实用角度出发 7万元热门柴油皮卡选购

【卡车之家原创】国内很多用户在选择皮卡时，都是看中了皮卡的使用性能，性价比对他们来说就显得非常重要，一个相对合适的价格与车型配置，可以轻松兼顾家用代步与进行一定量载货的商用。本篇的皮卡车型导购，主要以实用和性价比出发。所以在价格上锁定了7万元之间。

●  中兴汽车——威虎TUV皮卡

推荐车型：2013款 TUV-2.8共轨豪华型

货箱尺寸(mm)：1600x1505x480

质保期限：3年6万公里全车质保

市场售价：7.58万起

外观方面： 威虎是中兴旗下比较重要的一款皮卡车型，此次改款的威虎TUV外形变化并不多，双辐式镀铬格栅造型简洁时尚，配合方形大灯和隆起的发动机盖，十足的硬汉味道，双色一体式下保险杠则大大提升了档次感，整体看起来比我们印象中的国产皮卡年轻时尚得多。

动力方面：两款柴油发动机可选

DK4共轨国Ⅳ发动机：延续了丰田成熟而且经典的2DK发动机技术特点，如：博世高性能EDC16C39共轨系统，精确控制喷油量、时间及压力，更节油。传动方面采用皮带传动、无间隙齿轮传动，降低噪音和振动，更安静。底盘精心调校，较DK4原机功率提升12%，扭矩提升13%。双顶置凸轮轴DOHC，16气阀，提高充气效率、热效率，降低碳烟颗粒、HC+NOX排放，更环保。排放均达到国IV标准。

五十铃CA4D28国Ⅳ发动机：备博世2.0智能电控系统，百公里实际油耗仅为6.5L。采用电动EGR、POC等先进技术，排放达到国四标准。分缸预热塞预热，保证零下35℃顺利启动。动力与整车完美匹配，传动效比达到最佳。

内饰方面：内饰覆盖件的整体拼接工艺比较工整，接缝均匀，旋钮的手感也无松垮的感觉，就是部分材质的毛边处理得还差点意思。用料方面，满车的硬塑料覆盖件也在意料之中，考虑到价格，这样的工艺和用料水准，符合我们的预期。

底盘结构：悬挂结构则是了前双叉臂后整体桥加钢板弹簧，前悬独立悬挂，搭配螺旋弹簧加减震器的设定为日常驾驶提供了不错舒适性，不过在经过一些比较大的颠簸时，空载状态下后桥的板簧的弹跳还是比较生硬，也影响了整个车厢内的舒适度。

本车点评： 悬架方面，威虎TUV采用前双横臂式独立悬挂，后变截面钢板弹簧悬架，是标准的皮卡配备。新车还采用了P235/70 R16的轮胎。配置方面，新车标配了铝合金轮毂、前雾灯、防炫目后视镜、CD+MP3，高配车型配备了倒车雷达、ABS+EBD、无骨雨刷以及多功能方向盘。

刹车盘采用前盘后鼓，也是由于成本控制吧。另外ABS+EDB是高配车型才有，虽然这个价格比较低端，但是基本的安全功能，还是不建议缩减。

●  福田汽车——萨普皮卡

推荐车型：2011款 2.8T领先者V3

货箱尺寸(mm)：1505x1470x450

质保期限：3年10万公里全车质保

市场售价：7.82万起

外观方面：车身棱角流线型的圆润设计，使萨普独具豪气又不失典雅，似乎透着些古代儒将的风范。5160×1750×1695mm的车身使萨普能兼具SUV的宽敞和微卡的货厢容积。后视镜和前翼板处均安装了转向辅助指示灯，不仅提高了行车安全性，还美化了夜间行驶的灯光效果。

内饰方面：内饰做中规中矩，用料还算比较厚道。仪表台中控等设计的比较合理。没有太多的导航，倒车影像等等复杂的设备。基本够用，也大大的节约了成本。其实很多附加的电子设备，都可以后期安装或者外置来解决，对于不需要的用户，也节约了购车成本。要说亮点，那就是仿桃木的材质，也大大提升了内饰的整体档次感。

动力方面： 萨普新节油王和经典节油王匹配的日产技术4Di经典动力，电控高压共轨技术的4JB1TDi发动机，是距今国内唯一配备日产技术动力的皮卡产品。该发动机经奥地利AVL、美国西南研究院优化升级，数字化智能控制，采用欧美废气涡轮增压技术，使得福田萨普可以轻松将油耗降低超过25%，百公里经济油耗仅为5.7升，但在动力输出上毫不逊色，尤其在爬坡中得以体现。

底盘结构：采用领先的奔驰技术底盘，该车所采用领先的奔驰技术底盘以及双横臂、扭杆弹簧前独立悬架系统充分展示了它的卓越性能：当我们以60km/h的速度快速通过坑洼时，感受到的振动比中档轿车的都小。其标配的动力转向系统结合225/75R15的宽体越野型轮胎，使其在跌宕起伏、凹凸不平的山区羊肠小道上也能够任意驰骋，表现出越野车才具有的优越的操控性和极强的抓地性。

