快递快运选性价比还是舒适性 GTL PK VL

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

▎前言：

电商时代的爆发式增长进而推动了快递物流的迅速成长，一家又一家随着电商时代拔地而起的物流公司比比皆是，而快递运输在国内运输市场里也算是一个庞大的群体了，随着时间的增加，经验也积累了不少，那些从事快递运输的用户们也都越来越“鸡贼”。

一般的快递运输重量都不大，但是体积却参差不齐，因此我们在路上能看见的快递运输车通常都背着一个大货厢，就是为了能在合法吨位里多装载一些货物。而为了降低运营成本，车辆的轴数也一直在变化，最开始的3+3，到3+（2+1提升），再到2+（2+1提升），再到现在已经有了2+2的牵引车+挂车的形式。

本次对比的两款车型，正是为了快递运输而开发出的车辆底盘配置，4X2底盘牵引轻量化2轴挂车，降低车身自重的同时减少车辆运营使用成本，这类车型渐渐被一些快递物流公司所看好。

▎欧曼GTL“快递之星”对比东风天龙VL

两款车型的底盘是专门为快递运输而研发的配置，从外观方面能看见与普通版本车型最明显的差别就是驾驶室整体离地间隙更低了，底盘高度有所降低。因为快递运输基本以高速公路为主要运输路段，更低的底盘能够降低风阻乱流通过底盘，这样的做法是为了提高车辆在高速运行时的稳定性以及燃油经济性。

更低的驾驶室如果要匹配大尺寸货厢，那么大尺寸的导流罩必不可少，欧曼GTL原厂自带可调节的大尺寸导流罩，可以完美匹配大尺寸货厢，车头与挂车能够形成更完整的一体，空气乱流通过主车与挂车直接的缝隙也会减少，在高速运输时效果最为明显。

而天龙VL似乎并没有意识到这点，一个大尺寸的导流罩才能更好匹配与挂车的整体性，从而获得更佳的燃油经济表现。

后视镜方面欧曼GTL采用的是一体式后视镜外置的设计，整体性好，抗风阻的表现更强。虽然天龙VL采用的是分体式结构设计，但是对比两车天龙VL的后视镜配置更高，其配备了电动调节与电加热功能，实用性表现好，毕竟作为高出勤率的快递运输车来说，路上天气多变，难免会遇见雨雾天气，有了这两个配置的加持，车辆行驶的安全性也更有保障。

虽然是快递运输版本，除了底盘高度之外，两车外观方面与普通车型基本一致，外观方面配件通用率高，用户也不必纠结特别版本的车型在后期养护成本是不是也很“特别”，例如说前保险杠，普通版车型上的前保险杠与快递运输版车型上的前保杠也是通用的，这样一来就不会影响到车辆的使用成本了。

前照灯方面的造型各有各的特色，都是采用了自家的风格设计，对比车型欧曼GTL的灯光配置会略微高一些，其搭载了透镜大灯，聚光性好，夜间行车的灯光照明效果会更强。而天龙VL依旧采用的是普通灯源、卤素灯光，聚光能力自然会比透镜大灯的配置来得差一些，如果能在灯光配置上做一些改变的话，相信也是能够获得不少用户的好感的。

外观方面对比小结：欧曼GTL外观整体性表现更强，长途高速行驶能够获得更低的风阻系数，对于燃油经济性的表现也会更好；天龙VL的外观设计上会更适合省内快递运输任务，性价比更高一些。

▎内饰方面对比

欧曼GTL虽然不是采用了平地板驾驶室设计，但是其发动机鼓包的高度相对要低一些，并且此区域留有相对比较宽阔的空间，这样一来驾驶员要出入卧铺就会变得更加方便一些，而且其中控台储物空间的设计也相当丰富，完全可以满足驾驶员行车的日常储物需求。

而相比东风天龙，众所周知，天龙VL的内饰设计是老平台设计了，驾驶室内的比拼，可能相比新时代的欧曼GTL要稍微没有优势一点点，但是影响不大，其凭借着较好的人体工程学设计，倒不至于让用户感到反感，反倒是用习惯了车上各种按键的布局之后，会很喜欢天龙VL的内饰设计，实用性表现强。

两车都采用了四幅式方向盘造型设计，欧曼GTL的线条设计相对比较动感，天龙VL融合进了银色饰板作为装饰，时尚感提升，两车都未配备多功能按键，不过在功能性方面的配置，如果两车能够互补就好了。欧曼GTL配备了定速巡航功能，此功能对于经常上高速的快递车来说，还是能够减少驾驶员的疲劳程度的。

