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重汽HOWO轻卡

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

【卡车之家 原创】1月12日,工业和信息化部、公安部发布关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知。这就意味着卡友们心心念念的蓝牌轻卡新规终于落地了,此文件一经发布,便受到了广泛关注,经过我们的详细整理,新规大致将未来的蓝牌车型指向了这几个方向。

2.1内宽货厢 排量不超2.5升发动机

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

轻型货车车辆结构配置应符合以下要求

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

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1、轮胎负荷不得大于总质量的1.4倍,这就要求蓝牌轻卡的轮胎名义断面宽度不得超过7.00in(英制)或者不超过195mm宽,后轮采用单胎的蓝牌轻卡,后轮名义断面宽度不得超过265mm

2、发动机排量:不超过2.5升冷藏车不超3.0升)。

3、货厢内部宽度不超过2100mm(蓝牌自卸货车的内宽不超1800mm

4、明确规定了各种上装、自重的轻型货车(不含新能源车型)载质量利用系数

5、自卸式货车后轮应采用单胎结构,车辆总长度应小于等于5000mm

6、除自卸式货车外,普通栏板式、厢式、仓栅式、平板式货车均不得使用自卸货车底盘。

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

7、总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构(货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm除外),层板(指贯穿整体货厢且与车辆货厢底板平行,物理上将货厢分成一个或多个空间的平面布置应均匀、合理不可拆卸

“万金油”变化大 仓栅货厢或变多层“储物格”

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

以上的各项新规,相信不少卡友和车企早有心理准备,车辆发动机排量限制、轮胎宽度、货厢内宽等参数和我们曾经预测的非常接近。但有一项政策变化引起了我们的注意,这就是总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车后部载货车厢应采用多层仓栅式结构。

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

上方的蓝色线条将成为隔层板 并且根据货厢高度将可能分为几层

这就意味着配备仓栅式上装的蓝牌轻卡或将迎来重大变化,曾经的仓栅式货厢为整体结构,如果其内部高度大于1500mm,将必须加装平行于货厢底板的层板,并且从物理结构上将货厢分割为双层或多层的平面结构,并且布置均匀合理、不可拆卸。具体结构我们猜测如上图。

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

这对于未来想要购买仓栅式货厢的卡友来说,无疑需要认真考虑自己的实际用途,首先将货厢这样分割会导致无法运输单体不可拆卸的大件物品,比如:大型家电、大型钢结构固体。这对于曾经被誉为“万金油”仓栅式上装而言,无疑是重大改变。

轻卡仓栅货厢需加层板 万金油可能失效

最后由于仓栅式货厢内部结构发生变化,运输体积大、大重型物品在装卸时可能会遇到麻烦,叉车或许将不能接将大型物品和铲斗全部塞入仓栅货厢中。那么,相对曾经而言,未来仓栅式轻卡可能以人工装卸的方式较多,以较为轻泡、小件的运输货物为主。

这样分割的优点在于,让仓栅式货厢的内部更加规整,对于运输一些小中型散杂货品将更为从容。

●  编后语

整体来看,此前蓝牌轻卡的问题总算落下帷幕,大多数政策也在我们的预想之内。不过有些政策的出台让卡友有些措手不及,相较于栏板和厢式上装而言,仓栅式货厢的改变最为显著,它将可能彻底告别曾经“万金油”的称号,去迎接全新的工况以及运输模式。

那么,对于未来的这种仓栅轻卡,各位卡友认为可能会发展成什么样呢?(文/杨昊)

政策原文如下:

关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知

政策解读:

大吨小标走投无路 蓝牌新规实锤落地

蓝牌新政正式落地!具体细则一文搞清楚

轻卡新规:小自卸长度≤5M 后轮需用单胎

发动机排量不超2.5L 3月份实施蓝牌新规

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指导价:13.5万元
类   别:载货车
发动机:朝柴CY4SK151
变速箱:中国重汽HW90510C
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