零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
前言：很多身在农村的朋友都深有感触，像“五菱宏光”之类的微面或者微卡、皮卡是很多农村家庭的选择。为什么？首先这些农村家庭基本都是“靠山吃山”的生活方式，他们通常都有自己的田园或者养殖场，一年辛勤劳作就是为了年底的大收成，而这些微卡、微面甚至是皮卡在农村自然也都很畅销。
随着很多大学生返乡，一些更加“新颖”的工具车也随之被带了进来。小吴就是这类人，家里有着一个不大不小的养猪场和一片大概有300棵橘子树的果园，一年收入也有二十多万，何必出去跟人家996拼身体呢？
由于工作需要，加上家里破旧的老工具车年限已到，更换新车型成为了首选。五菱征途是最近在网上很火的车型，各大车评人都互相“追捧”，不过作为工具车的他能够胜任农村农活需求吗？本次文章对比的是骐铃T100，从造型上来看更像一个务实的选手，作为农村家庭用车，谁能够更加称职？
对比两款车型都有两个显著的特点：轿车头、货车尾，这个三面可开启的栏板货厢满足了以往皮卡与微卡车型所缺少的优势，既能兼顾到轿车般的舒适性又能获得小卡般的载货水准。
虽然两车都为皮卡阵营，不过骐铃T100从外观尺寸上看更像一个标准的“皮卡选手”，外观方面的设计朴实简约。而五菱征途作为当下比较火热的车型来说，用户们对它的期盼是从微卡转变为皮卡的一个过程，外观方面的尺寸依旧保留了微卡般的设计，前脸做出的改变也符合国人对皮卡的看法，只不过它是“小巧”的皮卡样子。
两车的后视镜均采用了漆面涂装，并且装配了LED转向灯，支持电动调节功能，在保证美观性的同时也提升了安全性。对了，对比车型骐铃T100还装配了后视镜加热这一配置，雨雾天气十分实用，做皮卡出身的骐铃汽车还是很注重用户的使用感受的。
两车前照灯组都采用了一体式设计，比较遗憾的是灯光配置较低，LED、透镜基本无缘，这也奠定了两车所对应的市场自然不是那些高端取向的用户，实用性与可靠性才是它们最大的亮点。雾灯原厂装配这点很好，并且都配有灯光高度调节，也算是弥补了一些灯光配置上的不足吧。
车辆尾部的设计由于考虑到货厢实用性的原因，方正的线条是它们的象征。全包围的底盘侧裙+防碰撞的缓冲胶都显示出了厂家的细心之处，作为栏板三面可开启的货厢来说，实用性大于美观性才是更重要的。
对于两车的对比，相信很多人对车身尺寸关注度较高。对比车型为骐铃T100三面开豪华版双排，车身尺寸为：5665x1720x1740mm，底盘轴距3480mm。对比车型五菱征途1.5L开拓型，车身尺寸为：5105x1640x1810mm，底盘轴距为3160mm，货厢尺寸我们晚点再说。
外观方面对比小结：两车的外观尺寸大小差了一圈，不过大小都能通过一般农村的山道，在造型方面较晚推出的五菱征途确实在设计上给人的感觉更舒服一些，用“小而精致”来形容很合适。对比骐铃T100的造型设计相对比较古朴一些，没有过多线条优化，不过依旧不影响它实用性方面的实力。
国内皮卡车型的成长也很快，内饰绝大程度地改善了用户对工具车的印象。骐铃T100主要采用了大量棕色的设计，特意营造出一种“奢华”的氛围，不过可惜仿木纹的饰板与细节的用料显得相对有些廉价。
五菱征途在配色方面比较“聪明”，采用了“百搭”的黑色作为主色调，对称式的中控台设计以及部分银色饰板的装饰，显得年轻时尚又简约，方向盘上所装配的多功能按键这也是骐铃T100没有的。
反而仪表盘的设计骐铃T100显得更加年轻运动，丰富的配色确实惊艳到了不少用户，虽然样式突出，不过在配置方面表现平平，采用的均是传统的机械指针式仪表。五菱征途相比起来要更加“平平无奇”，配色与样式简约单调，总结一点，还是实用就好。
对比两个配置的车型原车都装配的中控大屏，这点倒是跟上了市场的脚步，至于其他舒适性方面的配置可能在对比车型里骐铃T100会稍微更占优势一些，其装配了自动空调，在同级别里基本找不到对手了。虽然五菱征途采用手动空调设计，不过在按键操作的回馈感以及使用感受还是表现不错的。