两车按键区域分别都设计在靠驾驶员一侧的位置，操作起来方便顺手，毕竟设计的时代不同，欧曼GTL不管在按键设计还是界面设计上都要更显年轻化一些，不过天龙VL的表现倒也还好，较低的中控高度能够换取的宽阔视野也相当不错，同时其按键位置排列有序，实用能力有目共睹。

两车其中一个亮点就是都配备了AMT自动变速器，欧曼GTL搭载的是采埃孚12档AMT手自一体变速箱；而天龙VL搭载的是14档AMT手自一体变速箱。两车自动档杆都放置在了驾驶员右侧，对于习惯开手动挡的驾驶员来说，上手简单且方便。

车辆顶置储物柜区域的设计，欧曼GTL整体要更显实用一些，上部分是封闭式的储物柜，下部分主驾驶区域是集成了储物空间、按键区域以及行车记录仪，副驾驶区域则是开放式的储物槽，驾驶室整体储物能力优秀，并且两边配有音响喇叭，功能性强。相比天龙VL的设计要逊色一点，除了一些配置方面的差距，像储物空间这块表现还是不错的，其单个储物柜空间宽敞，完全可以满足日常储物需求。

卧铺空间的表现，两车基本保持一致，不过人性化方面的设计，欧曼GTL做得更好一些，在卧铺区域设计了储物槽、照明灯，如果是高配车型还会有车窗控制以及出风控制的按键。而且卧铺原车就装配了窗帘，不影响驾驶员在白天装卸货等待时间睡眠的舒适性，驾驶室遮光性表现还是比较好的。

内饰方面对比小结：驾驶室的舒适性以及配置方面欧曼GTL更胜一筹，应对长途高效行驶的运输任务相对要更加从容；天龙VL的内饰配置说不上简陋，也谈不上丰富，该有的都有，对于运输场景更适合省内运输任务。

▎底盘配置对比

对比两车所搭载的发动机很有象征性，对比车型欧曼GTL所装配的是福田康明斯ISGe5-460直列六缸发动机，460马力，排量11.8升，最大扭矩2300牛·米，最大输出功率为331kW，匹配采埃孚12档AMT手自一体变速箱。

对比车型天龙VL所装配的则是东风康明斯ISZ480 51直列六缸发动机，480马力，排量13升，最大扭矩2330牛·米，最大输出功率353kW，匹配14档AMT手自一体变速箱。

两车均采用了气囊悬挂后桥，气囊悬挂的后桥对比普通钢板悬挂后桥来说，一是车辆行驶稳定性更好，二是能够通过空气压缩控制后桥底盘高度。这两点优势对于快递快运来说，恰到好处，快递车一般都是经常上高速的，上了高速之后，车辆的稳定性固然重要，并且气囊悬挂的后桥比较不会颠簸，对货厢里的贵重物品也更加有保障。其次是快递物流高效的甩挂运输，可升降底盘的气囊悬挂对于甩挂运输来说，操作也更加方便。

降低底盘并不是取决于小尺寸轮胎换取而来的，两车轮胎方面采用的与普通车型一样，都是12R22.5的规格，不过为了轻量化，两车均装配的是铝合金轮圈，能够有效降低簧下重量。

考虑到快递运输长途高效的运输模式，即便是4X2底盘，两车也都配备了大容量油箱，能够有效减少进出加油站的次数，获得高里程的续航能力。两车底盘方面的配置，对应快递运输真的是“拳拳有力，脚脚到位”，AMT自动挡变速箱+气囊悬挂后桥+大油箱容量+轻量化低底盘，整车底盘表现确实会更符合快递运输的作业工况，该用得上的配置，也基本都有了，专车专用的效率以及性价比也更高。

底盘方面对比小结：两车的底盘配置都很符合快递运输的需求，尤其是后气囊悬挂的装配使得车辆会更适合甩挂运输，提升运输时效性。

▎对比结语：

两车的表现其实都还不错，厂家的做法也相当正确，为快递运输这个庞大的群体专门开发了一款车型，所配备的配置恰到好处，不多也不少，需要用得到的都有了，方便了驾驶员操作，提升了整体的运输效率。欧曼GTL整体舒适性更强，对于驾驶员的关怀做的较好一些；天龙VL作为性价比车型在价格上也有一点优势，回本更快。唯一美中不足的就是细节处的方面，如果两车的配置能够“取长补短”那就更棒了，（文/卡家号：小卢同学）