Heavy Duty型皮卡在国外的受欢迎程度是我们国内爱好者所想象不到的，重型皮卡天生就有着出色的改装潜力、出色的动力、巨大的外形，无论是将其改装成一个越野利器还是改装成为一辆房车，HD皮卡均可以满足你的需要。今天我们选取了三款比较热门的HD皮卡，它们分别为2010款道奇Ram 3500、2011款福特F-350 Super Duty以及2011款GMC Sierra 3500 HD。
GMC、福特、道奇三款HD重型皮卡对比
Heavy Duty型皮卡在国外的受欢迎程度是我们国内爱好者所想象不到的
重型皮卡天生就有着出色的改装潜力、出色的动力、巨大的外形
三款车型有着相仿的身材，并且均搭载强劲的柴油发动机、四驱系统、出色的承重、拖拽能力，测试会从不同的角度将三款车进行非常透彻的对比，并且，巨大的黄色拖拽箱再装上09款奥迪A4 Avant，总重量达12480磅。这样的重量和强度，恐怕也只能有这些HD皮卡才能承受得起。
三款车型都有着像斯瓦辛格一样的肌肉身材
● 2010款Dodge Ram Pickup 3500 Laramie Mega Cab 4x4
首先，我们将目光放到2010款Dodge Ram Pickup 3500 Laramie Mega Cab 4x4上，在测评中它排在第三位，但是第三位并不意味着Ram 3500是一辆差皮卡。2010款Ram 3500经过道奇全新设计，拥有着更精致的内饰和更粗犷的外形，动力方面，它搭载了6.7升直列6缸涡轮增压柴油发动机，最高功率输出350匹马力（@3000rpm），峰值扭矩878Nm。
镀鉻后视镜很扎眼
它搭载了6.7升直列6缸涡轮增压柴油发动机，最高功率输出350匹马力
Ram 3500车身自重7640磅，最大拖拽量为16450磅
配备6速自动变速箱，每个档位变速比为I = 3.23 II = 1.84 III = 1.41 IV = 1.00 V = 0.82 VI = 0.63，分动箱减速比为2.72:1。Ram 3500车身自重7640磅，最大拖拽量为16450磅。在车内有一个小数字显示屏可以显示出拖拽物的重量。
在车内有一个小数字显示屏可以显示出拖拽物的重量
作为一款四门五座皮卡，Ram 3500的内部空间非常宽敞，驾驶员座位的头部空间完全可以满足2米左右的人坐进去，后排乘客的腿部空间更是达到了44.2英寸。加速方面，Ram 3500可以在9.1秒内完成0-100Km/h的加速，这对于这样尺寸和重量的皮卡来说，确实非常不错了。
Ram 3500内部空间非常宽敞，驾驶员座位的头部空间完全可以满足2米左右的人坐进去
后排乘客的腿部空间更是达到了44.2英寸
后排座椅可以完全倒下而呈现出一个更大的储物空间
配备18X8 J轮毂，尺寸为LT265/70 R18 118R的百路驰Rugged Trail T/A越野轮胎
配备18X8 J轮毂，尺寸为LT265/70 R18 118R的百路驰Rugged Trail T/A越野轮胎，虽然18寸的轮毂已经不算是小尺寸行列，但是在Ram 3500巨大的身材之下，它却显得格外渺小，坐在驾驶员位置，那种居高临下、非常享受式的开车绝对是一种完美的体验，右手边的巨大扶手可以减轻长途驾驶所带来的劳累。油耗方面，Ram 3500的平均油耗为20升/百公里，在进行拖拽实验测试中，Ram 3500的油耗则升高至44升/百公里。
看着这庞然大物越野应该是比较爽的事情
● 2011款Ford F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab 4x4
接下来是排在第二位的2011款Ford F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab 4x4，它拥有三款车中最强劲的动力，搭载6.7升V8涡轮增压柴油发动机，F-350的最高功率输出为400匹马力（@2800rpm）、峰值扭矩1080Nm（@1600rpm）。配备6速自动变速箱，F-350的0-100Km/h加速用时8.4秒。
F-350搭载6.7升V8涡轮增压柴油发动机，最高功率输出为400匹马力
配备6速自动变速箱，F-350的0-100Km/h加速用时8.4秒。
F-350的King Ranch定制版
