年底ETC使用率达90% 高速通行将优化！

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

“取消高速公路省界收费站”是进入2019年以来被频频提及的话题，去年年底，江苏和山东、重庆和四川作为第一批试点省份，已经率先取消了15个高速公路省界收费站。

国新办举行新闻发布会，明确了取消高速公路省界收费站具体时间安排，这是继5月初国务院常务会议明确在今年年底基本取消全国高速省界收费站之后，首次确认计划实施时间表。

时间表显示：5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等；6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等；11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。

需要指出的是，取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费。政策实施后，原有正线路面收费设施将逐步拆除，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。

由此可以看出，取消省界收费站与ETC普及息息相关，目前我国安装ETC的车主只有30%左右，下一步，交通运输部将调动政府和市场两方面资源，按照“优化服务、免费安装、打折使用、快捷通行”的要求，加快推进ETC应用和普及，这意味着“大部分皮卡无法享受ETC快速自动缴费功能”的现状将得到极大改善。

未来，皮卡车主不仅可以享受高效、节能、环保的出行，还能享受ETC打折服务，进一步减轻出行成本。据了解，今年年底之前，快捷不停车的使用率将达到90%以上。

取消省界收费站打破了高速公路车辆按省收费、按省管理的格局，目前存在收费标准难统一、高速通行费调价等难题，但这一举措可以大幅缓解高速公路省界交通拥堵，降低车辆运营成本，减少尾气排放，节省通行时间等。

接下来，全国各地出台的200多项地方性政策，以及鲜活农产品运输“绿色通道”政策，重大节假日小型客车免费通行政策都需要进行优化和调整。