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2020年对于卡车界来说，势必是改革的一年，其实在2019年的时候，就有一些政策明确表示了：2020年开年时刻，1月1号时，新政策就会正式推行。
在开年的时候，确实有一些政策对于卡车界来说，影响是非常巨大的，现在我们就来说说3个2020年开年实施的政策。
按轴收费相信大家也不陌生了，在2019年5月16号，其实国务院办公厅就正式发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，按轴收费就有了基调，2020年1月1号，按轴收费正式实施。
按轴收费对于卡友的影响可以说是巨大的，其实对于整个卡车行业来说，按轴收费之后，一些不同种类的卡车或许会因此而崛起，我们之前也说过相关的事情，现在我们再简略的说一下。
中置轴挂车：中置轴挂车或成快递行业宠儿，毕竟按轴收费之后，同轴收费是一样的。我们可以想一下：两桥载货车搭配两桥中置轴，其对于快递行业是绝对有吸引力的，毕竟可装载可多。
空车、回程车：按轴收费之后对于空车是不友好的，毕竟按照现在来说空车等于与装载货车时一样收费了，毕竟按轴嘛！这对于“回程车”来说是不友好的，或有人用此来打压价格。
中卡或崛起：521事件对于卡车界影响是非常巨大的，4米2轻卡之前就是宠儿，但按轴收费之后，4米2的轻卡确实有了一定的限制，反而货箱容积更大的黄牌双轴中卡或因此得益。
相关的政策就已明确的规定了：2020年1月1号起，全新生产的三轴栏板、仓栅挂车会强制安装盘刹和气囊桥。
这对行业可以说是一次大的改革了，毕竟懂行的朋友都知道，升级了盘刹+气囊桥之后，确实对于车的安全等有了不小的提高。但升级也带来了问题，那就是——钱的问题。
毕竟行业来说，升级盘刹+气囊桥带来的成本可不少，按照一些厂家给出的成本就是，本身气囊桥+盘刹就要4万左右了，还要考虑盘刹不能淋水的缺点，又要配置液力缓速器，这又要1万多，加起来成本要5万5左右。
当升级气囊桥+盘刹要5万5左右的成本，其实也导致了在售鼓刹挂车的热销，毕竟现在的鼓刹价钱确实是廉价，加上经销商的鼓吹，确实鼓刹挂车成了抢手货，甚至一些地区还没货了呢。
全新生产的挂车强制就是盘刹+气囊桥，这基本意味着售价的上升，毕竟成本都上升了。这就要防止有厂家浑水摸鱼了，毕竟之前有过例子——挂车翻新，利用合格证、车架号等再造一辆鼓刹挂车，这就要求相关的政策必须要跟上。
2020年1月1号，与按轴收费相结合的还有不停车称重以及ETC的推广。1月1号起，会实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，到时直接合格的才准上高速，超载自然不给放行、不给上高速。
这政策可以这样说：只有实施的合理，对于卡车界是空前的利好，毕竟开卡车的基本都是走高速的，这样一来，直接可促进行业的良好发展。
与按轴收费和高速路口称重相匹配的就是ETC了，按照《收费公路车辆通行费车型分类》，就提到了：2020年1月1号起，未安装车载装置的ETC用户，原则上是不再享受不小于5%的车辆通行基本优惠的。
并且，交通部门虽然也表示：不会强制用户安装ETC，没有ETC的车辆也可以通行，但也指出了，到时会撤掉一些人工收费站，到时或会造成拥堵与排队现象。其实说白了就是叫你们安装、办理ETC。
整体来说，随着全新的2020年的到来，确实有不少全新的政策会实施，像上面说的3大政策已明确会实施的，并且对于卡车界的影响确实不小。（文/卡家号：车侃锋说）
