【卡车之家 原创】1月12日，工业和信息化部、公安部发布关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知。这就意味着卡友们心心念念的蓝牌轻卡新规终于落地了，此文件一经发布，便受到了广泛关注，经过我们的详细整理，新规大致将未来的蓝牌车型指向了这几个方向。
轻型货车车辆结构配置应符合以下要求：
1、轮胎负荷不得大于总质量的1.4倍，这就要求蓝牌轻卡的轮胎名义断面宽度不得超过7.00in（英制）或者不超过195mm宽，后轮采用单胎的蓝牌轻卡，后轮名义断面宽度不得超过265mm。
2、发动机排量：不超过2.5升（冷藏车不超3.0升）。
3、货厢内部宽度不超过2100mm（蓝牌自卸货车的内宽不超1800mm）
4、明确规定了各种上装、自重的轻型货车（不含新能源车型）载质量利用系数。
5、自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。
6、除自卸式货车外，普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车均不得使用自卸货车底盘。
7、总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构（货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外），层板（指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行，物理上将货厢分成一个或多个空间的平面）布置应均匀、合理、不可拆卸。
以上的各项新规，相信不少卡友和车企早有心理准备，车辆发动机排量限制、轮胎宽度、货厢内宽等参数和我们曾经预测的非常接近。但有一项政策变化引起了我们的注意，这就是总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构。
上方的蓝色线条将成为隔层板 并且根据货厢高度将可能分为几层
这就意味着配备仓栅式上装的蓝牌轻卡或将迎来重大变化，曾经的仓栅式货厢为整体结构，如果其内部高度大于1500mm，将必须加装平行于货厢底板的层板，并且从物理结构上将货厢分割为双层或多层的平面结构，并且布置均匀合理、不可拆卸。具体结构我们猜测如上图。
这对于未来想要购买仓栅式货厢的卡友来说，无疑需要认真考虑自己的实际用途，首先将货厢这样分割会导致无法运输单体不可拆卸的大件物品，比如：大型家电、大型钢结构固体。这对于曾经被誉为“万金油”仓栅式上装而言，无疑是重大改变。
最后由于仓栅式货厢内部结构发生变化，运输体积大、大重型物品在装卸时可能会遇到麻烦，叉车或许将不能接将大型物品和铲斗全部塞入仓栅货厢中。那么，相对曾经而言，未来仓栅式轻卡可能以人工装卸的方式较多，以较为轻泡、小件的运输货物为主。
这样分割的优点在于，让仓栅式货厢的内部更加规整，对于运输一些小中型散杂货品将更为从容。
● 编后语
整体来看，此前蓝牌轻卡的问题总算落下帷幕，大多数政策也在我们的预想之内。不过有些政策的出台让卡友有些措手不及，相较于栏板和厢式上装而言，仓栅式货厢的改变最为显著，它将可能彻底告别曾经“万金油”的称号，去迎接全新的工况以及运输模式。
那么，对于未来的这种仓栅轻卡，各位卡友认为可能会发展成什么样呢？（文/杨昊）
关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知
