大力士再进化 2014款解放J6自卸车特点

【卡车之家 原创】随着目前国四技术的不断执行推进，各品牌的车型不断的更新换代，卡车市场竞争可谓是非常的激烈。以自卸车为例，随着目前国家对自卸车的要求和管控也更加严格，各地的自卸车也在进行车更新换代，而各大厂商也都不遗余力的推出了自己的新型产品。

一直以来“解放卡车，挣钱机器”的良好口碑让解放卡车在用户中有着非常重要的地位。那么解放自卸车又为我们带了怎样的挣钱机器呢？

●  改进1：单体泵维修简单  不挑油更加可靠

不同于大多数品牌自卸车采用的“共轨+SCR”国四技术路线，解放国四自卸车采用了“FEPU+SCR”的技术路线，和娇贵的共轨系统的喷油器相比，具有更好的适用性，能吃粗粮不挑油，喷油器也不易堵塞。同时电控单体泵采用一缸一泵的结构，可以单独更换喷油嘴和油泵，维修简单方便，同时维修成本更加低廉。

除此外，2014款的解放J6自卸车，燃油系统数据进行工程版的优化，可以在更低的转速下爆发出最大扭矩，使得车辆更加强劲节油。

●  改进2：水箱离地间隙增高160mm 通过性更好

由于自卸车工况地形环境复杂，拥有较高的离地间隙，就意味着具有了更好的通过性。和老款J6自卸车相比，新款的解放J6自卸车驾驶室抬高，水箱离地间隙加大，使得车辆的通过性更强。

其中搭载锡柴6DL2的9升发动机水箱离地高度由以前的560mm增加到了720mm，抬高了160mm。此外为了避免底盘刮蹭损坏水箱，还加装有金属护板。

●  改进3：U型螺栓改为4根 增加强度方便紧固

相比较老款的解放J6自卸车，2014款车型的后悬架，U型骑马螺栓由原来的2根改为4根，这样强度得到进一步加强。同时，U型螺栓的紧固螺母朝上安装，方便维护紧固。钢板弹簧则采用卡槽式的钢板弹簧，能够有效防止钢板弹簧的横向移动。

●  改进4：V推杆螺母紧固两颗换八颗 保证使用持久性

相比较解放J6老款自卸车型，2014款解放J6自卸车采用的ZF公司的V型反作用推力杆全部由此前的2颗螺栓固定改为8颗螺栓固定，预紧力加大到原来的1.5-2倍，从而避免在恶劣路况下出现的螺栓松动断裂等现象发生。

更多关于推力杆内容，您可以参考阅读：《结构虽小名堂多 公路牵引车推力杆介绍》。

●  改进5：平衡悬架改为关节轴承结构  承载力进一步加大

2014款解放J6自卸车的平衡悬架由橡胶衬套结构改为关节轴承结构，相比与老款车型其承载力进一步增大，同时还可以减小车桥横向窜动量，保护反作用杆。此外，后平衡悬架在使用过程中可随时绕平衡轴自由转动。

●  改进6：三层车架结构强 稳定性好不翻车

2014款解放J6自卸车采用独有全贯通式三层车架结构，纵梁、横梁均采用与鞍钢联合开发的高强度钢板，屈服强度高达510MPa。车架上平面离地高度越大，整车重心就越高，越容易翻车。J6车架的离地高度只有1110mm，车架宽度865mm，稳定性更好，不易翻车。