大马力诱惑 盘点国内10-13L高端发动机

    【卡车之家 原创】 高速公路网络的建设使得公路货运市场也逐渐完善，道路条件的改善使公路货运呈现高速化的特征。大马力发动机催生了整个产业链的推进，其具有速度快，动力强的特点，同时在最大扭矩区间运行可以保证各零部件的可靠性和相对的经济性。相比于前几年高端发动机还寥寥无几，现在正出现百花齐放的态势。所以今天就着重盘点当下的国产的大排量发动机。

●  锡柴CA6DM2 自主中国"心"

    CA6DM发动机从前期策划设计到试制，都是依靠一汽集团公司自己的研发团队完成,CA6DM2发动机排量达到11升，11升也被成为重卡的黄金排量，功率通过不同的调教覆盖350-420马力段。用高压共轨技术的CA6DM2发动机排放满足国Ⅲ标准，采用SCR技术可以轻松达到国Ⅳ标准。

    代表车型 解放J6

    该款发动机主要装配到解放J6车型上，CA6DM2发动机采用美国Jacobs（皆可博）公司的压缩释放式发动机制动装置，一汽在重卡发动机领域的突破进一步提升了国产重卡在市场中的竞争力，再加上出色的性能和高稳定性，用户也将从自主生产的发动机中获得更多的实惠。

    CA6DM2发动机图库
    http://product.360che.com/price/c3_s61_b574_s2547_p0.html

●  东风dCi11发动机 最先吃到甜头

    dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场和客户开发的。该款发动机早在2007年就已推出，并且其低油耗、马力大的工作特性让其深受国内卡车人的信赖与支持。

    代表车型 东风天龙

    说到dCi 11就不能不说说东风天龙，作为最早一批率先使用的高端技术车型，dCi11省油的优势让天龙发挥的淋漓尽致。

    东风dCi发动机产品库
    http://product.360che.com/price/c3_s61_b576_s2219.html

●  重汽MC11发动机 与MAN修正果   

    在大马力之路上，中国重汽与德国MAN紧锣密鼓地合作着，随着重汽推出T7H与T5G车型后，MAN的三台发动机也会在这些车型上使用，其国内代号分别是MC11、MC07、MC05，而MC11就是国外的D20系列发动机。

    代表车型 T7H

    重汽此次推出的T7H，其最大特色就是加入MC11发动机，这是在D12系列发动机 上的又一次进步，该系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，首先保证了发动机的动力性，430马力的发动机最大输出扭矩为2100Nm。

    重汽MC系列发动机 产品库
    http://product.360che.com/price/c3_s61_b540_s3417_p0.html

●  联合动力K12 多方合作结晶

    在去年年底，联合动力就推出了自己大排量发动机，改款发动机同样做为联合卡车的主力发动机，这款12升YC6K12发动机 集合了奔驰、玉柴等多家公司的技术力量，发动机结构简单容且动力强劲。

    代表车型 联合卡车U420

    这款联合新车搭载的是最新的6K12发动机，最大420马力，最大扭矩为2200N.m，其实力不容小觑。与之相匹配的是法士特12JSD240TA，其最大输入扭矩为2400N.m。

    联合动力YC6K12发动机产品库
    http://product.360che.com/price/c3_s61_b933_s3581_p0.html