汽车报废管理办法新政出台，应该怎么看

糊涂的皮卡丘

关注商用车行业动向

2019年4月22日，国务院总理李克强签署国务院令，公布《报废机动车回收管理办法》（以下简称《办法》），自2019年6月1日起施行。

国务院2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。

该《办法》从报废回收企业的资质认定、报废汽车的回收和处理流程、报废汽车的拆解流程、报废汽车相关违规处罚细则、法令禁止项及政府管理内容等方面进行了重点约束和要求。

该《办法》实施后，主要与卡友们息息相关的是卡车养护、交易的后市场问题。以下，小编以问答的形式，谈谈对《办法》实施后，汽车市场变化的一些思考。

▎一、国家为什么要制定、发布新《办法》？

原《办法》2001年6月实施，目前已接近18年时间，其内容约束随着时间、经济、市场等多方面环境的变化，已不能够全面对报废汽车管理进行全面约束，从法规自身，需要对内容、细则进行完善和补充。

另外一方面，随着中国工业化的不断发展，中国推行“中国制造2025”战略，近10年汽车工业的制造水平快速提高，汽车的整体质量表现大幅提升。

整车达到报废标准时，部分零部件凭借其优秀的可靠性，仍具备一定的再利用价值。此背景下，从市场需求端、国家资源的有效利用角度出发，报废车辆的零部件再利用具备市场存在条件。所以国家需要更新和完善新《办法》。

▎二、未来市场买到报废车拆解零部件怎么办？

其实这个问题很明确，肯定会买到，但卡友们不要慌。新《办法》实施后，如果购买报废车拆解零部件将更规范、更清晰。

新《办法》第五条与第十二条内容分别明确了，具备拆解报废车辆的责任主体要在取得相关资质后按照《办法》规定的流程进行拆解，以及拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。

新《办法》从资质、流程到零部件的标识上都做了全面的规定，较为全面的对汽车拆解件再利用工作进行规范和保障。

▎三、报废车车主的额外补偿如何界定？报废机动车回收件如何定价？

这些问题在新《办法》内暂时并未明确的界定和评价。此项工作将依靠政府的监督管理职能，结合市场供需情况、回收件的具体质量情况才能界定。

小编猜测《办法》实施初期，关于回收件的定价对于政府部门来说是一个新的挑战，会有一段的不稳定的过渡期。

因此需要政府利用相关职能，尽快实现报废机动车回收件价格的规范定义或形成行业默认准则。更切实有效的为车主谋得实惠。

总体来说，新《办法》的初衷还是为了促进汽车行业更良好的发展，为汽车用户可以得到更好的福利。

同时辅助蓝天保卫计划、排放升级、切换黄标车工作的加速完成。各位手头有黄标、老旧车型的卡友，可根据自身实际车况与当地政策进行取舍，总体而言，新《办法》会为报废汽车工作提供更多的福利。（文/卡车之家特约作者：糊涂的皮卡丘）