福特的F系列皮卡作为全世界最著名、最畅销的皮卡之一，自然有着它的过人之处。我们所测试的这款F-350经过重新优化设计，造型更加凶猛、内饰的做工更加精致，坐进车内，King Ranch定制的棕色内饰将整车的氛围变得别有一番风味。
King Ranch定制的棕色内饰将整车的氛围变得别有一番风味
F-350的后排空间依旧让人满意
细节方面，F-350的装备非常到位，由于车身非常巨大，这样的车要是倒车的话的确是一件比较麻烦的事，因此，F-350配备了倒车影像，为车主提供了很大的方便。车后面的货箱中还装有两个备用油桶和一把铲子。虽然这些装备对于长途驾驶和越野还是不够的，但是福特很巧妙地将这些装备布置在两侧，节约了很多空间。
F-350配备了倒车影像，为车主提供了很大的方便
车后面的货箱中还装有两个备用油桶和一把铲子
巨大的拖车钩给车主以足够的信心
中控台的做工告别了以往的粗糙，转而变得十分精细，并且还配有DVD导航
车内的现代设备非常丰富，中控台的做工告别了以往的粗糙，转而变得十分精细，并且还配有DVD导航。四条20X8 J的铝合金轮毂，配备米其林LTX A/T 2轮胎，尺寸为LT275/65 R20 126/123R。油耗方面，F-350的平均油耗为19.3升/百公里，拖拽测试中的油耗为43升/百公里。
四条20X8 J铝合金轮毂，配备米其林LTX A/T 2轮胎，尺寸为LT275/65 R20 126/123R
F-350的平均油耗为19.3升/百公里，拖拽测试中的油耗为43升/百公里
● 2011款GMC Sierra 3500HD Denali Crew Cab 4x4
最后我们来看一下三款车中评价最高的2011款GMC Sierra 3500HD Denali Crew Cab 4x4，它在三款车中，拥有着更均衡的配备、更平易近人的价格、更舒适的享受。动力方面，GMC Sierra 3500HD搭载了6.6升V8涡轮增压柴油发动机，最高输出功率397匹马力（@3000rpm）、峰值扭矩为1032Nm（@1600rpm）。配备6速自动变速箱，仍然是采用怀挡式设计。
GMC Sierra 3500HD搭载了6.6升V8涡轮增压柴油发动机，最高输出功率397匹马力
配备6速自动变速箱，仍然是采用怀挡式设计
操控方面，GMC Sierra 3500HD的转向比为16.1:1，是三款车中操控灵敏度最高的一款，因此，在操控方面，Sierra 3500HD胜出。2011款Sierra也是GMC公司经过重新设计而出的产品，因此，它拥有着更高的科技感和更精细的做工。中控台的位置相比其他两款的位置有点下沉，在驾驶的时候操控起来略显不方便。
GMC Sierra 3500HD拥有着更高的科技感和更精细的做工
Sierra 3500HD的车身重量为7500磅，最大拖拽能力为24500磅
Sierra 3500HD的车身重量为7500磅，最大拖拽能力为24500磅，尾部露出来的拖拽钩和连接装置看起来十分粗壮。配备18X8 J尺寸抛光铝合金轮毂，尺寸为LT265/70R18 125S的固特异Wrangler SR-A越野轮胎。刹车采用14寸通风刹车碟片，卡钳为双活塞式卡钳。
加速方面，GMC Sierra 3500HD的0-100Km/h加速仅需7.2秒，是三辆车中加速最快的，这种加速成绩完全可以和一些小排量轿车相媲美了，400米直线加速用时15.6秒，并可达到140Km/h的极速。后视镜边框出还有转向指示灯，在一定程度上提升了安全保障。
尾部露出来的拖拽钩和连接装置看起来十分粗壮
对于这样一个动力强、加速快、拖拽能力大的Sierra 3500HD，它的油耗会是怎样的水准，测试中，Sierra 3500HD的平均油耗为17.6升/百公里，拖拽集装箱的油耗为38.5升/百公里，发动机的高效率保证了它是三款车中最节能的一款。
Sierra 3500HD的平均油耗为17.6升/百公里，拖拽集装箱的油耗为38.5升/百公里
三款车均为重型皮卡中的佼佼者，虽然排名有先后，但是三款车分别有着各自不同的驾驶风格，也有着各自的优点，况且福特、道奇和GMC均是皮卡界的泰斗级厂家，都有着深厚的文化底蕴和各自的拥护者，我们的排名只是根据硬性的数据参数对照得来的，具体到个人对车的感觉，那就是因人而异了。
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