云南柴油货车治理 氢氧减排技术助整改

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2019年4月12日，云南省发布了《云南省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》。在以往整治柴油车措施的基础上，针对国三车等老旧柴油货车进行重点治理。

云南省相关方案的出台标志着柴油车整治运动扩展到西南地区，国三车等老旧柴油货车再一次遭受"围剿"。面对严格的尾气排放检查，接受强制报废和尾气减排技术改造成为了车主们能够选择的两条路。

本次行动方案以治理柴油车尾气排放污染为重点，要求到2020年柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降。

云南全省柴油货车监督抽测排放合格率达90%以上，曲靖、玉溪、楚雄、红河、大理等5个州、市达92%以上，昆明市达95%以上，柴油货车排气口冒黑烟现象基本消除。

在方案执行期间要加大道路监督执法抽测力度，建立完善生态环境、公安交管、交通运输等部门联合执法常态化路检路查工作机制，各设区城市在重点路段对柴油车开展常态化路检路查，严厉打击超标排放等违法行为，基本消除柴油车排气口冒黑烟现象。

大力开展排放监督抽测，重点检查柴油货车污染控制装置、OBD系统、尾气排放达标情况等内容。同时加快老旧车辆淘汰和深度治理，淘汰国三排放标准老旧柴油货车30000辆以上。

相较于以往柴油车治理方案，本次重点强调了尾气排放污染治理和加快老旧柴油车淘汰力度。国三车等老旧柴油车作为主要的移动源污染在此次整治活动中也成为了重点治理对象。

面对严格的检查和处罚措施，接受强制报废和尾气减排技术改造成为了车主们能够选择的两条路。强制报废对于尾气污染治理效果是立竿见影，但其补贴最多仅有4万元，而车主将会承担大部分的损失。

接受尾气减排技术改造相较于强制报废则减轻了车主的经济压力，而处理后的尾气能够达到排放标准也让车主能够应对尾气检查。

尾气减排技术在国内发展较成熟，目前最新的减排技术为氢氧减排技术，该技术依托于尾气前处理技术，利用车载电能将水电解出氢气和氧气，注入到发动机。

利用氢气燃烧速率快的特点，提升发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧，从而减少黑烟颗粒物，同时还能降低油耗，达到节能的目的。因此，采用新型污染控制技术能成够帮助国三车应对柴油车整治活动。