城市建筑工 国内砼车品牌主力车型详解

    【卡车之家 原创】随着城市建设的加速，水泥搅拌车作为不可或缺的一员为建设工作立下了汗马功劳。国家几年前为了减少空气环境扬沙污染及而规定禁止在建筑现场制作混凝土更是为水泥搅拌车的发展提供了相当大的机遇。

    但不少第一次购买搅拌车的个人或单位面对目前品种丰富的产品难免会有不知该如何下手的情况。为此，笔者请教了部分有经验的搅拌车司机，为各位的选择提供一些指导。

●  水泥搅拌车的组成

    首先需要简单认识搅拌车，通常搅拌车是由底盘及上装组成（国外还有半挂搅拌车，另当别论）而上装又分为4个系统。

    搅拌罐体：搅拌罐体为梨形结构，罐体内部有刀片，工作时不断搅拌混凝土防止凝固。

    进出料系统：搅拌罐体的进出料系统（装料和卸料机构）是辅助搅拌罐体工作的重要装置。通过搅拌车的控制部件——搅拌车尾部的操纵杆来控制搅拌罐体的转动方向和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。

    传动系统：搅拌罐体的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到液压泵，再由马达传动到减速机带动搅拌罐体转动。

    供水系统：搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌罐体。目前的供水系统一般有两种型式，分别为离心水泵供水系统和压力水箱供水系统。

●  选购搅拌车之底盘：

    车辆底盘作为搅拌上装的承载体可以说是最重要的一部分，如果底盘选择出错，再好的上装也是白搭，在此归纳一些目前市场上主要的搅拌车底盘，分为国产和进口两部分。

    国产品牌搅拌车在本土市场有着绝对的优势。对于务实的购车者来说，国产车配件丰富，适应性强，服务网点多，价格适中是他们考虑的前提条件。而价格方面，下面所提到的国产底盘搅拌车（重卡底盘，配置的上装容积在8方上下）根据车辆制造商及上装的不同一般在40万左右。

●  一汽解放

    从J6搅拌车不断亮相各大车展可以看出，J6作为一汽的高端车型随着用户群的不断增长已经在大江南北的红火起来，J6搅拌车配备奥威9升发动机，最大功率350马力，车辆底盘已有标准孔分布，避免改装时新钻孔破坏结构。上装方面，中集已经买断解放J6底盘一年使用权，也就是说在一年时间内，J6搅拌车的上装只能由中集提供，似乎有点垄断的意思，认定了J6底盘但想使用其它上装的消费者就只有慢慢等待了。

●  东风

    东风目前主打搅拌车底盘的车型是东风大力神，这款天龙的工程版车型由于适应性强的特点已经受到各地用户的广泛青睐。大力神搅拌车可选玉柴，康明斯及东风DCI发动机，大多数机型的最大功率都维持在340马力。上装方面，大力神底盘装东风程力，星马比较多。

●  欧曼

    欧曼9系列的搅拌车，这也是一款遍地开花的车型，不少用户对欧曼的外型很是满意，毕竟这是第一印象是购车环节中相当重要的一环。欧曼搅拌车的发动机以潍柴为主，多为320和336马力段。欧曼搅拌车的上装一般选用自家工程机械品牌——雷沃。

●  江淮格尔发

    格尔发的技术来自韩国现代，以前有些进口件组装的现代搅拌车挂着JAC的标志出售，目前格尔发搅拌车有着一幅模仿某欧洲著名卡车品牌的前脸，格尔发搅拌车底盘的发动机有日野，潍柴，玉柴等可以选择，最大功率根据发动机的不同从336到380马力不等。此车上装多由江淮自家的品牌江淮专用车提供。

●  重汽

    重汽主打车型为HOWO系列，HOWO经过几年的市场检验已经成为市场保有率最高的几大车型之一，HOWO搅拌车底盘采用重汽自己生产的发动机，功率一般为336马力的EGR机型，其新产品A7搅拌车也已面市，并且在上海车展上首次展出，HOWO A7搅拌车采用重汽D10发动机，380马力。重汽不少的搅拌车上装由重汽下属公司青岛专用车（青专）提供。

●  陕汽

    陕汽德龙F2000作为HOWO的竞争对手，两者一直在国内的卡车市场上较劲，作为引进德国MAN上世纪90年代卡车F2000的德龙在国内市场上表现不俗，潍柴发动机，法士特变速箱以及汉德桥成为三者搭配几乎已经成为德龙的代名词。德龙在搅拌车底盘市场的表现平平，今年推出换代产品F3000希望能有所突破。

●  上汽红岩依维柯

    红岩在工程车市场的声誉远比在物流市场上好，但目前红岩搅拌车的处境比较尴尬，一方面新产品杰狮还未推出搅拌车底盘，另一方面新大康/金钢已经渐渐脱离时代的步伐，中间过度产品特霸也未见有多大起色。红岩搅拌车底盘发动机可选潍柴，上柴及重庆康明斯。

●  华菱

    华菱在搅拌车市场的成绩可以说是相当优秀，这当然得益于三菱技术及其自身专用车品牌星马。华菱搅拌车底盘的发动机选择相当丰富，潍柴，上柴，日野，三菱，五十铃，康明斯，重汽等等，让人眼花缭乱，甚至还可以提供美国油老虎CAT供用户选择。最新产品是华菱星凯马，搅拌车车型在今年的上海车展上首次展出。

