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来卡车之家App【卡车之家 原创】不知从何时起，高端车型价格下探，中端车型配置升级的现象开始风靡商用车市场，这场高性价比与高配置之间的竞争在考验车企自身产品口碑和品牌价值的同时，也为消费者选择自己心仪的挣钱工具提供着更多的余地，而在通常情况之下，我们把这种现象称为错位竞争。
而本次，我们将以东风商用车旗下的天龙VL 400马力 6×4 牵引车（以下简称天龙VL）与青岛解放JH6 卓越版 400马力 6X4 牵引车（以下简称JH6）作为“错位竞争”的两位选手，以客观、全面的角度来剖析二者之间的优劣。
但虽然我们称二者对比为“错位竞争”，但其在产品力和品牌价值方面并无较大差距，只是天龙VL属于老天龙的改款车型，而JH6相较天龙VL来说则更“年轻”。
● 大件硬刚
动力链对比
首先是动力系统的对比，JH6的动力系统来自潍柴型号为WP10H400E62的9.5升发动机，最大功率400马力，峰值扭矩为1900牛米，峰值扭矩转速区间1000-1400转/分钟。
（ISL9.5-400E51A发动机示意图）
而天龙VL的动力系统来自东风康明斯型号为ISL9.5-400E51A的9.5升发动机，最大功率同样是400马力，峰值扭矩1720牛米，峰值扭矩转速区间1200-1400转/分钟。
同等排量的情况下，我们发现，虽然二者的马力打了个平手，但潍柴发动机无论是峰值扭矩还是峰值扭矩转速区间表现都要好过东风康明斯发动机。所以在动力系统方面JH6以微弱的优势领先天龙VL。
传动系统对比
JH6的传动系统采用了法士特型号C12JSDQXL200TA的全铝壳变速箱+速比4.111的435升级冲焊桥组合。变速箱头挡速比12.26，最高挡采用了超速挡，速比0.78，最高挡总速比为3.21。
而天龙VL的传动系统则采用了法士特型号为12JSD160TA的12挡铝壳变速箱+速比3.909的416单级减速桥组合。变速箱头挡速比12.1，最高挡为超速挡，速比0.78，最高挡总速比为3.05。
从总速比和后桥型号来看，天龙VL与JH6并没有大的差异，或者说JH6的总速比会稍微大一些，在应对复杂工况时可能会显得更加从容。除此之外，在车身减重的大趋势下，二者也同样都使用了铝制变速箱外壳。
轮胎规格部分，二者皆采用了12R22.5尺寸的轮胎。而根据动力和传动系统的型号配比，经卡车之家车速计算器可得，同样在1200rpm的经济转速下，JH6的最高挡车速为74.2km/h，而天龙VL则达到了78km/h。显然，在经济车速方面，相对成熟的天龙VL表现还是更好一些。
小结：
虽然天龙VL在性能方面不敌JH6，但综合账面数据来看，天龙VL的发动机和变速箱性能依然不容小觑。而且，我想对于西南、西北等东风车型的传统强势区域来说，康明斯发动机可能更具口碑上的优势。
● 车身配置
在车身全面减重的趋势下，JH6与天龙VL均采用了轻量化材质的铝制油箱，此外JH6还在油箱侧面配备了方便驾驶员登踏的铝合金踏板，这种人性化的细节往往会在不经意间给产品带来好印象。
车架部分，两车都采用了轻量化的单层车架+V推杆的设计，JH6的V推杆采用了摩擦焊工艺，而车架部分采用了高强度辊压技术，在保证车身刚性和连接强度的同时相对来说自重也会更轻。
前悬挂部分两车为了减重都使用了少（双）片簧加强钢板，在确保承载性能的前提之下达到进一步轻量化的效果。
车身规格部分，JH6的长宽高分别为7米、2.5米、3.55米，而天龙VL的长宽高分别为7米、2.54米、3.77米，同样选装高顶驾驶室以后，天龙VL看起来会显得更加高大一些。此外，JH6的自重为8.2吨，而天龙VL的自重则达到了8.8吨，显然有些不尽如人意。
小结：
虽然两车同样在车身减重方面付出了不少心思，包括使用铝壳变速箱、单层车架、铝合金油箱以及少片簧悬挂，但JH6车身自重确比天龙VL少了足足半吨有余，所以，单看配置其实差距不是很大，而化零为整之后，JH6的自重优势便凸显无疑。
● 驾驶室空间、细节对比
内饰配置，JH6和天龙VL都搭载了带气囊减震的高顶凸地板驾驶室，无论是空间配置还是驾乘舒适性都可基本满足长途运输的需求。但JH6的驾驶室基于全新的设计，相较采用老驾驶室的天龙VL看起来会更有新鲜感。
座椅部分JH6和天龙VL的配置相差无几，都采用了主流的气囊座椅。但天龙VL的座椅功能更全面，看起来质感也更强。
JH6的升窗按键与后视镜控制模块集中在了一起，实用性和便利性都比较强，并且还支持后视镜加热，而天龙VL的后视镜加热模块则被布置在了座椅中间。
JH6采用了实用性更强的多功能方向盘并支持前后上下调节，而天龙VL则采用了光秃秃的四幅式普通方向盘，造型与实用性都不如JH6。
中控部分，天龙VL的按键和功能区看起来显得有些分散，而JH6按键布局相对而言则更加紧凑。并且，从空调的旋钮可以看出，JH6还配备了自动空调功能。此外，在JH6空调的出风口依然可以看到令人熟悉的水杯架，可以说，在人性化设计和配置方面，JH6又一次取得了胜利。
休息区空间，由于天龙VL的驾驶室的后围是外凸的，空间更大，所以卧铺宽度表现较JH6更好一些，但并没有像JH6一样原厂配备遮阳帘，索性后期加装一个也没多少钱，所以在休息区的空间方面天龙VL终于扳回一城。
小结：
无论是配置还是人性化设计的细节方面，JH6都在一定程度上较天龙VL表现更加优秀，好在天龙VL在休息区的空间表现上扳回了一城。但对于一些卡友来讲，休息区空间是衡量车辆舒适性的一个比较关键的影响因素，所以，天龙VL也算是把好钢用在了刀刃上。整体来说，二者的内饰部分表现各领风骚。
至于外观部分，JH6与天龙VL都延续了家族式的设计语言，高度还原本车系的经典外观，但外观这种东西说起来也是萝卜青菜各有所爱，所以在这里不做过多赘述。
总结：
综合动力、底盘、驾驶室等多种因素考虑，作为更高平台的入门版车型JH6凭借更新的平台和更轻的自重优势略胜一筹，外加其内饰部分人性化的设计与更加全面的配置，总体来说JH6的使用感受会强过天龙VL。
虽然在账面指标上天龙VL不及JH6，但天龙VL在西南等特定区域的口碑、二手车保值率方面也有着不小的优势，也更加适合那些注重品牌价值，对东风商用车品牌情有独钟的卡友们。
一个正值青年的小伙JH6和一位干练老成的大叔天龙VL，平心而论，你会选择谁呢？
（文/蔡仕琪 图/卡车之家）
