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近两年，各个地方、各种渠道都在疯传关于“国三”车即将报废的消息。
按“打赢蓝天保卫战三年行动计划”，2020年底前，全国多地将淘汰“国三”及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
而从今年7月1日部分城市国六标准实施之后，多个地区也都下发通知，对“国三”车辆已经停止了年检！年检都不给年检？那“国三”车不就是等同与报废了？这让卡友们更坐不住了！
“国三才跑了没几年，有的连贷款都还没还完呢！就要面临报废！”
“最后一批国三是13年底的，现在才开了六年左右，完全没到被强制报废的时间，那这中间产生的损失有谁负责”？
那么“国三”车真的会在2020年全面实施“国六”标准的时候强制报废么？
可以确定的是，目前国家并没有强制要求在哪个时间开始统一报废“国三”车，所以卡友们大可以放心。
同时现行的《机动车强制报废标准规定》（2012年第12号）中明确表示：
中轻型、和重型载货汽车的使用年限是15年，参考里程依次为60万KM和70万KM。
而“国三标准”从2008年才开始实施，也就是说第一批“国三”车最多才营运了11年，还没有达到15年强制报废的标准！
也就是说，只要不到报废期限，“国三”车依然可以上路！“国三”车开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后！
“国三”车不会强制报废，那被停止年检该怎么办？
没关系，目前停止年检的只有部分地区，并非全国范围内实施，只能说政策正在逐渐收紧。
那么本地无法年检有什么解决办法？去异地年检！
根据交通运输部相关文件，各省应在2019年底前实现普通货运车辆全国异地审验。
虽然没有强制报废，但是各个地区对“国三”车也开始频频出招引导“国三”车报废。
除了部分地区停止年检，部分地区限行等强制措施之外，国家也在引导“国三”车的改造工作，避免“一刀切”。
目前，全国已有多个省市开展了“国三”车的改造工作，经技术改造后达标排放的中型柴油货车和重型柴油货车都可以上路且不受限行！
8省市已实行超标排放”能改则改，不能则废“政策，全国有8个省市开展此项工作，上海、武汉、西安对技术改造费用全额补贴，天津、山东差额补贴50%，郑州无补贴。
也就是说，在这个三年计划中，排放达标的柴油车以及先前排放不达标，后期通过减排处理达标了的柴油车，将会免于淘汰！
西安采取”政府主导，免费治理"政策，高排放“国三”柴油货车辆经治理达标后，可延迟至2020年底淘汰。
国家为了照顾到“国三”报废车辆，按淘汰车型、淘汰方式及登记年限等出台了相应的补贴措施。部分地区淘汰时间及补贴标准如下：
北京市
时间：2019年9月20日前
待淘汰车辆：10万辆
补贴标准：最高10万元/车（0.35~10万元不等）
车龄越短，提前报废的补贴越高。
补贴期限分为三个阶段：
第一阶段：2017年9月21日起至2018年6月30日；
第二阶段：2018年7月1日至2018年12月31日；
第三阶段：2019年1月1日至2019年9月20日。
第一阶段报废的补贴额度最高达到了10万元，这是国内淘汰老旧车辆最高的补贴额度。
时间：2020年12月31日前
补贴标准：最高4万元/车
国二汽油车2750-9500元/车，国三柴油车4000-40000元/车。
南京市车主在2020年12月31日前办理报废的，其补贴申请截止日期为2021年1月31日。2021年及以后的淘汰补贴政策，将根据情况另行制定。
时间：2020年
补贴标准：最高3.3万元/车
车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早，补贴越高。
车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早，补贴越高。
时间：2019年12月31日前
待淘汰车辆：11万辆
补贴标准：最高4万元/车（10500元-40000元不等）
补助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型：同期车辆车型越大价格越高、同型车辆年限越短价格越高，补贴从10500元至40000元不等。
时间：2019年7月1日
待淘汰车辆：3.4万辆
补贴标准：最高4万元/车（0.7-4万元不等）
时间：2019年底
待淘汰车辆：3000辆
补贴标准：最高2.5万元/车
按车型划分，补贴标准从7000元/辆到2.5万元/辆不等。补贴车型不仅包括常规车，还包括平板运输车、随车吊、搅拌车等多个专用车型。2019年海南省计划淘汰老旧柴油车3000辆、中重型老旧车辆2000辆。
另外值得注意的是，补贴金额因地方政策不同会有所差异，具体要以当地的补贴标准为主。
“国三”车终于得救！
请转给正在为“国三”车报废发愁的卡友
有最新的消息，钱老司也会及时分享给大家！（文/卡家号：钱老司）
