【卡车之家 原创】近日，交通运输部办公厅等三部厅针对轿运车违规装载的现象，发布了《交通运输部办公厅 公安部办公厅工业和信息化部办公厅关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》（以下简称《通知》）。
违规装载（6+2）
在《通知》中针对违规装载的情况明确规定，从源头上治理违规装载、抵制恶意投标，一次发现最高可罚款30000元，重点地区发现违规车辆可割车，责令恢复原状。
源头治理，乘用车制造企业也有责任：
在《通知》中明确规定，乘用车制造企业要在源头上控制违规装载的情况，即拒绝给违规车辆装载，如果乘用车制造企业使用违规车辆运输轿车，企业也负有违法责任，也会受到相应的处罚。乘用车制造企业发现违规车辆，理应拒绝使用，同时要责令自己的承运物流公司整改承运车辆，对于强行使用违规车辆的乘用车制造企业最高可罚款30000元，并且会计入信用体系。
另外针对承运商利用违规轿运车拉低运费、黑恶势力，欺行霸市现象的行为，在《通知》中也有明确的说明，乘用车制造企业要抵制、拒绝使用这一类承运商。乘用车制造企业和承运商共同合理制定运输合同和价格，从源头上控制恶意竞价，规避承运商利用违规装载拉低市场运价。
违规车辆恢复原状 割车+罚款双项处罚：
对于目前已经在运营的违规车辆，和未来在路上被查处的违规车辆，相关部门将责令这一类车辆恢复原状，同时加以罚款，严重超长车辆可以进行割车的处理，如重庆地区针对超长违规车辆就已经开始割车。
违规车辆不要开 超过3次你就没工作了：
在新的法规当中，还建立了违法行为信用体系，在1年内驾驶员驾驶违规轿运车超过3次，就会被停止从事运营性运输，即1年内出现3次违规行为，驾驶员就就要被吊销从业资格证了，就没工作了。
如果一台轿运车在3年内出现3次以上违规现象，就要被吊销车辆运营证，这台车就不能上路营运了。另外，如果是承运商，即整车物流企业，1年内出现违规的车辆超过物流公司车辆总数的10%，这家物流就要面临停业整顿，情节严重的，直接吊销道路运输经营许可证，相当于是被开除。
所以当遇到违规车辆，驾驶员们一定不要开，这和你的工作相关，如果出现违规情况，不管是乘用车制造企业，还是承运商、驾驶员，都会被纳入严重违法超限超载失信当事人名单，而且还会被相关部门处罚，开违规轿运车，无疑是断送自己的前程。
不合规装载
2017年7月1日以后，双排轿运车已经得到了治理，但是半挂轿运车超长的情况仍然存在，主要表现在半挂车尾部超长装载，即6+2和7+2。但是在新的《通知》当中，明确规定，这一类违规情况是重点整治对象，出现违规装载，将不予上高速。
合规装载（6位）
目前，半挂轿运车仍然是我国轿运车的主力车型，在新的法规当中，半挂轿运车只能装载6台车（平头车型），长头车型能装载7台车。平头车型挂车上下各装载3台车，长头卡车驾驶室头上可多装一台，即7台车。
在GB1589中，明确规定，平头半挂轿运车全长不能超过17.1米，长头半挂轿运车不能超过18.1米，装载宽度不能超过2.55米，结合新的装载法规，相当于给半挂轿运车当头一棒。
但是中置轴车型长度达到了22米，并且可以合规装载8-10台车，毫无疑问，中置轴列车是新法规下最好的选择。
合规装载——中置轴
以中置轴轿运车专业制造商长久汽车的车型为例，使用4X2长轴距主车，搭配2轴挂车形成4轴中置轴列车，总长同样在22米，依然可装载8-10台轿车。同时在新的收费法规是按轴收费，4轴中置轴在保证装载能力的情况下还能节约费用，简直就是双赢。
从目前新的法规来看，半挂轿运车已经没有什么优势了，现在轿运车行业已经到了低谷期，目前是购买中置轴轿运车最好的时期。谁能在这一特殊时期把握住机会把中置轴轿运车形成规模，未来轿运车市场必将属于中置轴的天下。（文/图 李国潘）
