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【卡车之家 原创】近些年来随着快递行业的迅猛发展，越来越多的卡友都参与到快递运输中来，但考虑到目前的高速公路取消了计重收费改为按轴收费，传统的6×4车型+三轴挂车也就渐渐不吃香了。
大体原因可归纳为以下几点：
1、装载放量没啥优势：
6×4车型虽然在装载质量上较大，但对于快递这种自重轻放量大的货物来说优势不明显，所以很多快递运输行业不选择6×4牵引车+3轴挂车的配置。
2、4×2车型更加省油：
6×4车型多一根驱动桥，在燃料上相比单驱车肯定会更费油，快递自重轻不需要过大的驱动力，4×2刚好够用也就无须再选择6×4作为牵引车。
相较于6×4牵引车4×2车型少了一根驱动桥，重量更轻的前提下整车的维修保养成本也会降低，所以4×2车型在快递行业会更具优势。
4、高速公路收费更便宜
过路费成本也会有所降低，因为4×2车型+3轴挂车属于五轴车收费标准，相比6×4车型更加节约过路费，并具知情人士透露，单趟就可以省下千八百元左右。
正是拥有了以上这些优势，并伴随快递行业迅猛发展，才使得一大批车企开始在4×2牵引车上发力，今天咱们就一起看看在快递快运市场，不选进口车同等价位你还可以选择哪些国产车？
一汽解放的J7在6×4驱动形式的牵引车上可谓是销量非常出色，但是在4×2底盘的牵引车上表现的倒是一般，今天咱们就先来看看这款4×2底盘的解放J7是否能够满足你对于快递运输的需求。
首先快递考虑的是车辆的高时效性，马力肯定稍微大一些更好，同时不排除我们在运输快递的同时会捎带上运输一些零担、快运的业务，大马力肯定不会吃亏，而解放J7的CA6DM3-55E51和E52发动机最大马力均达到了550马力。扭矩也都达到了2300和2600牛米，这样的动力数据无论是运输何种货物都是非常轻松。
同时如果你想购买国六排放车型，那在马力上你的6DM3发动机还能再为你增加10匹，达到560马力，怎么样在动力方面解放J7是不是能够很好满足你运输快递的那份热情呢？
同时解放J7的发动机还支持20万公里长保养配置，这对于快递、快运等高时效性的运输任务来说也能起到很好的保证，总体来说在发动机方面4×2的解放J7还是非常不错。
当然一辆车在路上行驶的怎么样光有出色的动力系统是远远不够的，变速箱也要同样出色才能使整车有一个优异性能，不过好在解放J7在变速箱上完全不用咱们担心，因为它使用了一台来自国际知名大厂采埃孚的“传胜”十二挡AMT变速箱。
选用AMT变速箱能够大大减轻咱们卡友的驾驶疲劳程度，让车开起来更轻松，同时采埃孚又是国际知名品牌,在可靠性以及耐用性上完全不用担心，并且这款变速箱也支持长保养配置。
后桥部分考虑到快递多为时效较高的货物，后桥部分可以选择一款速比较小的后桥，例如这台车就配备了来自解放自主的498冲焊桥，速比2.68同时再匹配上直接挡的变速箱，整车速比也同为2.688，这样的速比用来应对快递运输，可以说再合适不过了。
并且在一些基础配置上，例如悬挂部分这台解放J7还配备了支持高度调节的ECAS空气悬挂，卡友们可以对整车高度进行，以更方便从事甩挂等运输任务，并且空气悬挂对于整车舒适性也能起到一定提升。
在整车续航方面这台解放J7得益于轴距较长的优势，其在车身两侧各布置了700L油箱一个，油箱的总容量达到了1400L。如果按照6DM3发动机车货总重43吨，每百公里油耗30升来计算，加满一箱油能够使其拥有4600公里左右的续航，这样的实力懂的人自然懂。
东风天龙旗舰KX
东风天龙旗舰KX其实与解放J7应属于同一级别的国产高端牵引车，所以在品牌上东风天龙旗舰KX是肯定不用咱们过多担心的，毕竟在国内商用车市场，领头的品牌也就那几家。
来看东风天龙旗舰KX的车辆配置，首先是发动机方面，这台东风天龙旗舰KX使用了来自东风康明斯ISZ520 51 520马力发动机，最大扭矩2460牛米。虽然这款发动机的马力数据相比解放J7有一定差距，但应对快递运输也是完全没有问题的。
变速箱以及后桥部分，东风天龙旗舰KX并没有使用AMT变速箱，而是使用了东风自主的DT1425的14挡手动变速箱，这款变速箱在品质以及装配工艺上非常出色，并且其支持十万公里长保养。唯一不太方便的就是操作方式可能对于一些刚接触它的卡友来说需要适应一下。该变速箱最高挡为直接挡，速比是1。
