【卡车之家 原创】自央视“521事件“”曝光以来，4米2轻卡可以说是受到了重创，蓝牌轻卡的各种问题层出不穷，最突出的矛盾，主要还是大吨小标。
近日，中国汽车工业协会向工信部装备工业发展中心发了一封《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》的函件，又再一次提及了蓝牌轻卡的问题，在调研的基础上，中汽协建议增加蓝牌轻卡的吨位。
由工信部装备工业发展中心与中国汽车工业协会组织的相关企业轻型车辆技术规范研讨会，与会后，中汽协在充分征求行业意见的基础上，归纳整理了《关于轻型货车技术规范反馈意见》、《推荐车型技术参数》等两份文件，并将其反馈给工信部装备工业发展中心。
文件内容主要涵盖车辆生产厂家以及国家相关职能部门，建议企业依据《推荐车型技术参数》规范货车的生产，严格按照《轻型货车技术规范反馈意见》生产车辆，同时，建议公安部、工信部等部委联合制定城市物流车进城管理规范性文件。
《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》中第三条提到，建议公安部、工信部等部委联合制定城市物流车进城管理规范性文件，推进7.5吨货车进城，并由国务院下发，各地方严格执行；同时建议交管等部门在车辆上牌、年检环节严格执行，切实做到执法一致性，同时严查用户使用过程中的超载行为，加大处罚力度。
同时第六条也提到，建议对总质量≤7.5吨货车，仍按照一类货车（蓝牌货车）高速收费，减少用户的使用成本。如果此条建议被通过，那么就意味着总质量7.5吨的轻卡，在过路费方面可能就会有所降低。
在交通部官网上关于蓝牌轻卡拉多少吨合适的问题，交通部的回答多少也有点耐人寻味。回答中提到，将会修订完善《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准，并调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。
GB1589，对规范物流行业运输奠定了基础，生产出来的货车合格与否，其中之一就是需要看是否满足GB1589的相关要求，而如果国家对GB1589进行调整，仅从蓝牌货车方面来考虑，恐怕只有调整吨位或者放开蓝牌限制条件才可以，而这正好与中汽协所提出的意见相呼应，提吨或许真的成为可能。
