大限将至！蓝牌轻卡市场会被谁瓜分？

【卡车之家 原创】空车称重，成了最近绝对的热点话题。根据新国标规定，自今年9月1日起，所有年检的卡车都将进行空车称重，如果重量不达标，则可能会导致车辆无法过检。年检过不了有什么后果，我想卡友们都很清楚。

回顾规定 卡车面临重大问题

我们先简单回顾一下规定的相关文件：2015年3月1日起注册登记的货车、中重型挂车的空车重量，要与上牌时登记的重量相符。其中，重中型货车、重中型挂车重量误差不能超过±10%或者±500kg，轻微型货车误差不能超过±10%或者200kg，而且轻型货车空车重量不能超过4.5吨。

也就是说对于蓝牌轻卡，在今年9月1日以后，咱们年检时如果被查出空车重量和登记的重量相差过多，或者超过4.5吨，那么车辆就会年检不过，从而影响运营。

面对称重新规 蓝牌轻卡成“重灾区”

经历了前段时间的“大吨小标问题”，最受此次称重新规影响的，无疑是蓝牌轻卡。尤其是对“蓝牌825”而言，未来等待他们的几乎就是年检不过，车辆停运，被迫换车。可以说，此次的新规，相当于终结了“蓝牌825”的寿命。也就是说，蓝牌825或许“大限将至”。

当大量“蓝牌825”被淘汰后，我们将会面临两个并行的情况：1、车主被迫换车，未来不知道买什么车才好。2、货源缺乏运力，如果没有新车补位将会形成空白，而这部分货源将会向着其他市场分流。而从目前车企的动作来看，似乎短时间内不太可能出现新的车型来顶替这部分市场。

货源被分流 卡友无所适从

其实卡友们买车的迷茫和货源的分流从根本上是一个问题，因为对卡友来说，咱们是跟着货源走的。拉什么货，买什么车。过去蓝牌轻卡市场多为城市配送、城郊配送或者是短途的城际运输。至于货物方面，蔬菜瓜果、日用百货、简单的五金建材等等涵盖很广。

其实，如果说替代蓝牌轻卡买什么车，还得看您想拉，或者您现有的货源究竟面向的是什么方向。

城市配送及城郊配送可以选微卡

如果你的货源是城市内配送，或是城郊配送那么我建议你选择更小一些的微卡，相比蓝牌轻卡，一些微卡的装载能力并不会太差，如果不信，我们可以从卡车之家产品库中随便找两款微卡来看一看，例如：

长安神骐T20

长安神骐T20根据不同版本的车型，我们可以看到其货厢长度不同。在2020款长安神骐T20标准版1.5L，3.685米单排厢式微卡车型上，我们能看到其货厢长度已经达到了3.685米，直逼3.7米。而准载质量方面，长安神骐T20也还算可以。

从卡车之家的车型数据上，我们能够看到长安神骐T20的不同车型，准载质量也不同。但经过简单筛选，我们能够发现其最高能够达到1.87吨左右，而这个数据，已经能够媲美重汽HOWO悍将轻卡的准载质量数据了。

福田祥菱V

我们再随便选出一款车型，比如福田祥菱V系列，纵观车系参数，我们不难发现福田祥菱V3的货箱长度已经达到了3.7米，宽度达到了1.76米，经过简单的计算之后，我们得出，其货厢面积达到了6.512平方米。基本上这样的容积，对于一般超市补货、建材城补货等等场景，已经足够了。

再看准载质量，福田祥菱车型中，同样有能够装载1.7吨-1.855吨的产品，这样来看，如过蓝牌轻卡真的没法开了，选一辆微卡来替代也是不错的事情。

城际配送不妨把生意“扩大”

如果你的货源需要进行百公里左右的成绩配送，那么我们建议你倒不如将视野放在黄牌6米8的身上。毕竟相较于4米2的蓝牌轻卡，6米8拥有18吨的总重，能拉得更多，运费也就能收的更多。

关于6米8，我们之前介绍的太多了，例如一汽解放J6L精英版绿通、江淮格尔发A5L 6米8高栏等等，感兴趣的卡友们可以去看看。

当然，6米8也并不是没有缺点的。相较于“C本开上就走”的蓝牌轻卡，6米8黄牌需要更高的准入门槛。升级6米8，您可能需要对自身的资质进行提升，而这也难免会提高一部分的支出费用。关于这一点您愿不愿意承受，就得自己考虑了。

固守蓝牌轻卡 轻量化蓝牌

当然，如果你还是想开蓝牌轻卡，也不是没有合规的车辆可以供你选择。例如飞碟W5、重汽HOWO新统帅、一汽解放领途等等车型。在很多车型上，它们通过铝合金轮辋、铝合金护杠、轻量化车架、高强度钢材钢板弹簧，甚至铝合金货箱等等方式进行偷轻减重。

但这样的后果是什么呢？一方面，不少卡友肯定会对车辆的强度进行质疑。尽管在某些例如液压成形、锻造等工艺，例如铝镁合金、马氏体钢、热成型钢等高强度轻量化材料的加持下，很多车型已经可以保证强度了。但毕竟部件薄了、打孔了，卡友们看着还是不太敢信。

另一方面，大量的轻量化材料运用，必然会造成成本的上涨，不管是更贵的铝合金，还是更贵的高强度钢。厂商在造车的时候多花钱了，这成本势必会转嫁到消费者身上。而运费持续不涨，卡友们也很难负担。

当然，轻量化材料也不是绝对的不行，比如铝合金货箱，它虽然更贵。但是保值率相比传统的钢箱还是高一些的。例如之前福田奥铃的一次发布会上，其就表示了铝合金货厢在寿命终结后，因为回收更加容易，最高能够卖到将近4000元。

至于这笔账怎么算？值不值？也得卡友们自己在心里打算盘。

●  编后语

现今的蓝牌轻卡市场，未来可能会变成“微卡、中卡、轻卡”三分天下的局势。而在未来你究竟要怎样在运输这块市场上继续奋斗，陪伴你的将会是什么车，这件事可能需要你去好好考虑一下。（文/袁圣）