后桥方面，东风天龙旗舰KX使用了来自东风自主的485车桥，这款车桥的市场保有量还是相当之高，速比为3.07，此时可计算出该车的全车总速比为3.07，这意味着在发动机1500转时这台车能够跑到93公里每小时，要知道目前高速公里对卡车的限速也就是100公里每小时，93公里每小时的速度时效高不高也就不用多说了。
当然硬件配置只是这台车满足高时效的第一部分，在一些车辆基础配置上这台天龙旗舰KX也比较出色，例如油箱容量上这台东风天龙旗舰KX使用了左500L右侧600L共1100L的超大容量油箱。
如果按照天龙旗舰KX 4×2车型满载车货总重43吨百公里油耗30升来计算，加满一箱油能够使其拥有2700公里左右的续航能力，虽然说在续航能力上这台东风天龙旗舰KX比解放J7稍微逊色一些，但这样的成绩也已经算是优秀了。
同时这台东风天龙旗舰KX的后桥悬挂也带有ECAS控制系统，这样不光能够提升整车的舒适性，同时如果运输一些高附加值货物，这台车也同样能够得心应手，整体如果东风天龙旗舰KX作为一台快递运输牵引车，还是非常合适的。
最后压轴出场的是来自中国重汽的汕德卡，作为吸收德国曼技术最为出色一款车，中国重汽汕德卡可以很好让一些喜欢德国曼又不想花太多钱的卡友实现梦想，而此次我们为大家推荐的这款540马力 4×2车型就是它在快递快运市场交出的答卷。
作为一款需要经常在祖国大江南北奔跑的快递物流牵引车，出色的动力能够更好帮助一台车应对不同的路况，所以在动力选择方面这台汕德卡C7H选择使用了自主曼技术的中国重汽MC13.54-50，540马力发动机，该发动机最大扭矩为2500牛米。
如果按照吨马力来看，这台汕德卡C7H的吨马力已经达到了12，这样的数据还是非常出色，所以如果对于动力需求比较高的卡友选择540马力发动机是完全没有问题的。
变速箱以及后桥，这台汕德卡C7H也可谓是诚意满满，对于快递运输卡友们神之手快递公司老板最看重的就是车辆的出勤率以及超高时效，这台中国重汽汕德卡也可谓是能够很好满足以上这些需求。
首先就是这台车的变速性，汕德卡C7H 540马力 4×2车型也同样使用了来自采埃孚的12挡AMT“传胜”变速箱，型号与解放J7上使用的大致相同，这款变速箱能够选择采埃孚的液力缓速器。该变速箱最高挡速比为1。
与采埃孚变速箱匹配的后桥为中国重汽自主的MCY13单级减速桥，速比达到了2.85，这款后桥也同样是中国重汽吸收了曼技术之后的产物，这款13吨级的后桥在可靠性上也是完全不用担心，同时该后桥支持20万公里长换油。
在了解到该车后桥速比为2.85后，整车的全车总速比也就可以计算出来，这台汕德卡C7H的全车总速比也同为2.85，此时可计算出这台车在发动机1500转时车速能够做到100公里每小时，这个车速已经达到国家规定上限，时效高不高自然不用多说。
在一些卡友较为关系的配置上，例如油箱容量上这台汕德卡C7H的油箱容量达到了1160升，虽然是没达到了1200升但也完全够用，如果按照MC13发动机车货总重43吨，百公里油耗30升计算，加满一箱油能够使其拥有3800公里左右的续航，这意味着从北京出发到达桂林往返无需添加燃油。
在细节配置上，我们介绍的这台汕德卡C7H还带有瑞典斯凯孚的脂润滑轮端，以及空气悬挂，如果说你不差钱你甚至可以选择超高顶带小窗户的驾驶室以及前桥气囊悬挂，这样的配置是另外两台车没有的，个性化配置上汕德卡更胜一筹。
配置大多相同 喜欢谁你就选谁！
此次我们为大家介绍了三款不同品牌的国产高端4×2牵引车，虽然看到这可能有些卡友看到这认为我说的这些车马力太大了，根本不符合快递运输，配置太高根本用不上，但别忘了我们这次给大家的选择是同等价格不选择进口卡车你可以选择谁，这样看是不是就合理很多。
虽然目前三台车在所有配置上都相差是不是太多，但还是会存在一定的配置差异，卡友们在选择时还是要从自身出发选择自己喜欢真正适合自己的卡车，这样车才能开着更顺心。
● 编后语
伴随着双十一到来，我们卡车之家也会有相应的优惠购车活动，有购车需求的卡友不妨来参加一些活动，用更少的钱买更实惠的车这样的福利可不常有，同时如果你身边有卡友想选择大马力4×2牵引车，你也可以把这篇文章分享给他，让他选车不迷茫。（文/吴昊宸 图/卡车之家）
