按键以及驻车手柄区域，再往下是丰富的储物空间。三一江山高质版的表现类似，只不过它是由左到右的布局。无论是质感还是配置在主流重卡里算得上领先区域了。

比较令人欣慰的是三一依旧保留了采用中文标识的按键，别说老驾驶员了，甚至很多年轻驾驶员也都不完全了解车上按键的用处。简单直观是一方面，另一方面也逐渐感受到了“国货当自强”的情感，如果所有国产车型都能采用中文标识该有多好。

卧铺空间的表现三一江山高质版会稍微好一点点，不过实际感受相差不大。至于配置方面大可放心，两车都没让大家失望，卧铺区域的控制面板包含了门窗、灯光控制，还支持USB插口，配合上储物槽的使用，卧铺人性化表现还是很高的。

内饰方面对比小结：两车采用的均是平地板驾驶室设计，虽然说没有达到纯平的标准，但是其中央地台十分平整，无论是通道还是储放物品都非常好用。而且两款车型的人性化方面做得不错，座椅扶手主、副驾驶都有，自动空调、多媒体系统等等，娱乐功能性齐全，内饰配置的表现整体还是挺丰富的。

▎底盘方面对比，460马力潍柴or昆山三一

对比车型HOWO Max装配的是潍柴WP12.460E62国六发动机，11.6升排量，最大马力460匹，最大输出功率338kW，匹配重汽手动16挡变速箱。三一江山高质版460马力装配的是昆山三一动力D13C6-460E0国六发动机，12.94升排量，最大输出功率338kW，匹配法士特手动12挡变速箱。

两款车型装配的后桥速比均为3.7，这在散货运输里来说适用面还是挺广的，尤其是老叔这类比较平原路况的用户。不过在同样马力、同样速比的情况下，发动机获得的最佳经济水平通过变速箱的不同还是有差。

两车钢板弹簧片数均为前2后3，达到轻量化的主要需求。至于油箱容量的设计，两款车型的油箱还是蛮大的，HOWO Max装配了大概750升的铝合金油箱，在这方面三一江山高质版的配置要更突出一些，搭载了800升双腔铝合金油箱。

由于两车装配的都是单油箱设计，副驾驶一侧的底盘空间装配得还是很规整的，从前到后依次是后处理器、蓄电池组和尿素罐。后期用户要自己加装侧裙的话也十分方便，并不需要进行太多的改动。

底盘方面对比小结：论发动机接受程度来说，潍柴在市面的保有量较大，用户相对也比较认可，不过同样作为460马力的昆山三一也有一部分用户反映口碑还不错。以目前散货运输的主流动力来说，460的表现恰到好处，能够保障运输需求的同时，还能降低一部分自重。

▎对比总结

以重汽这几年的迅速发展和用户积累的口碑来看，HOWO Max的力度必然不小，产品整体的竞争力在行业里还是很强的。不过总是耐不住三一给出的“实惠”价格，让其“摇身一变”成为性价比极高的车型，而且在做工、配置各方面的表现与一些老厂品牌对比也有进步。如果掏腰包的是你，这两款车型你更欣赏哪一款呢？（文/卡家号：小卢同学）