如果这项设备安装 90%的货车上不了高速

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

当许多人还没搞清楚按轴收费到底怎么回事的时候，更大的困难还在后面，在当前货车上高速需要称重之后，下一步，各高速入口还要陆续安装车辆示廓装置，它可以自动识别车型，超宽超高超长的车辆会被禁止通过，如果这套设备全部启用，全国的货车将有90%以上都上不了高速。

这套设备主要配合按轴收费来实施，今后，车辆除了载重不能超载外，车辆的外廓也要合规，最典型的前几年的飞机板肯定是不能上高速了，而今后，17.5大板车包括一些超宽的蓝牌轻卡都将会在高速入口被设备的检查。

对于此，肯定有卡友半信半疑，实际上在此之前，政策推广总是走在前面的广东省就开始推行了，广东省在出台的文件中规定：车辆外廓尺寸检测设备要与称重检测、摄像机全套设备同步设计、同步安装、同步使用，于12月20日前完成。安装费用纳入交通运输部安排的取消省界收费站工程补助资金范畴。

据了解，车辆外廓尺寸检测以激光检测设备或精度更高的检测设备为主，减少数据误差，为公平公正执法提供准确依据。这种设备其实就是在按轴收费实施以后，有关部门不但想控制车的载重，而且还要对超宽超高超长、非法改装等车辆实行监控。

从目前道路上跑的车辆来看，绝大多数车辆都不合规，像17.5米大板车就是标准的不合规车，超长，还有像蓝牌轻卡，绝大多数都超宽，厂家为了把货厢做大，货厢宽度超出了轮间距，给行车安全带来很大隐患。

从之前的ETC安装进度来看，目前，全国大多数高速出入口都已安装完毕ETC，地磅也在加紧铺设，可以说，大多数高速都具备了电子称重上高速的条件，与此同时，上述的高速车辆示廓装置也在有条件的地区开始安装，这种装置到全面普及还需要一定的时间，但广东省的提前实施可以看作是尝试和试点，相信很多地区会迅速跟进。

如果说超载治理算是可以接受的新政策，那这个示廓装置就有点让人头疼了，因为超载的话可以少拉点，当然那些空车超载的车辆除外，但这种示廓装置意味着如果车辆被查出改装或者不符合公告规定，是要进行恢复原状处理的。之前就有很多地方的卡车司机遇到上高速或在路上被查，现场切割让它的车恢复原状，简直不忍直视。

有卡友说，这是逼着卡友换车啊！从一定程度上说是这样，不管是对超载的治理，还是对超限的把关，最终目的就是让货车回归到法规车的状态，往日那些十吨王、百吨王生存就很艰难，但事情都是两面的，这样一来 ，虽然车辆不能超载了，但大家回到同一个起跑点，运费必然会随着运量的减少而提高，少拉还能拿到之前一样多的钱，又何乐而不为呢？