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淡泊的卡车人 真诚的好卡友
高速公路不再计重收费，采用车（轴）型收费，相信这是卡友最关心的消息之一。但前期消息的来源主要是交通部发言人，以及30日交通运输部发布的修改解释。
今天，竹叶青拿到了中华人民共和国交通运输行业标准JT/T489-2019的正式文件，赶紧发布上来，让大家先睹为快！
这是一份正式发布的行业标准（以下简称新标准），今后只要是国内的交通运输行业，都要按此新标准执行。
新标准还一个细节，那就是实施日期由预计的2020年1月1日，提前到了2019年9月1日，足见新标准实施的迫切性。
新标准适用于全部收费公路
正式版的新标准中，第一章就开门见山地指出，适用于行驶在收费公路上的所有车辆。这又超出了咱们原来只是针对高速公路收费的预期，而是扩大到所有的收费公路，甚至可能包括符合收费条件的国省道。
新标准将收费车型分为客车、货车和新增加的专项作业车三个大类。其中，客车以行驶证上登记的类型和核定的载客人数。
亮点之一，就是1类客车由原来的7座及以下，改为了现在的9座及以下。这可能将导致7座车在行业用户和旅游用户的眼光中失宠，转而向9座车型投怀送抱。
1类客车中的9座是亮点
客车类别与卡车司机的关系不大，今天不再展开赘述，有兴趣的朋友可以参阅竹叶青在乘用车媒体上的相关文章。
而专项作业车这一类别，又主要指专用设备或器具，以及用于工程专项作业的汽车。如汽车起重机、消防车、环卫车及油田等行业车型，与卡车司机的关联也不是太大，本文也不重述。
下面才是重点、重点、重点！
这是卡友目前最关注的收费公路货车车型分类，咱们先看下面的图表
你的车属于哪类车型，卡友们可以对照表格按图索骥。除了常规的多轴车以外，细心的卡友从中可以看出几个明显变化。
新标准将二轴车分为车长6米、总重4.5吨以下的1类车，以及车长6米、总重4.5吨以上的2类车。
相对于原标准简单将二轴车早期的16吨到18吨，新标准对轻卡的这种分类标准，与公安车管所核定蓝牌轻卡颁发行驶证的标准基本保持了一致。
真所谓计划赶不上变化，2003老版的车型分类标准中，没有对后来大量出现的悬浮轴（提升桥）的明文规定，导致中南部的部分省份收费站对提升桥难以准确分类，执行的吨位标准也不一样。
新标准中，在总轴数一栏里直接就包含了悬浮轴（提升桥），除此以外，没有看到对多轴车的其它规定。
敬请关注后续文章
车型分类新标准的颁布和实施，对道路运输行业的格局和从业者的经营，将产生直接而深远的影响。新标准虽然字数不多，篇幅不长，但干货和内容都很丰富，值得仔细琢磨。
在接下来的时间，竹叶青将对新标准给卡友们所带来的影响，做出系列的报道。（文/卡车之家特约作者：竹叶青）
