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大运重卡

“大”势所趋 大运N9不仅限于“大”!

随着物流行业的飞速发展,“经济”、“高效”已成为整个行业的关键词,“十三五”期间,甩挂运输和车联网技术日臻完善,物流信息不对称的问题也逐渐得到解决,随之而来的是对物流运输集中化的需求。这就要求高效率、低成本的运输,然而只有大马力车型才能满足这些需求。另外,新修订的GB1589国家标准扩大了卡车的载重质量、车辆尺寸,一辆卡车一次拉的货物将会更多。

为了保证运输效率,车辆必须拥有足够的动力行驶才能处于经济省油的状态。使用大马力的重卡进行货物运输,平均速度提高、车辆故障率降低,运营效率自然提高。由此可见,大马力车型成为主流运输车已是大势所趋。近来,大运汽车为满足经销商及客户的需求,推出了N9 6×2 13L480马力牵引车。那么480马力牵引车具体都有哪些优势呢,且听小编向您一一道来。

●  发动机运用多项节油技术

1)电控系统优化燃烧——燃油喷射压力达1800bar,更好雾化燃油,燃烧更充分。

2)经济转速范围广——与竞品发动机相比,具有更广的经济转速范围,达1000-1400(r/min)。

3)电磁离合风扇——依据冷却系统水温自动调节风扇转速,保证冷却系统满足的条件下,最大限度避免不必要的功率消耗,可节油约3-5%。

4)智能省油开关——可根据整车运载情况,主动调整动力输出,有空载、轻载、满载三档,多种工况,轻松应对,智能节油约4-6%。

●  专业技术匹配

采用大马力+直接档+小速比后桥的黄金组合——采用WP13系列大马力发动机,相比之前12L发动机无论在扭矩、转速上都有了显著提升(WP13.480E401 最大扭矩2400 N·m,最大扭矩转速950-1400rpm;WP12.430E40 最大扭矩2060 N·m,最大扭矩转速1000-1400rpm),动力更足,爬坡、超车能力更强;同时匹配12档带同步器直接档铝壳变速箱+小速比后桥,结合国内知名品牌大进气量空滤(2400立方米/小时)使用,有效提升燃烧效率及机械传动效率,同时大大降低燃油消耗。

“大”势所趋 大运N9不仅限于“大”!

●  降阻设计

1)驾驶室——采用流线型设计,整车运用空气动力学,对N9整车进行风阻优化和主挂一体化设计,行车风阻系数低至0.48,有效降低约9%,综合油耗降低约3%。

2)轮胎——可选低滚阻、无内胎子午线轮胎,高弹、耐磨、低摩擦,有效降低滚动阻力,可减少燃油油耗。

●  整车优化降重设计

在保证车辆驾驶安全可靠的前提下,对车型自重系统优化,能够提升载货质量,明显提升客户收益,例如:少片簧设计、全铝合金油箱、铝合金储气筒、结构优化280mm断面高强度大梁、全铝合金壳体变速箱等。

“大”势所趋 大运N9不仅限于“大”!

据测算,大运N9大马力牵引车综合油耗相比竞品可节省:2L/100km

假设一辆重卡年行驶里程约为10万公里,油费5.5元/L,如此算来一年可节省一笔不小的开支

100000公里×2L/100km×5.5元/L=11000元

“大”势所趋 大运N9不仅限于“大”!

低油耗、高效率,大运永远以最敏锐的目光和最贴心的关怀为用户打造最优质的产品,相信大运汽车定能成为您聚拢财富、驰骋天下的不二之选!

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注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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大运 N9重卡 480马力 6X4牵引车(CGC4255D4ZCA)

大运 N9重卡 480马力 6X4牵引车(CGC4255D4ZCA)

潍柴国四12档3.083
厂商指导价:33.8万元
询底价
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大运 N9重卡 480马力 6X4牵引车(CGC4255D4ZCA)
指导价:33.8万元
类   别:牵引车
发动机:潍柴WP13.480E40
变速箱:法士特C12JSDQXL2
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