国三淘汰/国四国五限行 卡友：我太难了

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

几天前，2020年作为蓝天保卫战的收官之年，各地纷纷开始整治大气污染，国三货车更是首当其冲，各地纷纷加快了国三车的淘汰进程。

▎国三淘汰又添两市 直接注销《道路运输证》

而就这两次发文间隙 ，又有两地宣布加快国三车淘汰进程。

▎河南省濮阳市 注销国三及以下老旧货车《道路运输证》

▎河北省邢台市：6月底前淘汰全部国三柴油车

近日，河北邢台市出台《关于加快淘汰国三及以下排放标准经营性道路运输柴油车辆工作方案》，引导、鼓励国三车所有人主动淘汰，对到达报废期限未报废的坚决予以取缔。

邢台市国三车淘汰分为四个阶段，前期调查摸底、制定淘汰计划已经完毕。目前来到组织实施阶段，也就是国三车淘汰正式开始，时间从2020年3月26日—2020年6月15日，在这阶段内，公安部门对认定淘汰的车辆，按照相关报废要求，办理车辆报废手续。

《方案》还表示，对于排放、车况及发动机处于良好工作状态，持续进行正常维护保养等具备深度治理条件的（不包括危险货物运输车辆），可以进行提标改造，加装尾气净化装置。

从目前的大环境来看，国三货车淘汰在所难免，小编也为大家准备了一份国三报废补贴汇总，供卡友们参考。

▎国三淘汰波及国四 强制单位签署承诺，国四禁入

此次，除了国三货车面临淘汰，有些省份甚至一步到位，直接将国四货车一并拒之门外。

2020年2月14日，唐山市发布《关于市中心区禁止使用高排放机动车的通告》，通告规定了国四及以下排放标准柴油货车的高速、国道和省道绕行区域。

2020年2月20日河北省发布《关于加快建立重点用车单位重型柴油车污染防治责任制和环保达标保障体系的通知》，将“日使用重型柴油车10辆次及以上的单位”确定为重点用车单位。

重点单位需签订承诺书，不得进出、使用和租用国三、国四排放标准重型柴油车、重型燃气车，对货物承运车辆事先查验，不符合要求的车辆坚决不使用、不租用，超标排放车辆按违约条款不支付运费并解除合同。

公开承诺书主要包括：做到重型柴油车污染防治和达标排放要有人管、有人负责，进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准，并将使用国五及以上排放标准车辆列为强制性条款，写入车辆租用或销售运输合同文本等内容。

重点用车单位未按照要求建立重型柴油车污染防治责任制度和环保达标保障体系，不签订承诺书的将会受到严厉处罚。

▎国五货车不让进厂 蓝天下，谁来保证我们的生计？

去年年底，为了应对大气污染，河南漯河市宣布对国四及以下货车实施封存。

国四及以下车辆暂停营运至春节。凡在管控期间私自上路行驶的，不论电子眼拍到还是交管部门查到的，扣车至停车场且张贴封条，停车费用由驾驶员承担。凡私自揭掉封条违规上路者，情节严重会被行政拘留（不仅包括本地车，外地车也同样如此）。

当时，有卡友向团长反映，河北、江苏、山东等地也将国四车拒之门外，甚至部分国五车也不能随意进厂。

蓝天保卫战打了三年，不论是工厂停工停产，还是货车限行禁运，每次都跟卡友们有着切实的利益关系。每一次所谓的“打响蓝天保卫战”，都意味着无路可走、无货可拉。如果长此以往，碧水蓝天会以货车司机的眼泪作为代价收场。

环境治理是一个长久的过程，不可能仅用几年完全消灭掉，施政者在出台政策的时候，除了考虑政策的可行性之外，更应该考虑到每一个普通民众背后所承载的经济、民生。