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国六还未煽起 欧七已萌生 买国五想清楚

国六还未煽起 欧七已萌生 买国五想清楚

【卡车之家 原创】7月1日,国六正式实施已经过去了,现在在很多地方还有一段时间的国五缓冲期。在卡友们还在争论买国五还是国六的时候,其实新的排放标准已经悄然而动了。具体是怎么回事呢?咱们慢慢聊。

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“国六争霸战”尚未停歇 国外传来消息

纵观国内,最近最热门的话题,便是国六来临,卡友们要购买国六卡车,还是抄底国五。毕竟前些日子,已经有消息传出,国五牵引车跌倒了“谷底”。但在降价的同时,也有卡友曝出了在某些地方,国五卡车无法进厂装货,或是最后装货的消息。

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正当卡友们还在纠结,到底要不要买国五卡车的时候,欧洲市场传来了一个惊人的消息:“欧盟委员会将在2021年第四季度欧7提出立法建议,预计最快会在2025年生效。”你看的没错,在国外“欧七”要来了。

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在国内卡友和厂商们纷纷为了国六标准而头疼,卡友们头疼国六尿素不好买,DPF再生成本过高,厂商头疼品质不好影响销量的时候,欧洲颁布“欧七标准”。这无疑相当于酒桌上厂商和卡友、经销商都已经喝的酒精中毒了,这时候一个叫欧盟的邻桌人走过来“噔”又给哥儿仨开了一瓶。

“欧七”会产生什么影响?

其实熟悉国内汽车环境,与相关规定的卡友们都很清楚,国内的排放标准往往是与欧盟的排放标准相对标的。现今的国六标准,就已经要比欧六标准更严格、要求更高了。

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而欧七标准的立法建议,与预计实施时间的确定,很可能是“国七”标准的一个“加速器”。而在我们之前的报道中,其实国内已经开始着手了关于“第七阶段环保标准”的研究。

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这样一看,或许欧七标准要是真的来了,“国七”也不会太远了。

“国七”要是来了 能实现吗?

关于“国七”标准的问题,其实早在今年的两会上就已经有探讨了。在两会上,有人大代表提出,“国七”标准应该暂缓研究或是实施,给车企一个技术衍进的过程,要不然车企可能不是非常吃得消。

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而在我们采访一些车企高层的时候,车企高层也表示:“以现今的内燃机(发动机)发展程度,如果国七排放标准来临,LNG车型可能还能满足,但柴油车想要满足新的排放标准,可能真的不是那么容易了”。

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国内的厂商吃不消了,那么国外的厂商如何表态呢?我们查阅了相关信息,发现奔驰、奥迪等等世界著名大厂,已经表示要放弃内燃机的研发了。这就像是酒桌上,餐馆老板不停地给换大杯,而喝酒的车企们已经喝不下了,这奔驰和奥迪干脆就拧开雪碧:“哥们不喝了,换没度数的接着玩了”。这样看来,未来可能汽车市场真的会发生巨变。

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电动、混动将会成为未来的新趋势

传统能源就像是能燃烧的酒精,既然换大杯我喝不动了,想要继续在酒桌上立足,就必须继续喝,但明显厂商已经够量了,怎么办?不少厂商都选择了不带“酒精”的“雪碧”,也就是纯电动汽车,或者是“兑了雪碧的拉菲”混合动力汽车。

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也就是说,在未来伴随着排放法规的严格,可能会倒逼企业进入“踩电门”模式。那么未来卡友们踩得可能就真不是油门,而是“电门”了。而这,势必会造成传统工业的产业结构调整,传统的化石能源减少。制造电池的锂、镍、钴、锰快速消耗。而世界能否经得起这份剧变,我们还要打上一个问号。

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●  编后语

简单地说,拥抱更加清洁的世界,提高法规要求的尾气洁净度我们支持。但伴随着产业结构变化引发的工业结构调整,我们是否能够承受?技术是否能够满足未来的要求?这些都是在此之前需要我们验证、调整的。而这些,是一个值得深思的问题。(文/师晓飞)

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