国内主流快递牵引车盘点 网购都得靠它!

【卡车之家 原创】电商行业最近几年可以说呈现着迅猛发展的趋势，各快递公司对于运力、时效的要求也在随之提高。为了保证运输的时效性、安全性，国内的快递车型也在细分市场当中变得越来月有针对性了。而本次，我们就来盘点一下国内比较主流的快递牵引车，看看是哪些“神器”让我们的快递到手越来越快。

● 东风柳汽 乘龙H7重卡 中通定制版 460马力 4X2牵引车

作为东风柳汽为中通快递专属定制的车型，这款乘龙H7以东康ISZ460 51型号发动机作为动力，搭载法士特12挡（超速挡）变速箱，后桥速比3.083。低至2.404的总速比使其在经济转速1300转时车速可达100km/h。

配置部分，该车油箱容积为450+600L，在一般快递车油耗25L/100km的前提下续航里程可达4200km，从北京到福建往返一趟基本不用进出加油站。除此之外，这台乘龙H7还配备了气囊悬挂，在运输货物时还可以进一步减少因颠簸导致货品损坏的可能，可满足高效甩挂运输及一些易损品运输的需求。

● 江淮 格尔发K7 460马力 自动挡 4×2牵引车

刚刚交付2300台车给中通的格尔发K7同样是江淮为快递公司量身打造的产品。搭载福康460马力机的格尔发K7拥有喜人的动力、可靠性和油耗口碑。并且，该车还配备了采埃孚12挡AMT变速箱，可大幅度降低驾驶员的工作强度，从某种程度上来说，这也是对安全和时效性的一种提升。

除此之外，这款格尔发K7 1200L的油箱总容积对于快递运输来说，可以实现大部分运输段往返全程无需加油，减少停车次数同时解决油价差问题。

在为了进一步提高行车安全性，格尔发K7还配备了ACC自适应巡航系统，EBS电子制动系统/ESC车身稳定控制系统、ASR驱动轮防滑系统/HAS坡道辅助系统等一应俱全。

除此之外，LDW车道偏离预警系统、FCW防碰撞预警系统、AEB防追尾紧急制动系统也属于标准配置，通过这些配置，既提升了驾驶安全性，也提高了车辆的运营效率。

● 福田欧曼 GTL 460马力 自动挡 4×2牵引车

这款欧曼GTL是福田专门针对快递市场推出的快递之星，针对快递运输做了多项优化。其搭载福康460马力12升发动机，可靠性、油耗表现以及保有量都有着一定优势。另外，该车同样匹配的是采埃孚12挡AMT变速箱，为长途驾驶的驾驶员减轻工作强度。

此外，这台欧曼GTL容积为850L（700+150）的双油箱带有油箱加热系统，可加注低标号燃油为车辆在寒冷的冬天启动提供双重保障。

除此之外，碰撞预警、车道偏离预警、ESP等安全配置也属于这台车的标准配置，可进一步提升行车安全性。与此同时，防碰撞预警与车道偏离预警也即将成为法规项，在不久的将来物流行业的整体运输安全也会得到显著提升。

● 东风 天龙KL 465马力 4×2牵引车

与经典天龙相比，这台天龙KL从底盘内饰以及外观部分都做了不少的改进。这款转为快递而生的天龙KL搭载的是龙擎DDi11E465-60国六发动机，465马力。变速箱匹配东风DT14系列产品，总速比控制在了2.69左右。

油箱是900L的（800+100），续航里程在3600km左右，而且其副油箱可加注低标号燃油，方便严寒地区使用。此外，该车型还搭载了气囊悬挂，可运输一些易损、高附加值货物，而且在甩挂运输时也更加的方便。

● 陕汽 德龙 X3000 440马力 4x2快递牵引车

作为陕汽针对快递市场研发的快递运输车，这台德龙X3000并没有采用陕汽常用的潍柴+法士特黄金动力链，取而代之的则是西康ISM11E5 440马力发动机+伊顿13挡变速箱（直接挡）配2.846速比汉德桥，也是相对而言不错的动力链搭配。

油箱容积达到了1100L（700+400），续航里程可达4400km，表现也是可圈可点的。另外，气囊悬挂、低鞍座、以及多项主动安全配置也是该款车型的标准配置，总体来说其快递车的定位还是相当的精准。

● 编后语

自按轴收费政策实施以后，长轴4×2快递牵引车变得愈发火爆。但相对而言，500马力以上的车型对于快递这种轻抛货来说还是显得有些“奢侈”，所以450马力左右的车型也自然而然的成为了快递牵引车市场当中的中流砥柱，也是目前快递企业和部分散户最为关注的车型之一。（文/蔡仕琪）