油门一轰，整个村都知道我出门赚钱了。
很多时候货物的装卸地点不是在露天，而是在一些地库或者狭窄的仓库里面。如果普通的全尺寸蓝牌轻卡想要进去装货，庞大的驾驶室和车长会导致它在里面行动不利。这时候，小尺寸的轻卡就派上了用场。这些车可以在地库里面穿梭自如，优势比全尺寸轻卡大太多了。
解放旗下有一款轻卡叫虎V，虎V里面又有好几个系列的车型。驾驶室最宽的是虎VH，其次是中体驾驶室产品虎VN，最后则是驾驶室最窄的虎VR。你想要一辆能够在地下车库自由穿梭的轻卡吗？那么虎VR就有一款专门为地下车库打造的，解放虎VR地库版。
虎VR驾驶室是整个系列里面最小的，宽度只有1735mm，和微卡的驾驶室宽度基本相同。但是虎VR的驾驶室高度基本上和普通的轻卡相同，加上导流罩的高度差不多2米4，去掉导流罩的高度应该就剩2米2这个水平。
拆掉导流罩以后高度2米2的驾驶室，1735mm宽度的微卡尺寸，使得虎VR的整体尺寸都有所降低。这能带来什么呢？通过市区内部百分之九十的限高杆没问题，而且针对地下车库，还有一些小型仓库，这辆车的尺寸也是有特殊加持的。
车身尺寸只是很单纯的一个方面，这辆地库版虎VR还有一大特点。卡友们从上面这张图不难发现，这辆虎VR地库版的轴距比我们见到的传统轻卡短了非常多。没错，它的轴距只有2米8，而普通的蓝牌轻卡轴距都是3米3这个水平。短轴距又赋予了虎VR地库版较低的转向半径，说简单点，它比传统的轻卡能够在更小的范围内进行转向或者调头。
车厢采用了轻卡上标配的低栏板货箱，货箱的长度3.65米，宽度1.91米，货箱栏板高度为0.41米。货箱长度和宽度都是微卡车型上的标准，由于车辆尺寸和规格等原因，这辆车实际总质量并不是4.5吨，而是同微卡级别相同的4吨。虎VR的车身总质量2.25吨，载货重量还可以达到1.5吨以上。
动力配置方面，虎VR并没有给出什么强劲的配置，取而代之的是全柴的4A2-88C50，通俗点说就是全柴的485不带涡轮增压的柴油机，进气方式采用自然吸气。该发动机排量2.27升，最大功率88马力，最大扭矩240N.m。
关于这款发动机，在市区里面跑跑低速还是没问题，要是满载跑高速估计很费劲，还有遇到有坡的停车场，满载起步估计也非常吃力。
变速器是微卡级别车型上的标配，蒙沃的MG85手动变速器，变速器有五个前进挡位和一个倒挡。另外匹配2吨级别的130冲焊桥，速比5.125，整套配置跑跑市区还是完全够用。
驾驶室内部给人的感觉还是非常舒服，四副式方向盘带多功能按钮，方向盘是解放重卡上的造型。后面的仪表盘对称设计，中间带有液晶显示屏，左右两边的仪表外部带有银色的包围圈，观察起来非常的清晰。
中控台上的配置偏向实用性，带有收音机和冷暖空调调节面板。关于虎VR，内饰看上去还是比较讨喜，而且各方面都能够满足驾驶员需求。最关键是它的驾驶室宽度虽然和普通的微卡差不多，但是驾驶室高度还是轻卡的水平，一些个子较高的驾驶员坐在驾驶室里面也不会显得过于紧凑。
关于驾驶室宽度，虎VR虽然只有1735mm宽，但是驾驶室内部还是配置了1+2的成员座椅，驾驶室里面可以坐三个人，驾驶室空间被更大化的利用起来。
简单来说，虎VR凭借小身板，短轴距获得了地库版这个名字。隶属于轻卡产品，却有着微卡的尺寸。它的售价7万5，不过看到比微卡结实的车身和底盘，不知道你有没有心动。
