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轻卡新规落地咋推?工信部要从源头治理

轻卡新规落地咋推?工信部要从源头治理

【卡车之家 原创】卡友们关注很久蓝牌轻卡新政的另一只靴子终于落地了!日前,工业和信息化部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,在可以预计的一段时间内,轻卡行业和小微客行业将迎来新一轮的洗牌。

轻卡新规落地咋推?工信部要从源头治理

因为蓝牌车4米2轻卡的超载现象比较普遍,本来是从事短途运输的车型,结果替代了一些黄牌6米8车型来干中长途运输车,而且轻型货车大吨小标、小微型载客汽车非法改装等现象比较多,所以有关部门才制定本通知,力图规范这两类车型的生产和管理,提升它们的安全技术性能。

轻卡新规落地咋推?工信部要从源头治理

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2020年7月,工业和信息化部、公安部、交通运输部、市场监管总局制定发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》,自2020年7月至2021年5月组织开展了货车非法改装专项整治工作。

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针对一些交通事故中暴露出车辆大吨小标等违规生产问题,相关部门联合约谈有关企业,督促企业收回整改违规车辆,依法追究相关违法违规企业责任,专项整治取得初步成效,非法改装现象已得到明显改善。

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国家标准提出了车辆产品安全、环保、节能等方面应满足的基本要求来压缩小微型载客汽车非法改装空间的要求。但针对轻型货车、轻型客车的有关具体、特殊的技术要求规定不够明确,在车辆使用和监管过程中也发现,部分要求过于宽松,不能有效规范和约束大吨小标、非法改装现象。

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针对这些问题,《通知》随附发布了《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》,规范了轻型货车、轻型客车相关技术要求,并明确新车型和在产的车型均需满足《技术规范》相关要求,旨在从产品生产源头通过技术手段进一步遏制大吨小标和非法改装行为。

轻卡新规落地咋推?工信部要从源头治理

车辆大吨小标、非法改装治理是一个系统工程,涉及生产、检验、监管等多个环节和多个主体。通过对责任链条的梳理,《通知》明确车辆生产企业是落实产品质量安全、保障生产一致性的第一责任人,应当合法守信进行生产经营,确保生产销售的产品符合规定要求;强调车辆检验机构要严把产品检测关,要严格按照标准和有关规定进行产品检验,并切实承担起相关法律责任。

轻卡新规落地咋推?工信部要从源头治理

在监管方面,《通知》建立起工业和信息化、公安交通管理两部门各司其职、相互配合的“大吨小标”、非法改装协同监管机制,在车辆生产和登记环节分别强化执法监督和管理,力图形成严禁违规车辆出厂、严禁给违规车辆上牌、严肃开展责任倒追的监管闭环,提高监管效果。

轻卡新规落地咋推?工信部要从源头治理

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接下来的工作,就是通知的推动和落实,具体包括:提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求。落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责任。要求生产企业合法守信进行生产经营,切实担负起产品安全质量、生产一致性主体责任。生产企业要加强对车辆产品出厂前检验,确保批产产品符合国家强制性标准和有关规定要求。

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严把车辆产品检验机构产品检测关。要求检验机构严把产品检测关,严格按照国家标准和有关规定进行检验,严格执行检验样品追溯制度。严格货车产品空载及满载检测,并核验相关配置与总质量的匹配情况,评价车厢强度与车辆申报承载能力是否匹配等。强化车辆产品生产一致性监管。

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严格轻型货车小微型载客汽车登记管理。要求各地公安交通管理部门严格执法,规范查验程序,涉及非法改装的,应当恢复原状。

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轻卡销量很大,轻卡行业的从业人员也很多,这次轻卡新政落地之后,对于蓝牌轻卡行业来说是浴火重生一般的变革,传统的蓝牌重载车型将一去不复返。新一代的车型将是标准化、规范化的车型。对于行业来说,是阵痛之后的重生。小型和微型客车拉货的现状,也会得到一定的治理。城门失火殃及池鱼,这次新政之后,那些使用客车拉货的城配货运匹配平台也会受到很大的影响。

蓝牌新政法规原文:

关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知

蓝牌新政卡家解读:

重磅!大家一直期待的蓝牌新政正式公布

轻卡新规落地咋推?工信部要从源头治理

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