本车点评：性价比比较高，没有过多奢华的配置，一切以简单实用为主。4JB1TDi发动机在降低油耗的同时，仍然保持了大功率的输出，使得使用成本上与收益表现上很突出。另外，先进而且扎实的底盘技术，使得能轻松的应对恶劣的路况，提供很好的通过性与车身稳定性。

整车空间略显拥挤，驾驶和乘坐空间有一定的局限。悬挂和避震有些偏硬，导致在驶过不太好的路段时，颠簸感会比较强烈。也因此大大降低了，行驶中的舒适感。

●  郑州日产——锐骐皮卡

推荐车型：2013款2.2T柴油两驱标准型ZD22TE

货箱尺寸(mm)：1395x1390x430

质保期限：3年10万公里全车质保

市场售价：7.82万起

外观方面： 整体外观设计中规中矩，简约而不张扬的外观造型，很大程度也表明了这款皮卡的设计初衷，一切以使用为主。整体车型，驾驶室与货箱的比例，在小型皮卡车型来看，尺寸的配比也十分协调。

内饰方面：其内饰设计以实用为主，助力转向器、溃缩式方向盘、中控门锁、遥控门锁、电动车窗、单碟CD、USB等也出现在该车上。不过总的说来锐骐皮卡的内饰也在趋向于家用化，整体布局比较规整，尽管显得比较老派，有些类似九十年代轿车的风格，但已经很大程度上考虑了驾乘者的需求。

动力方面： 郑州日产锐骐皮卡超值版装备了排量为2.2升的ZD22TE涡轮增压柴油发动机，该发动机最大功率为102马力，峰值扭矩达到220N·m，配备5前速手动变速箱，并且有两驱、四驱可选。锐骐皮卡超值版搭载的ZD22TE柴油发动机参考国外先进柴油发动机技术开发，采用了全新的ECU电控系统及整体轻量化设计，具有整机振动小，噪音低，油耗低，结构紧凑，扭矩转速范围大，动力强劲等特点。

据悉，锐骐皮卡超值版早在上市前，官方就公布了新车60km/h匀速行驶的平均油耗为5.81L/100km。 发动机的搭档是一台5挡手动变速箱，这也是目前ZD22皮卡 唯一的变速箱，在它的旁边还有着手动分动箱，看起来很有感觉。

底盘结构：该车的车身尺寸长宽高为4980mm×1820mm×1715mm，轴距为2950mm。该车使用了加强型承重底盘，整车发动机舱、门窗全密封的设计，有效地阻隔了车外噪音。

本车点评：从品质性能上讲，锐骐皮卡超值版与锐骐系列车型一脉相承，其搭载的ZD22发动机，采用了全新的ECU电控系统及整体轻量化设计，实现了“低油耗、高燃油率”的科技节油。据悉，锐骐皮卡超值版早在上市前就以匀速百公里仅5.81L的油耗，荣获全国节能金奖。并在8月郑州日产“车主大会西藏站”活动中勇攀珠峰大本营，用实力向媒体和用户提前证明了其在高原的高可靠性。3年或者10万公里的超长保修，也足以证明厂商对自己产品质量的信心，同时也为消费者提供最安心的基本保障。

由于售价和成本的控制，本车并不提供过多的车载设备，如多媒体，与GPS导航等等。不过这些外设，可以自己单独配置，而且比原车配置要便宜一些。虽然有中控锁与遥控钥匙，但是并没有配备发动机防盗设施。不过也可以通过传统机械锁或者盗抢险的方式进行补充。另外本车同样也是没有ABS+EBD的安全设施，后加装难度比价大，而且费用也很高。如果厂家能将ABS+EBD作为基本安全设施添加进去，将会让选购与行车变得更加的放心。

●  江淮汽车——瑞铃皮卡

推荐车型：瑞铃—2012款 2.8T-V3标准大双排HFC4DA1-2B1

货箱尺寸(mm)：1735x1450x475

质保期限：3年10万公里全车质保

市场售价：7.38万

外观方面：江淮瑞铃V3，由江淮汽车日本东京及意大利都灵国际研发中心操刀设计，外形威猛而且不失灵动，但主要还是美式车型的风格为主。整体比例比较协调，但是整体感觉并不突出，中规中矩的造型 ，略显有些古板。深色的漆面喷涂，显得成熟而且稳重。但不足的是，个人感觉，前脸部分设计的有些简陋，显得不那么扎实。由于深颜色的漆面喷涂，也导致整车看起来尤其是后斗部分有点显小。

内饰方面：整体内饰设计，采用轿车化设计理念。在乘坐与驾驶感受中，会比较舒适。内饰做工比较扎实，缝隙与接口部分，比较紧凑。整体内饰，并无太多亮点，但功能区域的位置设计，都还比较合理。整体感觉大气，简约而不凌乱。不足的是，四项方向盘设计与比较传统的内饰造型，显得比较古老，缺少一些现代的与运动的气息。

