【卡车之家 原创】国五车究竟还能不能买？国五、国六的正式切换期目前已过去近半年，买国五车型还是买国六车型的话题从未停止，现在临近年底，给国五车的时间不多了。
不少卡友说：国五车运维成本低、购置成本低，应该买国五车，而国六车型可靠性不如国五车、运维成本还高。虽然这样的言论有一定道理，但是国五车和国六车之间并非只是单看成本进行购买，近期天津市钢铁集团下发的一纸文件，说明其中的一些问题。
从这则文件中的信息可以看出，天津市钢铁集团将从2022年1月1号起，对进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品的汽车运输车辆，全部采用新能源汽车或者达到国六排放标准的汽车。并且届时天津市钢铁集团将禁止国六排放标准以下的车型进厂。
这也就意味着，国四、国五车自2022年1月1号起，将不能进入天津市钢铁集团，这也就从侧面印证此前笔者的观点，那就是今年过后，将会有众多国营企业，大型工厂明令禁止国五车型进厂、参与运营。而国六、新能源车型将从明年开始，在市场中全面铺开。
目前市场中仍在销售的新车，大多为国五库存车以及国六新车，从最近走访经销商时了解到，目前部分品牌的国五车型由于早期优惠力度大、抛售期较早，目前库存压力不大。而对于一部分品牌的经销商而言，由于前期没有预知市场走向、合理规划售卖车型，目前的库存压力仍然很大。
国五车目前难卖的原因受多方面影响，运价市场一再受挫、稳定货源较少，再加上近段时间油气能源连连涨价，导致来看车的卡友越来越少。目前时间已经来到了11月，过了今年，即便是开出发票的国五车，也不能当做新车销售，最终要么被经销商自己消化，要么流入市场成为二手准新车。
结合当下货运市场的实际情况，国五车型的市场前景并不被看好，由于上半年提前透支了销量，现阶段手上还有大量库存国五车的经销商，压力将会比较巨大。笔者预测，在接下来的两个月，经销商很难将这批车型清完，砸在手中最后以亏本价处理的可能性非常大。
