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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
前言：小李踏入冷链圈子里满打满算也有5年时间了，从最开始的最辛苦的城配开始，到现在自己成立的一家小运输车队。随着业务的不断拓展，小李手上的3部4.2米车型已经满足不了运量了，这次选车，是为了自己新路线的业务。福建——江浙沪一代，主要运输速冻食品，来回路程在1600公里左右，全程高速，全程打冷，对车辆动力性有一定要求。
对于刚成立的小运输车队而言，性价比高的车型更适合小李当前的经济情况。满足了动力性这一要求之外，车辆的可靠性以及舒适性要能有保证，毕竟长途跋涉的奔波有一个舒适性强的驾驶环境会让驾驶员更加舒适，从而保障运输任务的安全。
解放JH6前脸的设计保持了解放一贯的家族式风格，原创度高，在路上的辨识度高。天龙KL是基于天龙驾驶室平台升级而来，内外的发生了很大的变化，更具年轻运动感，同时保留了实用性极强的三雨刮，现在的主流重卡里装配三雨刮的车型真的很少见了。
小李很看好两车的品牌实力与市场保有量，对于刚成立的车队而言，保证车辆出勤率，提高运输时效，是前期做口碑的一个很重要的因素。对比车型解放JH6采用了窄体驾驶室，在车辆自重和通过率上有一定优势，卡友们大可不必纠结驾驶室这一点，两车都可选择大尺寸的高顶双卧驾驶室，以满足运输生活需求。
后视镜方面解放JH6采用的是分体式结构，主、补盲镜单独安装在后视镜杆上，美观性不强，不过实用性有了很好的提升，后期更换成本较低。天龙KL则是采用了整体性更强的一体式后视镜，外罩采用了与车身同色车漆，美观性好，同时高速行驶的风阻系数更低。
灯光造型方面两车均采用了分体式设计，不过相比起来解放JH6的灯光配置显得比较平平无奇，天龙KL装配的透镜大灯及LED灯带，在造型以及配置方面略胜一筹，其采用的熏黑底设计也增添了不少运动感。
为了确保车辆整体实用性，让驾驶员更好地擦拭前档玻璃，两车的前脸登车阶梯均采用了连贯式设计，可踩踏的面积更大，在这方面天龙KL的用料与人体工程学设计比较合理，铝合金防滑踏板质感更好，同时一、二级踏板跨度合适且面积宽敞。
对比车型解放JH6车身尺寸为11995x2550x3710mm，底盘轴距为1900+5600mm，配备9.5米的厢长。天龙KL车身尺寸为12000x2550x3970mm，底盘轴距为1995+5450mm，配备9.6米的厢长。
外观方面对比小结：两车的设计都极具年轻时尚化，抢占一部分年轻用户的审美，驾驶室尺寸大可不必过于纠结，两车都有大尺寸双卧驾驶室可选，用户可以根据自己的运输情况选择合适的车型。部分细节天龙KL做得会更完善一些，比如后视镜的设计、灯光配置等等，在长途运输工况上都是比较实用的。
在还没说明两车价格之前，这边先透露一个两车价格差距大概在8000块左右，我们先来看看这8000块差价，内饰的各方面配置有没有差距很大。
两车门板采用了不同设计方式，不过整体风格是差不多的，都是纯黑的配色。解放JH6在门把手上是采用了哑光色的饰板，天龙KL则是在门把手以及音响喇叭处采用了亮面的饰板，这方面的设计就萝卜青菜各有所爱了。
实用性方面两车均配置了后视镜电动调节以及电加热功能，长途跋涉的路途上难免遇到阴雨天气，电加热可以很好地提升车辆行驶安全性，保证驾驶员的观察视线。在此方面天龙KL多了一个中控锁的配置。
两车都是采用四幅式方向盘设计，解放JH6的造型算是上一代产品的设计了，相比起来天龙KL的方向盘造型比较前卫时尚，再加上双炮筒的仪表板设计，突出了年轻用户的审美角度。配置方面两车也是表现满满，均装配多功能按键，可直接控制行车电脑和多媒体系统。
两车中控操作面板设计都倾向于驾驶员一侧，操作起来简便快捷，而且都配有中控多媒体大屏，为用户节省后期安装的时间与成本。早期的天龙车型在中控储物能力这块经常被卡友讨论，如今在天龙KL上面可谓是相当丰富了，而且中控台整体采用了大面积银色饰板，提升时尚感。
