做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
在物流运输行业中，一提起道路运输证和从业资格证，广大重卡司机就有道不尽的苦水，有关取消“双证”的呼声只增未减。
我们都知道，自2019年1月1日起，取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证。也就是说所有的蓝牌轻卡和皮卡用户取消了“双证”，很大程度上减轻了“双证”带给他们的负担。
这时，全国3000万的重卡司机们关于取消“双证“的愿望更加强烈了，从蓝牌轻卡取消“双证“来看，重卡司机“双证“是否能够得到解决呢？下面且听小编和大家一起分析。
谈到“双证”的利弊问题，卡友们总有说不完的话，“为了拿到驾驶员从业资格证，我们需不断地进行重复考试，而且从预约到审验合格大约要半个月的时间，还不能联网异地办理，需要司机返回原籍去审验学习，费时费力不说，还要花很多冤枉钱。”来自河北邯郸的李师傅的自述。
“从业资格证给重卡司机带来了不少麻烦。首先全国实行地区化管理，每个地方的政策都不尽相同，导致管理混乱、手续繁杂；其次，资格证有效期为6年，每年都要缴纳培训费、继续教育费等，有重复收费之嫌。”河南卡友石师傅和小编描述到。
还有很多的重卡司机和小编抱怨：“双证”带给卡友的都是麻烦，早就该取消了。从卡友的亲身经历可见，“双证”年审收费高、周期短、耗时长等问题，证实了其弊大于利。好在两年一次的继续教育得到了实际推进，这对于卡友们来说，虽然没有从根本上解决“双证”之难，但无疑是好消息，也可以说是改善重卡司机从业环境的一个很好的开始。
不过小编要客观地说几句证件的利弊问题，对于一些必要的证件，比如危险品之类的运输资格证，还是很有必要审验的。再者，“双证”如果取消，将带给货运行业内从业者另外一个冲击，入行门槛低，将会有更多的竞争者进入行业，卡友的运输压力以及货源问题会出现。大家觉得呢？
蓝牌轻卡取消“双证”，取消两年一次的继续教育得到推进，其实面对全国3000万重卡司机呼吁取消“双证“的问题，交通运输部的这几大举动，我们可以推测“双证”取消不再像之前一样毫无可能了取消一些不必要的从业资格证，将是一个个逐步的过程。
如果“双证”能够取消，不但能为卡友们避免很多不必要的麻烦，节省很多时间，还能够为卡友节约大量的经济费用，对于“双证”取消我们应该持有乐观的态度。
关于“双证”取消，你有什么想说的呢？欢迎大家和小编一起探讨，交流！
