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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
前言：老吴95年就开始跑运输，在那个风光的年头在村里早已是万元户，不过是赌博害了他，最终败得一塌糊涂。到现在年过半百，对赌也早已收心，最多也是在收车后与麻友们打打麻将。为了还没毕业的女儿，老吴在2010年前后就开始从事镇上的零担运输。镇上个体户很多，有不少物料与配件都需要外界送进来。
老吴每天从市区里将镇上所需要的物料装好，早上五点半从家里出发，零零散散装好货大概下午一点左右回程，为了节省成本和多捡货，走的都是国道，78公里路程，山路较多，对马力要求较高。而蓝牌轻卡的不稳定性，老吴还是选择5.4米底盘的单桥车，装的货多，额定载重量也大。最重要的还是对性价比的要求，毕竟是短途运输，不要求多高端，省心耐用就行。
5.4米单桥的性价比车型，笔者思来想去可能这两款车型会比较合适。虎VH驾驶室采用的与4.2米轻卡驾驶室一样，外观件的覆盖通用率高，而帅铃Q7的驾驶室会比4.2米所搭载的驾驶室来得更加宽敞一些，乘坐舒适性更强。
“麻雀虽小，但也五脏俱全”，两车都装配了主、补盲镜以及前、侧照地镜，与重卡配置无两样，观察视野好。作为性价比车型分体式的设计是标配，不过对比车型帅铃Q7还配置了后视镜加热功能，在雨雾天气情况下观察视野佳。
虎VH沿用了家族式前照灯设计，形似“虎眼”的造型十分锋利，值得认可的是其装配了透镜大灯这一配置。帅铃Q7采用了竖状型前照灯设计，带熏黑底+LED灯的设计显得时尚味更浓，同样装配了透镜大灯，灯光照明条件在同级别车型中处于中上水平。
对比车型虎VH车身尺寸为：7615x2550x3465mm，底盘轴距为4200mm，装配5200mm长度上装。对比车型帅铃Q7车身尺寸为：7610x2550x3458mm，底盘轴距同样为4200mm，装配5200mm长度上装。两车原厂都自带了导流罩，对应的装配厢式上装能够获得更佳的空气动力性。
外观方面对比小结：两车的外观设计是典型的日系轻卡风格，厚重感不足，不过有些客户要的就是这个样。对了，老吴出车都会带上媳妇一起，算货捡货的时候效率更高，两车所装配的排半驾驶室可以拥有更多的储物空间，方可满足老吴的运输生活要求。
两车方向盘都采用了各自的家族式造型设计，各有各的优点，至于美观性因为每个人审美不同，不给予评价。不过值得认可的是两车均装配了多功能按键，可控制行车电脑、多媒体、定速巡航等，在使用过程中还是很方便的。
两车的配置可真的不低，原车都装配了定速巡航这一功能，不过对于老吴的运输工况来说，可能出车10次都用不上1次，因为频繁走走停停+复合国道路段行驶，此功能对于老吴来说就没有了实际用途，如果是绿通、高速跑得多的用户来说还是十分人性化的。
现在无论是轻卡、中卡还是重卡都朝着一个方向前进，那就是年轻化。两车都采用了双圆筒+行车液晶屏的仪表配置，黑底白字的牌配色醒目但不会令人视觉疲劳，跟十几年前的车型对比，进步真的很大。
十年前的设计基本都是老气横秋的桃木饰板设计，而如今随着驾驶员年轻化的趋势，车辆也不得不朝年轻化的方向去走。两车都采用了浅色内饰作为主色调，虎VH则是采用了黑色饰板作为装饰，而帅铃Q7则是采用银色饰条进行点缀。
除了年轻化设计，两车的中控储物空间还十分丰富，有足够多的空间可容纳票据、香烟、手机等物品。
前面提到基本每次出车都是老吴夫妇搭档，那么也要考虑一下副驾的感受。虎VH在副驾区域设计了两组出风口，这点比较欣慰，而且在出风口处设计了杯架，。相比帅铃Q7则是挖了一个凹槽，可用来储放物品，实用性不错。那么这两种设计你们更倾向于哪种呢？
老吴毕竟是短途运输，基本不会在车上过夜，选择排半驾驶室就是为了能够多一些车内空间，毕竟整天待在里面，太压抑的话人也不舒服。有了卧铺的加持，可放置的随车物品就更多了，而且遇到不可描述的情况时，卧铺还能应急躺着休息会。
内饰方面对比小结：可以看出，现在的轻卡也都在不断地朝着年轻化走，方向盘、仪表盘、中控台的造型设计等等，更符合当下的审美。要颜值有颜值，要实用性也有实力。老吴直言，现在开车就是一种享受，车真的是越开越舒服了。
对比车型虎VH装配的是潍柴WP4.1NQ190E50直列四缸发动机，4.088升排量，最大马力190匹，扭矩达到了680牛·米，匹配法士特8JS75C手动8档变速箱。
对比车型帅铃Q7装配的是安徽康明斯B4.0NS6B170直列四缸发动机，4升排量，最大马力170匹，扭矩为600牛·米，匹配法士特6DS60T-B手动6档变速箱。
虎VH采用了385DH后桥，速比为4.875，帅铃Q7装配的是7.2吨级后桥，速比为4.33。从两车的动力链来看，虎VH的马力更大，而且档位更多，匹配老吴的复合国道路况来看，还是很合适的。帅铃Q7虽然马力和档位数较小，不过4.33的速比对于普通路段的应用还是十分行云流水的，整套动力链的配置很顺畅。
虎VH全车钢板弹簧片数为7/10+6，帅铃Q7全车钢板弹簧片数为5/9+7。虽然小吴主要以零担货为主，不过像一些小工厂的需要，例如液压顶、蓄电池等质量较重的货物来说，对车辆的承载性还是有一定要求。
对比车型虎VH装配了8.25R20 16PR规格的轮胎，而帅铃Q7装配的是245/70R19.5 16PR，对于老吴的需求而言，载重并不是最主要的，配合上整体运输水平，车体主要还是要以轻量化为主，像轮胎方面后期可以更换为质量更轻的真空胎来降低车身重量。
油箱方面两车都装配了300升铝合金油箱，对于短途运输而言，完全足够，而且大梁两侧还有很多富余的空间可以后期加装工具箱、淋水箱等。
两车的底盘配置都是比较符合老吴的运输工况，而动力性不管是潍柴也好，安徽康明斯也罢，170-190的动力水平足以让驾驶员开飞机了，想当初前四后四的水泥车拉二十几吨用的也是190马力。不管老吴则需要根据自己当地保有量的情况，酌情选择发动机品牌，维修省心便宜后期养车成本才更有保障。
两辆车型的定位还是十分明确的，绿通、冷链等需要长距离高效运输的有更高端的车型，乡镇比较复杂的路况对于车辆而言稳定性要求更高。从外观方面上来看，两车颜值对比高端轻卡而言确实有些差距，不过这却不影响两车的性价比因素，看起来普通，实际更加务实。而且内饰方面也确实与时俱进了，使用感受更好。底盘方面的技术两车所采用的配件都是十分成熟的，在保有量有的前提下，这两款车型都将会是辅佐老吴跑零担运输的“好功臣”。（文/卡家号：小卢同学）
