金迪尔降价6000 长城皮卡造性价比巅峰

星星自述曲

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    两年来皮卡行业最早的一次降价风暴在这个秋天骤然掀起。8月23日，皮卡行业的龙头老大——长城汽车公司宣布，从即日起，长城迪尔系列皮卡价格普遍下调6000元，此次降价幅度高达10%，且全部是04款最新产品。降价后的豪华型迪尔双排座皮卡出厂价仅5.68万元，标准型出厂价则只有5.28万元。

图为长城迪尔系列皮卡

    6000元，10%的下调幅度，这对于早已不存在暴利的皮卡行业来说颇具颠覆性。近年来由于皮卡生产厂家多，市场竞争非常充分，早在两三年前就已经进入微利时代。也正因此，今年以来，轿车厂商降价声不断，但皮卡行业却很少有跟进者。此次长城迪尔皮卡 降价6000元，犹如一枚重磅炸弹，让皮卡行业的这个秋天注定不再平静。

    众所周知，多年以来长城汽车一直是国内皮卡行业的领头羊，迪尔皮卡则是长城汽车最早推出的“起家产品”，该款车历经市场考验，技术已经非常成熟，且年年更新换代，装备和科技含量越来越高，在长城迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡中，其出口数量最多。

    最近的一次权威部门燃油测试表明，迪尔皮卡百公里油耗达到4.989升，其油耗在国内同类产品中具有明显优势。业界普遍认为，通过此次降价，长城皮卡再度创造了一个国内皮卡产品的性价比巅峰，并将对轻卡、面包市场形成一定的冲击，成为消费者的购买首选。这对于国内同行来说，这是一个短期内难于跨越的巅峰。

    谈到这次调价的原因，该公司表示：首先，长城车一直在努力为消费者打造更高的性价比的产品，随着生产规模的不断扩大，生产成本得到了很好的控制，加上良好的经营业绩使得长城汽车经济实力不断壮大，有能力更多地让利于消费者；其次，作为皮卡行业的龙头，长城汽车有义务加快行业的优胜劣汰，通过降价提升行业门槛，逼迫那些生产规模小、技术实力弱、产品质量差的厂商提早出局；再就是随着消费者需求的不断多样化，在长城三大系列皮卡中，拉开价格层次创造更多的用户。

    值得一提的是，长城迪尔以近10年历史、单一品种20万的市场保有量，连续六年稳坐了国内皮卡市场中的龙头老大，皮实耐用，被业界称为皮卡领域的“捷达”。而在品种上，现已发展成柴油、汽油、大双排、中双排、一排半、大、小单排、厢式等多个品种，其中5项规格为国内独家独有。价位从3.9余万的单排型一直到8万多元的四驱豪华型。