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一汽解放
牵引车车系关注度排名第1名

盘点国六500马力级别重卡 同质化严重

卡车之家
小王侃车

油门一轰,整个村都知道我出门赚钱了。

随着国六排放全国实施时间越来越近,各大卡车品牌都在逐步推出国六车型。别看国六说的热火朝天,市场上能买到的国六车型反而不多,笔者这次为大家盘点一下各品牌已经发布的500马力以上6x4国六柴油牵引车

盘点国六500马力级别重卡 同质化严重

解放J6,最大560马力

首先是解放J6P领航版,国六版依旧搭载锡柴奥威CA6DM3发动机,最大560马力,相比国五提升了10马力,最大扭矩2600Nm。CA6DM3发动机采用EGR+DPF+SCR主流技术路线,高压共轨系统是解放自主研发的产品。全球首发的激光焊接钢活塞可以实现220bar以上高爆压、高效率,能节油3%以上。发动机经过轻量化设计和精密铸造,马力增加,自重却比国五发动机减少70公斤以上。

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发动机换油周期还是10万公里超长换油,但有了智能保养系统及长效节能机油技术有实现15万公里换油周期的潜力。匹配解放CA12TAX260M手动变速箱

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底盘左右双油箱配置,容量800+300升,足够卡友们长途运输。值得一提的是油箱侧面各有3个雷达探头监测左右盲区,极大提升卡友们行车安全性。

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盲区雷达

其余配置与国五领航版相同,如前桥康迈轮端轴承,50万公里保养间隔周期。

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康迈轮端

解放JH6,大油箱电瓶后置

青岛解放的当家车型JH6国六车型同样搭载锡柴CA6DM3发动机,关于发动机部分就不多说。

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国六排气管大约占了JH6底盘右侧一半的空间,双油箱配置让电瓶都无处安放,解放把电瓶放到了车架后面,欧卡上很常见的后置形式。

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底盘右侧

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底盘左侧

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后置电瓶

发动机、变速器、前后车桥均使用了长换油技术,减少卡友们进站保养时间。底盘刹车泵阀、干燥罐品牌是克诺尔,听说国内高铁刹车都是克诺尔提供,刹车靠谱。

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康迈轮端

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克诺尔干燥罐

欧曼EST康明斯560马力发动机

欧曼推出国六车型比较早,今年初EST2019款就有了国六版本。国六发动机不是卡友们熟悉的潍柴WP13,而是康明斯X13,一款12.9升排量的X系列发动机,在美国X系列连续10年保持北美重卡市场第一的位置,技术很厉害。X13最大560马力,扭矩2600Nm。发动机应用了钢曲轴、钢活塞,耐久性更强,MFS增压器减少25%热辐射。  XPI 2000bar超高压喷射技术更加高效节能。

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康明斯X13最大560马力

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车门上有国六标识

得益于康明斯紧凑的国六后处理系统,欧曼EST2019款的排气管大小和国五差不多。更紧凑的后处理让EST双油箱容量做到了1300升。

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主油箱

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副油箱和紧凑型后处理系统

底盘两边和JH6一样没有空间放电瓶,欧曼也是选择后置结构。

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欧曼EST后置电瓶

重汽HOWO T7H,最大540马力

重汽国六牵引车首次公开是在2019商会年会,展车搭载重汽MC13.50-60发动机,最大只有500马力。最近笔者查阅公告发现,T7H已经能选配MC13.54-61发动机,实际功率544马力,对外还是宣传540马力。技术的MC13发动机大家都很熟悉,就不多做介绍。

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国六T7H底盘布局紧凑,排气管大约占了底盘一半空间,两个电瓶叠起来放,尿素罐只能放到驾驶室后面。依靠这样紧凑的布局,实现了双油箱配置,容量1100升。

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底盘其他配置变化不大,还是国五那一套动力链,HW25716XSTCL手动16挡变速箱,曼技术MCY13Q轻量化驱动桥等配置。

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乘龙H7,600马力已交付

5月上市,8月首批车交付。乘龙H7 国六牵引车所有品牌里面量产交车最快的一个,苏州某物流公司已经在用国六H7甩挂运输。国六乘龙H7最大600马力,玉柴YCK1356-606发动机,最大扭矩2600Nm,950-1400r/min都能输出最大扭矩,发动机制动功率460马力,媲美液力缓速器

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玉柴K13发动机最大600马力

乘龙H7国六可选发动机可不止玉柴一款,东风康明斯还未发布的Z14发动机它也能选,最大马力同样是600。

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匹配法士特C12JSDQXL260TA手动变速箱和440轻量化后桥。发动机、变速箱、车桥都能长维护。

底盘也是双油箱配置,800+500升,电瓶后置在大梁尾部。

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乘龙H7后置电瓶

格尔发K7,国六曼技术发动机

格尔发K7一直很低调,笔者也是在查阅数据的时候偶然发现K7有了国六产品。K7国六牵引车和国五一样搭载重汽曼技术MC13发动机,型号MC13.50-60,最大500马力,最大扭矩2500Nm,查阅公告发现,K7只有这一款国六发动机可选。

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与之匹配的是采埃孚TraXon12挡自动变速箱和2.85小速比车桥。最值得一提的是K7 驱动桥可以提升,后桥空气悬架,最后一桥气囊提升。空载提起后桥就变成了4x2驱动,帮卡友们节省燃油,实在是一举多得。

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6x4后提升国内首创

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后桥空气悬架

发动机、变速器、后桥都是10万公里换油周期,底盘左右两侧配双油箱。

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格尔发K7双油箱

江铃威龙HV5,国六530马力

江铃威龙从上市以来热度就很一般,不过他们国六产品申报非常积极。国六版江铃威龙搭载JX6D13.530A6发动机,虽然最大只有530马力,扭矩却有2550Nm,媲美550马力发动机,动力相比国五470马力有了极大的提升。6D13发动机技术源自土耳其福特Ecotorq平台,技术与福特完全同步。变速箱可以选采埃孚TraXon AMT。

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JX6D13.530A6发动机

底盘左右两侧双油箱配置,每个油箱的容量都不算太大,双油箱加起来才750升容量。底盘左侧的排气管差不多和油箱差不多一样大。

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和油箱差不多大的排气管

底盘右侧油箱、电瓶、尿素箱依次排列。原厂配米其林轮胎是个亮点。

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米其林轮胎和康迈轮端

国产卡车流行的康迈轮端在江铃HV5上面也有配备,刹车系统配了克诺尔泵阀和EBS系统,集成ABS防抱死制动系统、ESC电子稳定系统等功能。

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结语

目前笔者已知的国六500马力以上牵引车主要就这些车型,北奔V3ET等过于小众车型暂时就忽略不计。盘点完国六牵引车后笔者发现这些产品有很多共同点,都配备了康迈前轮,无一例外都是双油箱配置,特别钟爱克诺尔的制动阀,国六发动机扭矩都差不多在2600Nm左右,产品同质化比较厉害。(文/卡家号:小王侃车)

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一汽解放 新J6P重卡 领航版 560马力 6X4牵引车(国六)(CA4250P66K25T1E6)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:锡柴CA6DM3-56E6
变速箱:一汽CA12TAX260M
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