【卡车之家 原创】迫于环保和城市拥堵的压力，很多省市都实行货车限行政策，虽说其出发点是没问题的，但在实际上执行环节，很多省市都采用“一限了之”的手段，导致各种各样的矛盾点，让物流企业和货车司机叫苦不迭。
目前城市限行的主要目的无外乎两点：缓堵保畅、环境治理。
而目前伴随着各地环保力度的不断加大，货车限行、禁行的区域也在不断扩大，尤其是一二线城市，各省市的限行政策有一部分是根据黄牌车和蓝牌车来进行区分，黄牌车禁止进入市区或者主要道路，蓝牌车在办理通行证的情况下可以进入。
还有一部分省市根据车辆的排放标准来实行限行政策，比如大部分城市如今禁止国三车进城，国四、国五排放标准的柴油货车也面临分时段限行的举措。而伴随着国六排放标准全面实施的时间节点进一步逼近，国四车的限行政策也进一步收紧，也逐渐面临“无路可走”的局面。
截止目前，多省市都发布了国四及以下排放标准柴油货车禁止驶入的通告，包括安徽亳州、河北衡水、河北廊坊、陕西西安、山西太原、河北邯郸等。
除此之外，还有一部分省市分时段对货车进行限行，还有一部分省市实行“一刀切政策”24小时禁行货车，完全断了卡车司机的路。