两车的电动后视镜控制开关均设计在仪表台下方，对于此位置的设计其实在使用起来相对没那么顺手，这是一个可以改进的地方，比较实用车型还是要以实用为主。后视镜配置方面还是骐铃T100略胜一筹，装配了后视镜加热这一功能。
对比车型都采用了皮质座椅包裹，其实对于工具车来说，皮质座椅会显得更耐脏一些，而且清洗起来更方便。因为人在干活后留下的汗液其实都是有颜色的，久而久之容易在座椅上留下一层污垢，如果是织布座椅的话基本上是无法清洗干净了，而皮质座椅的表面本身就比较光滑，时间久了一样可以清洗掉污垢，对于这点来说两车出厂的配置还是蛮复合“民心”的。
后排座椅的空间是很多皮卡车型的弊端，由于受到车身尺寸的问题，五菱征途的靠背相对要更挺直，长时间乘坐舒适性不高，而且靠背厚度比较单薄，这是一个不足的地方。如果是家庭唯一用车的情况来看，骐铃T100所占的优势更大一些，而单纯作为工具车来使用的话，五菱征途也是完全能够胜任的。
内饰方面对比小结：论车厢内部的氛围和感受来说，骐铃T100采用了全包的内饰在实际感受中会略好一些，五菱征途其实中控设计风格和造型都不错，不过在四个车门以及B、C柱上裸露的金属漆面还是显得略微掉价了点。不过总体而言，对于微卡和小卡来说，这两款车型的乘坐舒适度都是它们不可比拟的，如果能够多注重一些细节的设计，相信舒适性还会得到更高的提升。
对比车型骐铃T100所搭载的发动机为V22汽油发动机，2.2升自然吸气，最大马力112匹，最大扭矩达到了185牛·米，发动机最大功率为82kW。五菱征途采用的也是自家LAR1.5升汽油发动机，同样为自然吸气，最大马力为99匹，140牛·米扭矩，发动机最大功率为73kW，两车同样匹配5档手动变速箱。
两车都采用了前置后驱的驱动方式，骐铃T100前悬架为双叉臂式的独立悬挂，五菱征途采用的则是与大部分乘用车相同的麦弗逊式独立悬架，从承载能力上面来看，双叉臂式的结构相对来说表现会更强，后悬挂同样采用了钢板弹簧的整体桥配置。
骐铃T100原车不管什么配置，都没有铝合金轮圈可选，原车钢圈的样式实话说并不好看，不过胜在实用吧，对比车型骐铃T100所采用的轮胎型号为205/64R15。相比五菱征途的铝合金轮圈在美观性上面更胜一筹，而且采用了枪灰色的涂装更符合年轻人用车的调性，其原车轮胎型号为175/75R14。
这两款车型的重中之重在于货厢的开启方式上，两车都采用了三面栏板都可开启的方式，在装载大件物品的时候，对比传统的皮卡车型在实用性方面表现更强。骐铃T100货厢尺寸为：2020x1510x4100mm，五菱征途货厢尺寸为：2000x1520x365mm。
底盘方面对比小结：底盘的结构与动力系统的装配，两车都使出了自家的“绝活”，可靠性和稳定性大可让用户们放心，单从动力方面来看，骐铃T100的表现似乎更有优势一些，不过同样采用汽油发电机而言，车身的自重也挺关键的，对比车型骐铃T100的整备质量在1595kg，而五菱征途的整备质量在1321kg。
对比车型为骐铃T100三面开豪华版双排，厂商指导价为6.26万（实际价格以当地经销商报价为准）对比车型五菱征途1.5L开拓型厂商指导价为6.28万（实际价格以当地经销商报价为准），在价格基本重叠的情况下，我们来总结一下各自的优点方便用户抉择。
骐铃T100拥有了更大尺寸的车身，能够承载的重量也更大，同时所装配的发动机马力更大，扭矩也够足，对于山路驾驶时更加从容，而且“皮卡世家”出身的它在品质把控上也更让人放心。
五菱征途是奠定了五菱微卡、微面等良好口碑品质推出的一款全新车型，外观内饰方面的设计更讨年轻人的芳心，与潮流搭边，同时所装配的配置也更高，例如（主驾驶安全气囊、胎压警报、倒车雷达与影像等）。
两车也争不出个谁好谁坏，用户也只希望把车买回去之后能够省心耐用然后为自己带来盈利，相信大家也对这两款车有了更深的看法，至于怎么选，你们心里有答案了吗？（文/卡家号：小卢同学）