对于长途运输而言，定速巡航可是一个必不可少的实用兼舒适的配置。解放JH6的定速巡航开关集成在灯光组合开关上，手握方向盘，用手指头就能进行很好地操作。天龙KL则是安放在方向盘的多功能按键上，同样操作简便。
驾驶室舒适性这块，解放JH6可谓是“相当有经验了”，不管高低配车型，解放系列的车型上见得最多的就是自动恒温空调这一配置。对于长途跋涉，温度差异大的地区来讲，自动空调真的能够给驾驶室里带来非常不错的温度体验，驾驶员只管安心开车就行了。
小李的运输路程大概就是1600公里左右，不过每次出车并不能代表能够准时回家，因此在外过夜的频率是比较高的，同时为了降低运营成本，还有保障驾驶员的疲劳驾驶情况，卧铺的舒适性与空间小李是比较看中的。
两车卧铺对比天龙KL的空间表现会相对优异一些，再加上其两侧带有小透视窗，在服务区休息时不用起身也能稍观察车辆周围的情况。
顶置储物柜的配置两车持平，都是采用3连柜+下方开放式储物槽的设计。车辆两侧顶部两车也都设计有储物槽，这是为了提供上铺驾乘人员的储物需求，在此区域天龙KL还装配了一个音响喇叭，从门板到顶部都配有喇叭，天龙KL的音响系统表现应该是会不错的。
内饰方面对比小结：又来到了最最纠结，也是最难选的环节。两车内饰方面的设计以及配置其实真的很难抉择，笔者只能各自挑几点优势给小李。解放JH6优势：带有自动恒温空调、中控储物表现灵活；天龙KL优势：卧铺空间大、顶置音响喇叭效果好，其他方面两车的水平基本都是一致的。
车辆时效性马力大小不是绝对的，要看动力链怎么组合，小李的运输车队刚起步不久，大马力车型的预算肯定是不够。对比车型解放JH6装配的是大柴CA6DK1-32E6直列六缸发动机，7.2升排量，320匹马力，最大扭矩1100牛·米，发动机最大输出功率235kW，匹配一汽解放CA10TAX130M手动十档（超速档）变速箱。
对比车型天龙KL装配的是东风DDi75E300-60直列六缸发动机，7.5升，300匹马力，最大扭矩1250牛·米，发动机最大输出功率220kW，匹配法士特9JS119TA手动九档变速箱。
已知对比车型解放JH6马力为320匹，匹配10档手动变速箱、3.7后桥速比，通过卡家车速计算器计算得知，整车25吨，行驶在道路良好的高速公路时，当发动机达到经济转速1300转时，最高档的经济车速为93.6km/h。
已知对比车型天龙KL马力为300匹，匹配9档手动变速箱、3.909后桥速比，通过卡家车速计算器得知，在同样情况下当发动机转速达到1300转时，最高档的经济车速为87.9km/h。
为了提高车辆行驶的舒适性，两车都采用了前少片簧后多片簧的设计，再加上两车均配备了四点式气囊减震驾驶室，车辆的滤震效果还是比较出色的，能够为驾驶员带来更加舒适的驾车环境。同时后多片簧的设计也保证了车辆的承载能力。
燃油箱容积是取决车辆续航里程的一个重要条件，为了满足小李的长距离运输任务，两车所装配的油箱容量还算比较满意。解放JH6所装配的是650升铝合金油箱，天龙KL装配的是600升铝合金油箱，如果用户还嫌油箱容积不够大，没事，底盘大梁两侧还有很多富裕空间，底盘的条件相对来说能够满足的用户群体还是很庞大的。
底盘方面对比小结：在高速行驶的时效性与燃油经济的表现，从数据上来看解放JH6所占的优势会稍微大一些，毕竟马力大了20匹，所装配的变速箱最高档传动比也不同，最关键是后桥速比毕竟小，适合高速运输的冷链物流。
最后关头，我们也把对比两车价格公布出来。对比车型解放JH6的厂商指导价为31.00万元（以当地经销商价格为准）；天龙KL厂商指导价为30.18万元（以当地经销商价格为准），差价8200元。外观、内饰方面的比拼，从整体上来看天龙KL所占比的优势会稍微大那么一些些，而底盘方面解放JH6所装配的动力链在动力性上的表现会稍微出色那么一点，所以对于小李的运输需求，你们会怎么选择呢？（文/卡家号：小卢同学）
