【卡车之家 原创】 9月份以来，全国各地都掀起了治超热潮，最难受的恐怕要数蓝牌轻卡的用户了，整车核载总质量仅有4.495吨，稍不注意就会面临扣6分罚款2000元的风险。一时之间蓝牌轻卡话题度一升再升。
为什么蓝牌轻卡治超关注度这么高呢，因为超载在这里已经成为常态，给车主了一种错觉，蓝牌轻卡就应该拉这么重的货，只是一种自欺欺人的假象罢了。
早在2016年7月，由中国国家标准化管理委员会、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（即GB1589-2016），就对各货车的承载能力做出了相应的规定。
GB1589要求，二轴货车最大允许轴荷限值是18000kg，即核载18吨，不过值得注意的是，如果二轴货车上的是蓝牌，还需要遵守由中华人民共和国公安部发布的《机动车类型 术语和定义》，该文件明确表示，车长小于6000mm，且总质量小于4500kg的载货车，划分到轻卡行列。
违规轻卡如此肆虐，这和我国国情也有很大的关系。熟人社会是我国特有的一种社会构层，对于某些问题往往采用的是睁一只眼闭一只眼的态度，这才使市场涌入了大量不合规的轻卡。长此以往，当不合规被默认为合规，整治的难度可想而知。
既然蓝牌轻卡治超难度大，那可不可以更改法规，把蓝牌轻卡的核载质量往上提一点？个人觉得是行不通的。
整车核载质量，并不是国家随意规定的，都是根据大量的数据推算出来的，定制的核载质量，可以尽最大限度保护车辆的使用寿命以及行车安全，如果只是单纯的提高核载质量，有什么实际意义呢？
那为什么大家要紧盯蓝牌轻卡，黄牌不行吗？那是因为蓝牌有着得天独厚的优势，首先，C1行驶证就可以驾驶，考证费用相对较低，其次，蓝牌进市区不需要营运证，最后，可能还和卡友购车的预算有关。
从目前的各地反馈的信息来看，蓝牌轻卡上高速，基本上都开始实施按行驶证核载质量来判断是否超载，2轴18吨的判断标准不适用于蓝牌轻卡。
现在主机厂家已经开始生产轻量化的蓝牌轻卡，力争可以在上户政策严峻的环境下，仍然可以使车辆正常上户，可是上完户之后，车主应该怎么办？只要车上装货，还是继续会发生超载。单纯的依靠主机厂的努力，整治蓝牌轻卡的道路是任重道远的。
