零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
前言：随着人们生活水平的提高，对物资的需求也越来越大，国内物流运输行业也一直不断再拓展。这个庞大的运输集体并没有我们想象得那么简单，小到城配，甚至家门口的运输，大到跨省、甚至跨国运输，为了就是给我们生活的城市、人们运输各种物资。
举一个很简单的例子，家住中国西北边乌鲁木齐的小李想吃南方沿海的海鲜、热带水果，那么这中间就需要货车司机把这些物资从南往北跨大概4258公里送至目的地。物流运输行业的初心就是在此，而这4258公里远途路程，对车辆的性能以及舒适性考验都是非常大的，甚至对驾驶员的体制考验也十分重要。中国地大物博，总有远距离运输需要人去实现，而解放JH6+生活舱与乘龙T7L生活舱这两款车型的推出，可以很好地解决了远距离运输的不便之处。
两车的对比绝对是典型的，目前国内卡车主要以平头驾驶室为主，其视线以及灵活性表现都要更加优秀，解放JH6+生活舱则是在平头驾驶室的基础上研发而来。而作为国内“长头车代表”的乘龙T7L生活舱则是很大一部分表现了美式长头大卡车的优势，在车上生活空间的表现又会如何？
外观方面的设计除了后面“驮着”的生活舱与众不同之外，前半部分的设计与传统卡车没有差别，后视镜方面两车都采用了一体式的设计，并配有电动调节、电加热功能，在实用性方面表现还是相当不错的，尤其是应对长距离地区跨度大的运输而言效果更加明显。
平头卡车与长头卡车最大的区别就是在于发动机的布局，平头卡车的发动机位于驾驶室下方，而长头卡车的发动机是位于驾驶室前方的，生活舱车型而言，长头T7L车型在进行发动机检修、保养作业时是会更加方便的。
并且对于高速长途运输而言，长头驾驶室车型具有更高的安全性，这是平头卡车很难补救的一点。
为了满足车辆夜间照明的条件，两车所配备的灯光照明配置都还算高的，透镜大灯、LED日间行车灯，确保车辆夜间照明效果，提高安全行车的能力，并且在灯腕采用了黑底设计，增加了不少运动感。
虽然T7L生活舱车型此次没有将车身尺寸公示出来，不过从外观上来看可以很明显地感觉T7L生活舱车型的尺寸比起平头驾驶室设计的JH6+生活舱车型要来得更加大，无论是车身总长度还是生活舱的长度，都要更占优势一些。不过，大也有大的难处，在厂区、物流园区内T7L生活舱车型的灵活性表现肯定也是要弱于JH6+生活舱车型的。
内饰的对比我们主要分成两部分来写，首先介绍的是驾驶员日常行车工作的前半部分驾驶舱。
驾驶室前排是正常的驾驶区域，JH6+采用了浅色搭配整体居家温馨感比较强烈，同时在部分面板上采用了木纹饰板作为装饰，整体风格显得比较稳重。T7L则是采用了深色搭配，部分饰板采用了银色装饰，整体营造的风格比较年轻时尚。
两车的工作台与常规车型保持了一致的设计，JH6+采用了全新四幅式造型设计，造型更为动感，；T7L同样采用四幅式设计，不过其皮质包裹的面积更大，整体质感更好。
两车方向盘均支持多功能按键，配置满满，驾驶员可手不离双手即可进行行车电脑、多媒体以及定速巡航的操作，提高行车便利性的同时，也增加了安全性。
JH6+与T7L两车中控台按键区域的设计均向驾驶员一侧倾斜，目的是为了方便驾驶员的操作，随手可及。在配置方面，自动恒温空调、中控大屏、轮间、轴间差速锁等两车均配备齐全，T7L甚至还装配了电子手刹，在科技性表现更加出色。
中控台上的储物空间从整体上来看JH6+的表现会更加丰富一些，而且隐蔽性较好；相比T7L的储物空间虽然也够用，但是独立性不够，没有单独盖板可遮挡物品，不过其在部分区域采用的皮质包裹，在质感上有明显提升。
传统的卡车顶置储藏柜的设计一般都是3连柜设计，在这两辆生活舱车型上，取消了这一做法，保留两边储物柜的设计，中间用来安装电视剧，可提高驾驶员停车时的娱乐生活。在此区域的对比，T7L总体的储物能力还是要比JH6+来得更优秀一些。
都说“生活舱”，那么“生活舱”到底能给用户们带来什么显著的优势呢？在住宿方面，充足的卧铺能力就是体现生活舱驾驶室优势之一。两车卧铺变动灵活，当双人单车运输模式时，卧铺可变为上下双卧的状态，以满足双人同时进行休息，在此状态下卧铺的空间也是要比传统卡车卧铺来得宽敞的。
