【卡车之家 原创】1月12日，工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知。
● 大排量轻卡还能再卖半年
正式下达的规定和规范其实和之前咱们解读过的轻型货车意见稿出入不大，依照的还是之前的标准（详情点击重磅！大家一直期待的蓝牌新政正式公布）。
从政策们我们可以发现，大排量轻卡也给出了6个月的过渡时间，也就是说，截止2022年9月1日之前，大排量轻卡还是能够去上牌的，那么针对这个事情，经销商是怎么看的呢？
● 部分经销商：大排量库存依旧很多
就蓝牌轻卡新政的落地，笔者也对河南省的经销商进行了采访，那么市场现状如何呢？某经销商表示，“在轻型货车意见稿下达的时候，我们就已经停止对大排量轻卡的预定，到今天店里几乎是没有大排量轻卡的库存了，所以还是没有这个后顾之忧的。”
不过大部分经销商店内大排量库存还有很多，一方面，用户对于大排量轻卡的需求量仍然高于小排量轻卡，导致经销商不得不提前储备相关车型，另一方面，今年下半年卡车市场大幅萎缩，同时郑州地区又遇到暴雨灾害和接连不断的疫情，下半年销量特别惨淡，导致车辆库存较多。
● 结语
关于蓝牌市场的政策如今也是尘埃落地，就政策导向来看，市场对规范蓝牌车辆合规运营可谓是操碎了心，不过将目光重新转向市场，也是不难看出大排量轻卡还是更加热门一些。
道路千万条，安全第一条。国家的管控也是对卡友们安全的负责，关于正式下达的这项蓝牌新政，卡友们有什么看法？（文/李韧）
● 大排量轻卡需求仍然旺盛
对于目前的市场需求，部分经销商表示，“虽然政策规定小排量轻卡才是今后的主流，不过用户很多都还是只认大排量的轻卡”。因此，如今政策正式落地，对于一部分经销商来说，是一个清库存的好时机。
还有一些乐观的经销商认为，年后也许会出现大排量轻卡“供不应求”的市场情况，但同时也有一些保守人士认为，目前行情整体较差，大排量轻卡的库存能够按期清理就已经很满意了。
关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知