动力方面：宝典上的4JB1-TDCi高压共轨发动机 ，由江铃汽车联合美国福特、德尔福、德国博士以及奥地利AVL在原五十铃4JB1发动机的基础上共同开发，率先在全国达标欧Ⅲ，是具有国际先进水平的发动机。该发动机不仅省油耐用，而且在低转速段也能保持较高的扭矩，最高可达210N.m/rpm。百公里经济油耗仅6.4L。对于这个排量的的车型来说，在用车上还是比较经济实惠的。另外，据说这款车，创20万公里无大修记录的优秀成绩。

底盘结构：该车费用前置后驱的驱动形式，使用了非承载式车型。前为双叉臂式独立悬挂；后为5片变截面钢板弹簧非独立悬架，其具有比较强的承载能力。

本车点评：用车上比较经济省油，而且低扭矩输出强劲。比较适合一般的运输，以及应对爬坡，内饰简约合理，而且座椅比较柔软，无论驾驶还是乘坐，都会比较舒适。发动机很稳定而且成熟，耐用性不错，为长时间高频率的使用，带来比较大的保障。底盘部分非常扎实，江铃连续十多年保持国内同类底盘市场都是销量第一的。

外观与内饰设计的比较传统与古板，缺乏现代气息。后斗部分的钣金比较单薄，在皮实耐用与承载上让人缺乏一定的信心，而且单薄的钣金，对于防锈能力来说，做的还有些欠缺。后座的头枕与后座的安全带，没有设计进来，让人觉得比较遗憾。

●  一汽通用——坤程皮卡

推荐车型：坤程—2011款 2.4T精英型

货箱尺寸(mm)：1380x1465x480

质保期限：两年或20万公里

市场售价：6.46万

外观方面：首先在前脸设计上，坤程就独树一帜。市场上大部分皮卡均采用常规设计的矩形大灯，而坤程轿卡的灯具采用了立体设计的菱形钻石水晶大灯，内部还采用了皮卡车型较为罕见的透镜，不仅显得炯炯有神，更使夜间照明效果大幅提升。大灯外侧向翼子板和引擎盖适当延伸，这样就为宽大的进气格栅腾出了空间。进气格栅采用宽阔的倒梯形设计，内部采用凸显运动风格的六边形蜂窝格栅，局部镀铬装饰恰到好处。

内饰方面：在内饰和配置上，坤程也最大程度地向轿车靠拢。内饰设计早已摆脱了以往皮卡硬邦邦的卡车风格，整体设计圆润平滑，仪表盘、中控台各个功能分区明确清晰。虽然材质并不高档，但安装工整，缝隙较为均匀。内饰配色以浅灰为主，局部妆点钛银色饰板，摒弃了俗不可耐的假桃木，比较耐看，而且也不易脏。仪表采用亮银色边框装饰，也有几分运动色彩。三幅式方向盘风格简约，虽然没有真皮包裹，但手感也不错。

动力方面：采用四达4D25发动机，最大功率88马力，最大扭矩225Nm。发动机采用电控VE泵技术，维修方便。2.4升的柴油版本还设有涡轮增压器，应该说算是非常具有性价比的产品。并且，柴油机扭矩优势明显，尤其是在加速能力上，显得比较从容，燃油经济性也控制的非常理想。

底盘结构： 车辆底盘调教则更加凸显了通用的技术实力。在高速路段，车辆行驶扎实平稳，遇侧风袭击时车身非常稳定。而高速过弯时，车身侧倾也不明显。当然，在紧急并线时，车身还是有一定的摆动，这也是较高的车身和底盘结构难以避免的现象。车辆的减震处理也比较到位，途中经过大量砂石路、长坡路、搓板路，底盘过滤掉了大部分的路面颠簸，乘员不会感受到太多不适。

本车点评：本身定位于一款轿卡的车型，因此在外观，内饰，与细节上做工比较精良，用料也很实在。局部镀铬装饰，也大大的提高了整车的档次，与更好的漆面防锈性能。整车内外设计，偏向于驾车，底盘系统，和避震也采用驾车化的设计与进行相关调校，所以无论在驾驶，还是乘坐上，感受会比较舒适，车内电子设备配置的比较齐全。

包括对于不熟悉路段时采用的GPS导航，与多媒体系统。这也是得益于定位轿卡，而进行的标准配置。另外，由于采用2.4T涡轮增压的柴油机，因此在动力输出上比较强劲。无论是喜欢感觉飞奔的感觉，还是越野，都会显得强劲有力。在燃油上，采用柴油发动机，在提升动力的同时，也大大的降低了用车成本。总体感觉，这款车性价比还是不错的。

由于定位于轿卡，所以在后斗空间，与整车承载量上，会有一些缩减。2.4T的排量，对于少量的拉货应用还是可以的，如果要多拉一些货物，当小型货车使用，可能在动力上会有所不足。

●  结束语：

最后要说的是，本次选购的都是销量，与保有量和口碑不错的品牌与车型。买车不光看配置，和动力，过硬的产品质量与良好的售后服务也很重要。少了很多不必要的麻烦，在维修与保养上会比较方便的同时，也将减少时间与金钱的成本。至于广大卡友们如何选择，可以根据小编为大家介绍的每款车型的特点，选择适合自己的皮卡。（文/图 阚小咚）