标载运输就选小轻卡 这6款车型足够实用

【卡车之家 原创】之前我在《大微卡PK小轻卡 哪种蓝牌货车才是趋势》一文中提到了现时小型蓝牌货车的过渡分类，有大微卡和小轻卡之分。大微卡稍微灵活，价格也较低，但货运效率还是会比小轻卡低一点，大家可以根据自身需要来进行选择。

所谓小轻卡，是比4.2米轻卡短一点的车型，它有一个关键的优势，就是自重比较轻，所以这次来给大家介绍几款小轻卡，它们都比较适合那些对油耗（柴油动力、重量轻）有要求、以及标载（或者说超得不多）的城市物流经营户。

●  开瑞城运版（3.7米厢）：实际真不小

为什么将开瑞放在第一个来介绍？因为它是近期推出的新车型。虽然小轻卡在国四以前很普遍，但在今天的市场它已渐渐被市场冷落，有的品牌经销商甚至没有现车，但开瑞把这么一款2.8米轴距车型再更新推出，并取新名为“城运版”，这很难得。

开瑞城运版3.7米厢车

规格和动力配置：开瑞城运版是2.85米轴距、3.7米货厢，常规的底盘规格，它搭载全柴485发动机（2.27L排量，88马力），匹配5挡手动变速箱。

毕竟是新车，开瑞城运版有一些特别的亮点：

1.比以前更大。一来它是非窄体驾驶室，二来可装配货厢更大，大货厢尺寸达3.7x2.05x2.1米，载货容积约16方。但个人认为装1.9米宽的小货厢更合适，因为它跟驾驶室的匹配度高一点，另外也会轻一点。

开瑞城运版内饰

2.全新内饰。这台新车的内饰看起来很高档，比如有皮质包裹的多功能方向盘，而个人特别钟爱中控台挡把布局。

3.气刹。不光采用了气刹，而且还有加宽刹车蹄片，对小型车来说这刹车性能很强了。

整体看来，开瑞城运版其实真不小，应该是所谓“小轻卡”的上限了吧。

●  江铃顺达窄体（3.7米厢）：有低货台版本

如今轻卡越来越能装，江铃在市场上没有过去强势了，但说到标载，真的是江铃的强项。

江铃顺达窄体3.7米栏板车

1.规格：2.8米轴距，3.7米货厢。小号货厢的内尺寸为3.7x1.85x1.81米，约12.4方容量，我把这看作是小轻卡的标准货厢。

2.动力：江铃493发动机，即五十铃4JB1，2.77L排量，116马力。用过该发动机的都说好，油耗低且耐用，匹配格特拉克5挡变速箱，这是许多用户熟悉的配置。

3.低货台：采用15寸轮胎（6.50R15）的低货台版本车型，载货平台高度较低，方便装卸货，并且整车高度也低，栏板车约2.1米高，能够进出许多城市地库。

●  庆铃100P：不光有3.6米厢，还有3.15米厢

庆铃做的是纯正五十铃品牌车型，这是许多用户所推崇的。现在市场上看到的庆铃100P单排车型以4.2米厢居多，其实它还有3.6米厢，甚至更小的3.15米厢，车重非常轻，但它们同样采用五十铃4K动力。

庆铃五十铃100P 3.6米栏板车

1.动力：五十铃4KH1发动机（3.0L排量，98马力），匹配五十铃5挡变速箱，用在小型蓝牌车上这动力配置真是够强的了。

2.规格：2.8米轴距，3.6米货厢，上述两款车都是类似的规格。其实该车还有2.5米轴距、3.15米货厢的车型，公告货厢尺寸为3.142x1.715x1.74米，容积仅有9.4方。

3.6米厢算是挺标准的，但3.15米厢在如今市场上真是“非主流”了，而且庆铃也不便宜，谁会买这样的车呢？不过想想蓝牌轻卡的总质量，这样的小车是不是更合理呢？

●  奥铃捷运及其它3.7米车：不再主流但仍有销售

奥铃捷运短轴距车型，同样是2.8米轴距，3.7米货厢，它搭载的是全柴485发动机（2.27L排量，88马力），匹配万里扬5挡变速箱，并且有气刹。

奥铃捷运科技版3.7米栏板车（气刹）

奥铃捷运2.8米轴距是老款车型了，但它依然升级到了国五，而新款的奥铃新捷运没有推出短轴距。其它品牌诸如江淮帅铃等，旧款车型同样也有短轴距车型，配置类同，但都没有太多更新，很多时候到店买车也是需要订车。

●  像轻卡的小卡 柴油动力也很实用

福田时代小卡之星3.3米栏板车（排半）

要说明确的“小卡”定位车型，个人认为其一是福田时代小卡之星，它有汽柴油动力可选，规格可小可大，重要的是一直有现车销售。

跃进小福星3.65米栏板车

另一款是跃进小福星，虽然厂家定义它为“大微卡”，驾驶室不可翻转，但它的小平头造型的确跟以前的轻卡更为相似，有云内1.9L柴油发动机可选，该机器排量小油耗低，应对常规载重是足够了，而且无需使用尿素，是实用之选。（文/黎文豪）