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近日，交通部发布通知，表示将全面清理规范地方性通行费减免政策，确保取消全国高速公路省界收费站顺利实施，实现不停车快捷收费，维护公平规范的公路收费秩序，减少拥堵，便利群众。
结合相关法律法规和规定，对地方性通行费减免政策进行全面清理规范。
（一）违反《中华人民共和国反垄断法》关于不得设定歧视性收费项目、实行歧视性收费标准、规定歧视性价格，不得排除、限制竞争等相关规定，针对本地企业、本地货物等特定市场主体出台的、妨碍全国统一市场和公平竞争的地方性车辆通行费减免政策。
（二）需要停车接受人工查验、无法实现不停车快捷通行的地方性车辆通行费减免政策。
（三）影响对跨省车辆正常收费的地方性车辆通行费减免政策。
此外，通知要求，对不符合本通知要求的地方性减免政策，要按期完成清理，对现有的地方性减免政策符合法律和行政法规规定且不需要人工查验的，可继续实施。
除《收费公路管理条例》以及国务院另有规定外，各省（区、市）不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策。
高速公路的收费来自两大部分，一是修路成本，另一个是养路成本，养路成本包括设备维护，水费电费开销，绿化，维护路况的开销，而营运类车辆，特别是重型货车，由于货物拉的重，对路面的伤害大，超载超限带来的路面伤害更甚。
并且带来更多的安全问题。但随着ETC电子不停车收费系统的使用，会减少收费员的开销，但由于收费员薪酬开销在修路养路成本中占比较小，因此高速通行费不会出现大幅的下调。
国家实施ETC电子不停车收费系统的目的，就是更普惠民生，使高速通行更加畅行，同时施行更为公平合理的收费政策，确保不增加货车通行费总体负担，维护高速公路收费秩序。
按照公路法和《收费公路管理条例》及相关规定：
除军队和武警部队车辆，出警的制式警车、抢险救灾车辆、进行跨区作业的联合收割机相关车辆、合法装载运输鲜活农产品车辆以及重大节假日期间行驶收费公路的七座及以下小型客车，其他车辆在通行高速收费公路时都应交纳相应通行费。
有些地方收费公路对辖区内某一类车实行通行费优惠政策，损害了经营者与外省同一线路经营者之间的公平竞争，或对外地车辆设定歧视性收费项目、实行歧视性收费标准，均不利于营运车辆和客货运企业之间的公平竞争。
为加快ETC电子不停车系统的安装普及，在今年底前对安装车载ETC的车辆予以不小于5%的通行费优惠，以提高车主、企业安装ETC积极性。
但从2020年1月1日起，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）将不再享受原则上不小于5%的车辆通行费用的优惠政策。是否车载ETC安装过了这村就没这店了？今年年底以后，交通运输部门仍将组织相关机构进行免费ETC车载装置的安装。
该通知还要求，根据高速公路网运行状况，可通过ETC系统，选择分区域、分路段、分时段、分车型等差异化收费，引导路网车辆合理分布，进一步提升路网通行效率，促进物流提速增效。
总体来说，我国高速公路将朝着更快速更便捷更普惠更公平的方向不断发展。（文/卡家号：卡车英雄榜）
