这款国六的奥铃速运装配一个2060mm的宽体驾驶室,外观与上一代的M3系列驾驶室比有了脱胎换骨的升级。外观设计年轻时尚化,更符合当代新晋用户的审美观,而且整车的风阻系数更低,燃油经济性更优秀。
得益于宽体驾驶室的应用,配合中控直通式设计以及驾驶室后凹设计,内部的纵横向空间均表现十分出色。内饰设计整体配色浅灰,防脏防刮蹭实用性强,并且使用了不少的镀铬装饰,有效提升了档次感。
动力上,搭载了一台北汽福田2.8升的4J28TC6发动机,最大输出120马力,峰值扭矩324牛米,这台发动机采用了五十铃4JB1技术,符合国六排放标准。
与之匹配的是万里扬的5GT32五挡变速箱,该变速箱采用了铝合金壳体设计,具有一定的轻量化效果。据悉,后期奥铃速运系列将会侧重采用福田采埃孚的变速箱。
在底盘方面,其全面采用了更高强度钢材来减轻自重,其他配套的零部件也广泛采用了轻量化材料,奥铃速运的底盘轻量化可以说是走在了前列。
除变速箱壳体外,储气罐也全部使用铝合金材质。而塑料燃油箱成本更低的同时具有更好的减重效果,也是兼顾了成本和实用性的有效手段,这些应用都使得底盘在轻量化方面非常成功。
该车的后桥速比为4.875,前后桥均配备横向稳定杆,在车辆满载行驶的时候能够提高稳定性。
这款奥铃速运的上装覆盖多种型号,铺货上装有仓栅、平板和厢车。其中城配物流使用热门的厢车尺寸最大可以做到4140x2450x2300mm,货物容积达到了23方,这是蓝牌轻卡最大的货厢尺寸。
总体来看,这款的奥铃速运版主要在零部件上使用了更多的轻量化材料,即便是装上铁厢总重能控制在2.8吨以内,合规上蓝牌,并且精良的做工品质和舒适的驾乘体验得到了延续,仍然是一位能照顾到体验的盈利能手。
● 编后语:
城配专用轻卡的一大特性是自重轻,轻量化不但可以满足上牌无忧,还可以让用户多拉货、多挣钱,有效提升轻卡行业的运输效率,而在产品上,轻量化技术在未来很长时间内也必然是轻卡厂商的必争之地。如果你准备买一款合规蓝牌轻卡,这些满足国六排放的轻量化四米二轻卡非常值得考虑。(文/郑广昌)