货车司机是高危职业 将迎来场行业变革

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

货车司机是中国最高危的职业，即将迎来一场行业变革。所谓变革，具体到货车方面，已经呈现出了一些非常明显的趋势。

▎趋势一：节能减排升级

过去五年，国家重拳整治大气污染，重点地区PM2.5平均浓度下降30%以上，累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆。一些地区针对国三乃至国五车辆减排均有不少举措。

深圳对于除牵引车外的国五重型柴油车，要求加装DPF。

去年年底北京针对提前报废国三车型最高补贴10万元。

山东当地卡友几经周折今年或将正式加装后处理装置。

天津针对DPF加装最高给予补贴1.5万元。

2018年1月1日起，轻型柴油车须全面符合国五标准，2017年7月1日起，重型柴油车开始全面实施国五标准，而国六标准，也定在2020年7月1日起启动第一阶段。总之，对于开展柴油货车超标排放专项治理等有关举措，我们必须时刻关注。

▎趋势二：动力革命来袭

面临巨大的节能减排压力，结合市场研究，不少业内人士提出混合动力重卡和氢燃料重卡的研发与应用。

▎趋势三：规范专业提升

针对先下货车的发展现状，“小散差乱”的货运行业其实正在经历一次转折，车辆上体现出来的趋势之一就是更加标准化、专业化了。

比如，去年8月发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，其中鼓励的车型范围很广，涵盖了多温层冷藏车、冷藏集装箱、冷藏厢式半挂车、低温保温容器等标准化运载单元以及轻量化、新能源等节能环保冷藏保温车型。也成为了物流用车专业化、标准化的标杆之一。

▎趋势四：安全全民关注

今年1月1日起，GB7258-2017开始实行。对提升产品主、被动安全，对车辆安全和标准化程度提出新的要求，解决重中型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低，半挂汽车列车的主挂车制动不匹配，新能源汽车、旅居车辆等新兴车辆安全技术要求缺失等问题。

并且标准内，多项内容与卡车司机息息相关。

而且部分政策，实行都设有缓冲器，给卡友们也带来了不少便利。

▎趋势五：智能网联盛行

去年解放有3台牵引车组成集装箱运输车队，在高速公路环境下实现了智能驾驶功能的应用，而这也是国内首次商用车行业。显然，在中国大力发展智慧交通、创建智慧城市之际，卡车智能化实属必然。

全面取消二手车限迁政策、下调汽车产品进口关税等，都将影响到二手货车和进口卡车市场，这些细分市场的行情走势，都该引起咱们卡车司机的注意。