● 日产俊风
指导价：3.98-4.55万
郑州日产将微车事业纳入麾下，并推出了我们今天试驾的主角—俊风，它将有怎样的表现，让我们拭目以待。
俊风的外观并没有采用动感的线条和激进的设计，但整体看起来并不乏时尚感，敦厚的外表给人一种十分踏实的感觉。俊风的前脸采用了双线条的设计，搭配时下流行的蜂窝式大嘴进气格栅。大号的鹰眼式前大灯非常醒目，搭配同样大尺寸的雾灯使整个车头看起来憨态可掬。
从侧面的设计就可以看出，俊风已经有别于传统的微面而透露出些许MPV的味道。值得一提的是，后门采用侧滑式的设计并且两侧的后门都可以侧滑打开，有助于乘客上下车和搬运物品。俊风的外后视镜集成了LED转向灯，提升了整车的档次的同时又增加了安全性。俊风的后视镜采用手工调节，十分方便。
俊风花瓣式的双6幅铝合金轮毂造型别致，175/R14的轮胎兼顾了舒适性与燃油经济性。尾部的造型中规中矩，简单的轮廓设计体现出了俊风的实用性。红白相间的竖条形尾灯和高位刹车灯相互呼应，既有不错的视觉效果又保证了行车的安全性。
俊风的内饰采用了上灰下米的家居风格，简单的设计给人一种温馨的感觉。驾驶室的左下方还设计了大灯高度调节功能，保障了夜晚的行车安全。前车窗电动调节的加入提高了车窗使用的便捷性。俊风的方向盘采用了三幅式的设计，握感十分舒适，硕大的喇叭按钮分布在方向盘两侧，操作便捷。
有意思的是俊风的仪表盘没有像常规车型那样设计在驾驶席，而是被放在了中控台上方，十分精巧的四圆式设计很显档次。仪表盘中间配有一块大尺寸的液晶显示屏，能够显示平均油耗、小计里程等行车电脑信息。
俊风的中控台虽然是塑料材质，但是缝隙很小并且十分均匀，具有很高的装配工艺，体现了郑州日产的水准。带6档频道记忆的收音机被放置在中控台的正中央，值得一提的是，该收音机还配有AUX和USB接口，各种电子设备大行其道的今天，多样的扩展接口配备还是十分必要的。空调面板采用了旋钮式的设计，各个档位清晰 ，上手非常容易。俊风还为后排提供了独立空调并带有三档风速可调。
俊风采用了织物材质的座椅，填充物十分柔软，舒适性不错。身高175cm的体验者调整好坐姿，头部空间超过了一拳，腿部空间相对也是比较宽松。方向盘后方采用了储物盒的设计，开口很大且具有一定深度。驾驶席左下方还配备了卡槽，避免了高速卡或者停车卡乱放而找不到的尴尬。
副驾驶的手套箱实用性很高，可以放下不少物品。值得一提的是，货运或者跑长途的司机们很喜欢随身带一个大号的茶杯，而俊风在档把前方设计了一个大号的杯架，可谓十分贴心的设计。档把后方和边上各有一个标准的杯架和储物格，可以放一些小水杯和手机等物品。前门储物格变成拉网式设计，使用起来简单、便捷。
由于采用了2+2+3的座椅布局，所以第二排座椅采用分体式设计。第二排座椅调到最前，体验者腿部有两拳的空间，头部空间则超过了一拳。第二排座椅调到最后，体验者可以轻松翘起二郎腿，空间表现不错。值得称赞的是，当第二排座椅调到最后，第三排仍然能够为体验者提供腿部两拳，头部超过一拳的乘用空间。
俊风的载货能力也不容小觑，可以通过座椅折叠达到最大4.4立方米的惊人载物空间。我们还做了一个有趣的测试来验证俊风的载货能力，我们找到了一家水站，让老板不断地往车上搬运桶装水，最后俊风的表现不俗，满载了33桶水和23个空桶，可见其惊人的载货能力。
俊风采用1.3升VVT发动机，这款发动机在5400转时可输出65千瓦的最大功率，在4600转便可释放120牛米的扭矩，奔跑在城市和郊区道路上游刃有余，由于采用了中置后驱的设计，所以发动机被放在了主驾驶座椅下方。全系车型采用了五档手动变速箱设计。
俊风的变速箱换挡平顺，有一定吸入感，离合器的结合点适中，对于新手来说十分容易上手。我们在高速上体验了一下俊风的动力，虽然是1.3L的发动机，其高速上的表现还是让我们大吃一惊，载重4人的情况下，俊风可以轻松跑到120公里/小时，达到了高速公路限速的上线，脚下的油门还有余量，考虑到安全和交通法规，我们没有进一步测试俊风的极速。工信部公布的俊风每百公里等速油耗为6.5L，我们此次测试为全程高速，时速基本维持在100公里/小时以上，测得的油耗为8.2
