【卡车之家 原创】7月1日，国六正式实施已经过去了，现在在很多地方还有一段时间的国五缓冲期。在卡友们还在争论买国五还是国六的时候，其实新的排放标准已经悄然而动了。具体是怎么回事呢？咱们慢慢聊。
“国六争霸战”尚未停歇 国外传来消息
纵观国内，最近最热门的话题，便是国六来临，卡友们要购买国六卡车，还是抄底国五。毕竟前些日子，已经有消息传出，国五牵引车跌倒了“谷底”。但在降价的同时，也有卡友曝出了在某些地方，国五卡车无法进厂装货，或是最后装货的消息。
正当卡友们还在纠结，到底要不要买国五卡车的时候，欧洲市场传来了一个惊人的消息：“欧盟委员会将在2021年第四季度欧7提出立法建议，预计最快会在2025年生效。”你看的没错，在国外“欧七”要来了。
在国内卡友和厂商们纷纷为了国六标准而头疼，卡友们头疼国六尿素不好买，DPF再生成本过高，厂商头疼品质不好影响销量的时候，欧洲颁布“欧七标准”。这无疑相当于酒桌上厂商和卡友、经销商都已经喝的酒精中毒了，这时候一个叫欧盟的邻桌人走过来“噔”又给哥儿仨开了一瓶。
“欧七”会产生什么影响？
其实熟悉国内汽车环境，与相关规定的卡友们都很清楚，国内的排放标准往往是与欧盟的排放标准相对标的。现今的国六标准，就已经要比欧六标准更严格、要求更高了。
而欧七标准的立法建议，与预计实施时间的确定，很可能是“国七”标准的一个“加速器”。而在我们之前的报道中，其实国内已经开始着手了关于“第七阶段环保标准”的研究。
这样一看，或许欧七标准要是真的来了，“国七”也不会太远了。
“国七”要是来了 能实现吗？
关于“国七”标准的问题，其实早在今年的两会上就已经有探讨了。在两会上，有人大代表提出，“国七”标准应该暂缓研究或是实施，给车企一个技术衍进的过程，要不然车企可能不是非常吃得消。
而在我们采访一些车企高层的时候，车企高层也表示：“以现今的内燃机（发动机）发展程度，如果国七排放标准来临，LNG车型可能还能满足，但柴油车想要满足新的排放标准，可能真的不是那么容易了”。
国内的厂商吃不消了，那么国外的厂商如何表态呢？我们查阅了相关信息，发现奔驰、奥迪等等世界著名大厂，已经表示要放弃内燃机的研发了。这就像是酒桌上，餐馆老板不停地给换大杯，而喝酒的车企们已经喝不下了，这奔驰和奥迪干脆就拧开雪碧：“哥们不喝了，换没度数的接着玩了”。这样看来，未来可能汽车市场真的会发生巨变。
电动、混动将会成为未来的新趋势
传统能源就像是能燃烧的酒精，既然换大杯我喝不动了，想要继续在酒桌上立足，就必须继续喝，但明显厂商已经够量了，怎么办？不少厂商都选择了不带“酒精”的“雪碧”，也就是纯电动汽车，或者是“兑了雪碧的拉菲”混合动力汽车。
也就是说，在未来伴随着排放法规的严格，可能会倒逼企业进入“踩电门”模式。那么未来卡友们踩得可能就真不是油门，而是“电门”了。而这，势必会造成传统工业的产业结构调整，传统的化石能源减少。制造电池的锂、镍、钴、锰快速消耗。而世界能否经得起这份剧变，我们还要打上一个问号。
● 编后语
简单地说，拥抱更加清洁的世界，提高法规要求的尾气洁净度我们支持。但伴随着产业结构变化引发的工业结构调整，我们是否能够承受？技术是否能够满足未来的要求？这些都是在此之前需要我们验证、调整的。而这些，是一个值得深思的问题。（文/师晓飞）
