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三一重卡

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

【卡车之家 原创】近日,一则悲痛的新闻引起了我们卡友圈的广泛关注,在4月5日夜间,一名卡车司机(金师傅)在河北省唐山市丰润区某超限站内被处罚后服毒自杀,消息一时间传遍卡友圈。

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

逝者已逝、生者当立,痛定思痛之后我们一起来看看在这则新闻背后卡友们为何在负重前行的道路上依旧困难重重?后续该事件的相关发展情况,卡车之家也将跟进报到。

北斗离线成元凶? 都不能单方面背锅

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

逝者遗言

从逝者留下的只言片语中可以看出,引发这场不幸事故的主要原因很大可能是北斗卫星掉线引发的,根据《道路运输车辆动态监督管理办法》第二十八条规定:任何单位与个人都不得破坏卫星定位装置,以及恶意的人为干扰、屏蔽卫星信号,不得篡改卫星定位的数据,并且是要处以2000-5000元的罚款。

由于逝者留下的遗言,这件事引发热议争论点在于北斗离线究竟是逝者的人为原因还是北斗系统自身的故障从而引起的。那么北斗真的容易掉线吗?

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

一般来说,北斗行车记录仪自身掉线的可能性不高,因为放在卡车上的这套系统本身有着北斗+GPS双模组的设计,太空中有着超过五十颗北斗+GPS的卫星围绕地球旋转,同时掉线的可能性几乎为零。

不过就算几乎为零,在日常使用中,隧道、地下停车场均有丢失信号的可能性,甚至在我国的西南山区正常行驶时,这种因自身信号掉线的情况也是时有发生,当然这种情况受限于信号原因必然不可避免。北斗非正常离线尤其对于一些比较忙碌没有经常关注北斗系统的卡友来说,这就为之后进入检查站的处罚埋下了祸根。

其实,这间接反映了另外一个现象,设备管理运营商每年收取了一定的费用。按理说,有义务和责任去告知用户设备正处于掉线状态,应该立即进行处理,并核实处理情况。但现阶段,可能部分设备运营商存在有前端收费,而无后续服务的情况。

生命只有一次 冲动并不能解决问题

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

对于逝者这样不理智的行为,小编表示非常痛心,但是透过这件事情整个的发生过程来看,其争论的焦点在于作为普通的卡车司机,到底该怎么来证明自己对北斗系统离线“不知情”。按照现阶段的设备情况来看,是否恶意操作掉线很难判定,这也反应一个问题,设备技术急需更新升级。

其实不管是人为还是系统故障,从运管监管的角度进行处罚,没问题。但如果司机有异议或者是非人为行为,相关部门是可以申请复议的,最后再用一套完善的检测方案对可能有故障的北斗卫星进行筛查判定。在任何时候,冲动绝对不是妥善解决问题的办法。

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

交通法规的制定或者是北斗行车记录系统的设定,其初衷一定是围绕着提升公路运输安全,降低事故发生的概率。但为何有不少卡友对北斗系统怨言颇深,一方面是行业中鱼龙混杂,部分运营机构以此非法敛财,另一反面是部分系统老旧,更新或者升级并未得以重视。

关于北斗 我们有话要说

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

因为北斗系统的设定,卡车驾驶者只要是行车超过四小时就必须要休息20分钟,这种情况在高速公路上就变得有些尴尬了,很多时候卡友行车时长即将快到4个小时,但是离最近的服务区还有较远距离,而且还不能轻易下高速进行休息(违章停车),让人非常难办。另外,则是部分服务区,大车停车位较少,这也是导致部分卡友超时驾驶的原因所在。

从这些方面来看,与其“以罚代管”不如进一步增强高速服务区服务能力,增加更多的停车位和停车区,从根源上来解决问题才是长久解决之道。

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

在此,建议有关部门能够在北斗系统及相关法律法规注入更多人性化的选项。一方面,在法律框架内让执法更温情一些,另一方面,希望能够在高速公路多多增设卡车服务、休息区,这样也能让卡友上路可以好好规划自己的出车时间。并且对于北斗系统可以进行一定的调整,比如在某些难停车、不能休息的地区适当放宽时间限制,让机制更人性化。

对于咱们合规运营卡友来说,在出车前一定要反复对车辆进行检查,不要让小问题引发更多的麻烦。尤其是对于路线的规划,尽可能的提前筹划,合理安排,有问题一定要通过正确的渠道合法维权。

北斗掉线引发悲剧 货运之痛该如何解决?

特别需要注意的是,北斗行车记录仪的出现也并非为罚款而生,它的设立初衷是保障安全行驶,保障生命安全,尽可能的降低道路交通隐患。但在当前的货运环境下,很多卡友只能无奈的游走在超载超限甚至是疲劳驾驶的边缘。

不可否认,现阶段的北斗行车记录系统的确存在一些问题。对于此类问题,一方面是希望有关部门或者是机构能够通过更好的装备或者是机制来解决问题,另一方面,望能够建立更为健全申诉复议通道,避免发生更多的争议。

维权本身并没有错,但是方式不理智,以生命为代价实属太过沉重。我们每个人的人生都不可能是一帆风顺的,总会有这样的困难和那样的坎坷,遇到问题一定要冷静的寻求更好的解决方式,货运可以不跑,生命却不能重来。

●  编后语:

逝者一字一句的自诉中,映射出的即是自身面临的困境,也是货运行业当中存在的现象。运价低、货主挤压、工作强度高、社会认同感低,这是大多数卡车司机面临的现状,很现实也很无奈。

对于唐山卡友的悲剧,我们深感痛心。这样的不理智行为着实不应该,卡友们面对各种问题一定要积极求助,学会通过合理的渠道来申诉维权。任何时候,都不要做出冲动的决定,生命只有一次,我们的背后还有我们的家人。(文\杨昊)

三一重卡 王道 462马力 6X4牵引车(HQC42523Q1S12E)

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三一重卡 王道 462马力 6X4牵引车(HQC42523Q1S12E)
指导价:28.8万元
类   别:牵引车
发动机:昆山三一动力D12C
变速箱:法士特12JSDX240T
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