    进口品牌搅拌车价格比国产车高出不少，是那些有实力的大公司体现自己公司形象的有力展示，出车率高也是购买进口品牌底盘的消费者所看重的一点，但服务网点少，配件价格昂贵等缺点也是需要无奈面对的。根据车辆产地分为日系和欧系两大系列，进口日系底盘搅拌车价格一般在60万左右，而欧系搅拌车价格会比日系车高出20%左右。

●  五十铃

    五十铃在国内算是最常见的进口底盘搅拌车了，在国内的保有量相当大。五十铃底盘操作方便，皮实耐用为它在国内市场的发展打下了坚实的基础。早期进口到国内的车型有直6和V10两种车型，而目前所能够购买到的车型为欧3排放的CYZ车系，配备五十铃6WF1发动机，功率为360马力。

●  日野

    日野搅拌车底盘主要集中在700系列，配备E13C发动机 ，功率高达410马力，堪称日系搅拌车底盘的马力王，随着广汽日野700的投产，价格方面有了相当大的实惠，随着国产700的逐步上市，配件价格的降低与服务网络的增多，日野在市场上的分额扩张不是件难事。

●  三菱

    它和五十菱一样，也是占据了进口搅拌车底盘半壁江山的车型，不少城市80年代就能够看到它的身影，足以说明影响力。目前三菱在国内主推FV51系列的搅拌车底盘，标准进口到国内的车型配备6M70发动机，380马力。

●  日产柴

    曾经风靡一时的日产柴底盘搅拌车现在已经今非昔比，这是不得不承认的事实，从日产C800系底盘在东风日产柴投产以来，国内购买到的许多日产柴底盘都来自于杭州，大拇指系列搅拌车底盘曾经让日产柴红火了一阵，但由于2007年推出的新产品优迪狮价格过高，不少人转向其它品牌的进口车底盘。

●  沃尔沃

    沃尔沃的搅拌车底盘集中在FM系列，也有适合中小工地的FL系列。沃尔沃搅拌车底盘从93款380马力的方灯版FM12开始渐渐小规模增长，接下来是改款前的FM9到FM12，已经消失的济南华沃有所生产，也是华沃曾经生产得最多的产品。改款后的FM使用13升400马力的D13发动机，沃尔沃算是保有量最大的欧系搅拌车底盘了。

●  奔驰

    奔驰的搅拌车底盘是工程版的Actros，OM501系列V6发动机动力强劲，早期进口到国内的搅拌车底盘为400马力，改款后有所增加，Actros搅拌车底盘在国内多见于4轴车的4141系列。最新的第三代Actros已经上市，相信其搅拌车产品也将在不久后在国内市场上销售。

●  选购搅拌车底盘注意事项：

    对于搅拌车底盘的选择，是根据用户自身的需要来决定，但在选用底盘的时候除了价格因素以为，需要考虑一下该品牌底盘在当地搅拌车市场的保有量，例如在许多北方城市也许根本看不到红岩的搅拌车。还有车身大小，进出工地是否方便，如果车身过大则考虑小一号的搅拌车底盘，例如金王子等中卡搅拌车底盘。

    需要注意的是油耗问题，搅拌车底盘的油耗会比同品牌车辆的油耗高，因为搅拌车发动机长时间得不到休息，必须处于工作状态，因此选择一款可靠的发动机也是购车时相当重要的一环。

●  选购搅拌车之上装：

    上装也同样分为国产和进口品牌，根据罐体容积的不同以及马达，减速器等附件的不同价格也有较大差异。进口品牌比较常见的有利勃海尔，kyokuto（极东开发），它们在国内都设有工厂，所以价格方面比起纯进口上装会有相当大的优势。国产上装比较著名的有安徽星马，上海华建，中集，辽宁海诺，三一重工，中联重科等。

    如果业务量与预算都比较充裕，可以考虑世界第一品牌利勃海尔，目前在国内购买到的利勃海尔多数来自徐州生产。而在国产品牌中，安徽星马和上海华建算是公认的搅拌车上装专业品牌，两个公司的产品遍布国内大江南北，同时也算是国产的高端品牌。辽宁海诺也是专业生产混凝土设备的厂家，只是品牌知名度不如前两者大，但产品还是相当不错。两个湖南品牌三一和中联旗鼓相当，两者都是做专用车的综合性企业，中联作为国企稍占优势。

    购买时需根据自己的预算与业务量充分考虑，切不可盲目追求品牌效应及罐体越大越好等错误认识。

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    使用搅拌车的一些注意事项

    1. 液压系统压力应符合使用说明书中的规定，不得随意调整。液压油的油质和油量应符合原定要求。

    2. 搅拌车装料前，应先排净拌筒内残存的积水及剩余混凝土。运输过程中要不停的转动，防止其离析与凝结。尽量减少运输时间。

    3. 定期检察搅拌刀片，如出现磨损，应尽快修理或更新。

    4. 卸料完毕后，应冲洗进料斗、出料斗、卸料溜槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，向搅拌筒内注入一定清水以清洗筒壁及刀片粘结的残渣。

    5. 冬季施工时，开机前检查是否结冰；下班时确保排除罐体内及供水系统内残存积水，关闭水泵开关。