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从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

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学灬无止境

商用汽车爱好者

今年7月1日是重型商用车切换国六的时间点,加上轻卡蓝牌新政征求意见的推出,轻卡市场波动较大,主流商用车企推出的轻卡新品并不多,以国六排放升级车型为主。陕汽德龙K5000就是近期上市的轻卡新品之一,今天笔者结合2019年底上市的德龙K3000,进行对比分析,看看两者有何相同与不同。

1.上市背景与使命

①德龙K3000:K3000轻卡最早于2019年5月17日下线,并借当年“双十一”购物热潮上市,定位中高端市场。K3000的推出标志着陕汽开始布局轻卡业务,也是其商用车产品线不断拓展的体现,可以说是陕汽进入轻卡市场的“敲门砖”。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

②德龙K5000:K5000轻卡最早出现于今年2月份工信部第341批公告中,并于今年9月15日在山东上市,定位高端市场。作为K3000的迭代升级产品,旨在抓住近两年轻卡合规标载的契机,以陕汽商用车品牌背书,与K3000形成产品组合,意图突破高端轻卡市场。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

小结陕汽轻卡诞生于“5.21大吨小标”之际,同时近两年治超查限、上牌年检等加严,在轻卡合规化趋势的大背景下,进军轻卡市场是机遇与挑战并存。

2.外观对比

①德龙K3000:外观方正立体,简洁明了,与近年来主流日系轻卡的造型风格类似,L形立式组合大灯和X型前脸辨识度高,配备分体式框架式后视镜(更换成本低)。整体布局中规中矩,较为耐看。宽体驾驶室尺寸为1995mm,与标准日系轻卡宽度基本一致。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

②德龙K5000:整体风格与K3000相同,最大的区别是中网格栅采用点阵式镀铬设计,框架式后视镜面罩做成一体式(美观、风阻小,但是更换成本略高),带电加热功能,日行灯和近光大灯采用LED光源。K5000风格总体相对多了一些时尚,兼顾不同审美需要。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

小结:K5000和K3000外观延续了陕汽重卡有家族化元素,两者共用车身本体骨架,在前脸格栅、后视镜等部分区隔和升级,外观在较小变动的前提上给人新的感觉。

3.内饰对比

①德龙K3000:驾驶室内顶部和后围浅色调材质包裹,中控和座椅部分以灰黑色为主色调,上浅下深视觉更舒适,中控局部镀铬亮化处理。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

配置方面,多功能方向盘、冷暖杯托、USB充电接口、主驾扶手等配置注重实用和便利。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

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②德龙K5000如果说K3000内饰设计相对保守,K5000则更加前卫大胆,中控和座椅均采用红黑配色最为吸睛。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

中控布局总体不变,内饰和配置提升。中控大屏由内嵌式改为悬浮式(尺寸由8寸加大到10寸),液晶仪表替代传统仪表,中控及车门内饰板大面积软性材料包覆;配置方面,增加减震座椅、AMT自动挡、电子手刹、皮革座椅等可选,更加注重智能和舒适。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

小结:轿车化内饰是轻卡内饰升级的主要方向,也是轻卡高端化发展的表征之一。虽然陕汽轻卡进入较晚,但在内饰和配置方面,基本吸纳了主流高端轻卡的配置要素,并有创新。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

4.底盘及动力对比

①德龙K3000:动力组合是潍柴2.3L+法士特5MT+3.5t单级减速桥,发动机130ps/380N.m,前2后3+2的悬架配置,动力匹配和底盘更偏向于轻、标载运输。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

前期另有潍柴3.0L(160ps/450N.m)+法士特6MT+5t后桥可选,但该套动力总成并不能满足最新的蓝牌新政要求。

德龙K5000:为在满足蓝牌新政的前提下,最大程度提升动力,最新推出潍柴2.5L+法士特6MT(C6J45TB)/6AMT+5t后桥的动力链,发动机150/160ps可选,对应400/450N.m。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

悬架配置有前2后2+3和前2后2+1两种规格可选,板簧越少轻量化程度越高,但是也会带来承载能力的下降。车架和货台高度相对K3000也有下降,便于装卸货。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

小结:陕汽进军轻卡市场主要以“潍柴动力+法士特变速箱+汉德车桥”动力链作为卖点,该套动力在陕汽中重卡领域应用比较成熟,在轻卡市场表现如何还需市场去深入验证。另外与大部分厂商一样,铝合金材质也广泛应用在底盘上作为轻量化状态进行选装。

从3000到5000 陕汽德龙K系轻卡对比分析

5.销量表现

陕汽德龙K3000上市一年,在2020年销量表现突破1万辆,表现总体不错;根据陕汽发布的销量目标,计划2021年销量突破3万辆,在国六切换、蓝牌从严的背景下,这个目标具有一定挑战性,德龙K3000+K5000的产品组合能否实现1+1>2,还需市场给出答案。

●  编后语

国内商用车市场庞大,加之城市物流和电商配送等发展,不断有车企进入轻卡市场,意图分一杯羹。轻卡市场受政策法规等多重约束,随着政策信号逐渐明朗,轻卡合规化、标载化、高端化的趋势已经形成。作为新入局的企业,面对充分竞争的轻卡市场,充满机遇和挑战,未来陕汽德龙系列轻卡表现如何,我们拭目以待。(文/卡家号:学灬无止境)

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