当你一个人休息时，想要获得更加宽敞的睡眠环境，即可将卧铺变成大单铺的状态，形容犹如行走的“家”丝毫都不过分。在卧铺区域的环境营造里，T7L设计得有些“奢华”的范，驾乘人员坐着会感觉更加舒畅。
为了满足驾驶员休息时的储物需求，两车还贴心地在卧铺附近设计了一组“床头柜”，分为上下两层，可储放物品的能力可不比家里床头柜的能力来得小。
不仅满足了储物需求，供电能力也必须要有。JH6+在卧铺区域设计了单组组合式插孔，可直插手机充电器、电吹风等用电器。在这点上T7L做得更为丰富，支持了两组组合式插孔，可容纳的用电器设备更多。
生活舱的出现，或许是造福广大司机的一个福音，在路上难免会遇到堵车的情况，即便不发生堵车情况，“人有三急”也是要紧事。两车的简易卫生间设计在驾驶位后侧，可容纳单人如厕、洗浴，有独立门板隔绝驾驶室与卫生间的通道。
因为驾驶室总面积的原因，平头驾驶室设计的JH6+生活舱空间总体要比较小一些，因此其洗手台采用的是相对比较节省空间的折叠式设计。而采用长头驾驶室平头的T7L生活舱空间比较宽裕，洗手台采用的与家庭常用固定式洗手台一样。
对于车上的马桶大家就别想着能跟家里的一样大了，为了节省空间，只能选择小型马桶装置，空间虽然相对紧凑了一些，不过对于野外如厕的恶劣环境，相信生活舱的配置能够很大改善长途卡车司机的行车生活需求。
对了，生活舱最重要的一点就是可以在车！上！洗！澡！了！，笔者也曾经有短暂的小长途跟车体验，最为痛苦的不是没地方吃，而是没地方洗澡。不是每一个高速服务区都有洗浴间的，即便有，也很多情况下没有热水。
两车的简易卫生间集成了洗浴、如厕两大主要功能，改善传统长途卡车司机洗浴困难的问题。
风尘仆仆的卡车司机永远都在赶路着，饿了怎么办？或许有些卡友没有体验过长途卡车司机的痛苦，在一望无垠的戈壁滩上、高速上，有时候找吃的就是那么困难。绝大情况下都是自己煮泡面、扒面包来“丰衣足食”。
两车均设计了简易可折叠的小功率电磁炉，自己简单加热两个便菜、煮一碗热汤还是绰绰有余的。
为了丰富生活舱的“厨房系统”，两车都装配了配套的小型微波炉（加热装置），由于T7L生活舱整体空间比较宽敞，因此其摆放的位置比较顺手，同时可容纳的物品更多。
不仅支持加热装置，车载冰箱也是必备装置，喜欢做菜的卡友可以储放鲜果蔬菜、肉类在此，不会做菜的卡友也可以将媳妇备好的便当储放冰箱内，自己再配合车上所配备的配套设施加热进食。而且在炎热的夏季还可以储放冰棒、冰水进行降温，车上生活条件有着明显的改善。
说了这么多，带生活舱的卡车到底适合什么工况运输？长途、专线！相比省内外短距离的运输，生活舱卡车的配置都过于“奢侈”，甚至过剩，而且车身底盘并不灵活的情况下，也只有动辄几千上万公里的高速长途运输场景最为适合。
那么，在远距离运输上，驾驶员的行车生活都会遇到什么显著的难题？
1、住宿困难
动辄几千公里上下的长途运输，最为困惑的就是驾驶员以及行车人员的住宿问题，传统卡车卧铺固然能够满足驾驶员的基本睡眠需求，不过当堆满各种生活物品之后，真正驾驶室里的空间限制是比较明显的，生活舱拥有的超大休息环境可以让驾驶员得到更加充分的睡眠，以此达到安全行车的第一条件。
2、饮食问题
长距离的运输不稳定因素相当之大，别说每个服务区里都有可口的饭菜吃了，当你真正了解卡车司机才知道，有谁能够每顿都在服务区“高消费”？而且每个地区的口味都不相同，为了确保驾驶员的身体稳定健康，自己动手蒸煮未必不是最差的选择，生活舱拥有的“厨房系统”可以满足简便的餐饮煮食，犹如“移动的家”。
生活舱的出现，大可满足部分长途运输司机，为行车路上增添不少便利之处，不过相对高昂的价格也并不是每个人都愿意掏出腰包来付钱的。以目前的情况来看，什么用户群体会更适合生活舱车型呢？长途、专线！这类运输群体的运输路线相对比较稳定，此类用户才能最大限度发挥出生活舱车型的最大作用，不是所有别人说好的车，贵的车就是好车，是最适合自己的，能为自己带来盈利的车才是真正意义上的好车。（文/卡家号：小卢同学）
