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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
前言：小卡的用户群体一般都是私营的个体户或者单位用车，老汪是一名老实本分的农民，为了供家里的两个孩子上大学，早在五年前就开始“搞副业”，为农场养殖散户供鸭苗，自己去农畜公司里进苗，中间商赚差价带来利润。
老汪不曾想这副业赚钱居然比种蜜柚来得快，转头一念打算再购入一辆小卡进行运输，扩大客户范围。老汪对车的要求并不高，性能可靠，动力性强就行了，因为老是在养殖场里转悠，驾驶室里保持不了干净，对于那些舒适性的配置老汪说可以一个都不要，购车预算控制在7万元之内。
本次对比的车型都是以实用性为主的福田与红塔系列小卡，两车驾驶室都采用了日系风格设计，简约耐看，经典的设计以及低廉的成本让国内很多小卡都所采用。经过改款的小卡之星2前脸发生的变化比较大，银灰色的散热格栅增强了整车质感，提升了不少时尚感。解放霸铃则是保持朴素简洁的设计，年轻化和时尚谈不上，但胜在耐看。
充满着日系风格设计的两款小卡，车身自然没落下各种经典“日式设计”，例如现在国内市场里濒临的外摆镜设计，也就能在轻卡和小卡上见得到了，能够进一步扩展驾驶员观察视野。为了实用性考虑，两车均采用了塑料原色外罩，剐蹭后修复以及更换的成本较低。
为了控制成本，两车的前照灯配置也极为原始，卤素灯源虽然抵不过LED灯源的低耗能和高亮度，但是丝毫不影响卤素灯源在雨雾天气的穿透力，而且对于山区用车的老汪来说，经常起雾的山头上，还是卤素灯源比较实用。
对比车型小卡之星2车身尺寸为：5080x1700x2130mm，底盘轴距为2600mm，装配3.3米的栏板式货厢，货厢宽度为1610mm。对比车型解放霸铃车身尺寸为：5110x1890x2210mm，底盘轴距同样为2600mm，装配3.37米的栏板式货厢，货厢宽度为1800mm。
外观方面对比小结：注重实用性的老汪对车辆外观颜值要求不高，两车从体积上来看解放霸铃会稍微显大一些些，不过虽然是同样的轴距，但是解放霸铃的后悬要更长一点儿，对于狭窄山路的极限过弯比较明显，正常的山路行驶并不会有太大影响。
同时老汪的鸭苗运输是采用筐装形式，解放霸铃的货厢长、宽更有优势，对于筐装形式的运输会更有利一些。
老汪对配置和舒适性没啥要求，看来这两款车型确实除了能够满足老汪之外，估计没有什么年轻用户会去考虑。两车均采用了造价便宜的一体式塑料门板，车窗升降采用的也是最原色的机械式摇柄，不过解放霸铃甚至连门板储物槽都没设计，在实用性方面会缺失一些。
内饰方面两车所营造的感觉相对是比较务实的，浅色的配色一贯都是小卡的设计风格，小卡之星2采用了三幅式方向盘造型，融入了银色饰板作为装饰，能跟稍微提升一点儿驾驶室内的质感。相比解放霸铃的两幅式方向盘设计略显“复古”。
两车仪表盘采用的是最传统的指针式仪表，同时可靠性也更强，相比这块区域解放霸铃的配置反倒更高一些，其设计了一块液晶显示屏，覆盖水温、油量、续航里程以及总里程等等，在功能性显示范围里优势更为明显，驾驶员能够更加清晰地了解车辆情况。
作为实用性车型，也不过多奢望能够堆叠多少舒适性配置了，不过像空调这类基础配置还是能够满足用户的需求的。小卡之星2中控设计比较有圆润感，并且大面积采用了银色饰板作为装饰；解放霸铃的设计线条相对比较刻板，美观性不足，不过在实用性方面能够很好地解决驾驶员的储物需求。
小卡车型的驾驶室空间有限，厂商们只能想办法在空间利用率上多下点功夫。小卡之星2掏空了副驾驶区域，分成了上下两层储物格，上层是开放式储物槽，放置纸巾、香烟等物品方便随手拿，而下方的手套箱则可以存放资料、票据等物品。
相比解放霸铃则是在中控台上做了一个小凹槽平面，而下方依旧保留了手套箱的设计，虽然整体美观性不足一些，不过在实用性方面表现还是不错的。
内饰方面对比小结：两车的内饰设计无论从造型还是氛围都不如现在很多新时代的小卡车型， 这也是为什么销量跟不上的原因，而比较简陋的配置和古板的设计也导致了车辆对很多有需求的用户满足不了。不过像老汪这类相对“务实”的用户而言，一切从简才是最好的。
老汪的运输基本不用爬山，对动力性要求不是很高，考虑到购车预算，最终还是选择了小卡之星2汽油版与解放霸铃柴油版进行对比，至于具体价格，我们后面再讲。
对比车型小卡之星2所装配的是东安DAM15KL汽油发动机，1.5升排量，最大马力116匹，最大输出功率85kW。对比车型解放霸铃所装配的是锡柴4DW93-78E5柴油发动机，2.54升排量，最大马力78匹，最大输出功率为59kW，虽然马力不大，不过其扭矩达到了210牛·米。
传动系统方面小卡之星2匹配的是与动力总成同一品牌的东安DAT18R五档变速箱，整个动力链的组成比较匹配，而且也更加稳定。解放霸铃所装配的是蒙沃MT78五档变速箱，传动扭矩更大，对于复杂路况以及载重需求来说能够更加展现出优势。
鸭苗重量不大，为了能够在小路上更加灵活的驾驶，选择一辆自重较轻的车型也很重要。两款车载重量并不大，比较适合轻载货物，小卡之星2全车钢板弹簧片数为7/5+3，前桥允许载荷1330KG，后桥允许载荷2165KG；解放霸铃全车钢板弹簧片数为4/5+2，前桥允许载荷1460KG，后桥允许载荷2595KG。
小卡之星2采用的是60升塑料油箱，而且对于汽油车的标定很清晰地贴在了油箱上面，以提醒加油站工作人员加错油品的情况发生。解放霸铃采用的则是55升铁质油箱，在重量上不占优势，而且对于塑料、铝合金油箱来说，铁质油箱的优势渐渐消退，不过更换油箱总成的话在成本上还是有优势的。
底盘方面对比总结：两车的动力表现对于老汪的运输需求来说，是够用的，不过汽油车和柴油车的特性是比较明显的，较于老汪的运输工况主要以低速载货为主，在没有高速时效需求的情况下，其实选择扭矩更大的柴油发动机会更有优势一些。
为什么此次对比采用的是汽油车与柴油车的对比？主要还是因为价钱的原因，市面上能选择的柴油小卡一般价格都不低，基本都要7万元以上，对于老汪的预算来说有些超了。此次对比的是小卡之星2，3.3米116马力的汽油版车型，厂商指导价为7万元整（具体价格以当地经销商报价为准）对比车型是一汽红塔解放霸铃3.37米78马力的柴油版车型，厂商指导价为6.28万元（具体价格以当地经销商报价为准）。
因为老汪的运输环境相对比较“恶劣”，老汪对于运输车的要求主要就是“运输”这两个字，太多花俏的配置老汪反倒并不喜欢，因此选择了如今市面上众多小卡里，比较基础的这款车型进行对比，如果卡友们还有其他更好的推荐，欢迎在评论区踊跃回答，我们一起为老汪挑选一辆最合适老汪自己的车。（文/卡家号：小卢同学）
