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货车治超限行猛如虎 货代车队谁不苦?

最近,虎门大桥的禁货管制,被宣布延期一个月,(虎门大桥全路段禁止10吨级以上货车通行将持续执行至5月2日24时。)让司机们坐不住了。

货车治超限行猛如虎 货代车队谁不苦?

有司机知道这个消息后,跳出来了!东莞某网友说,“说好的虎门大桥禁行货车至4.2号晚24点 ,可到了这天又说临时决定 延长到5.2号,是把货柜车当作玩具车玩吗?把人都逼成什么样了!做临时决定的时候有没有想过司机师傅们是怎样煎熬的?真的悲哀!”

也难怪司机们愤愤不平,要知道,在虎门大桥路段禁行期间,往来东莞方向的运货情况是:“货难送!车难走!难处一箩筐。”自虎门大桥禁行后,送货的车不得不绕行。

1、虎门轮渡塞车严重,司机送货要通宵排队。

2、东莞、珠海、惠州等地限行越来愈多。

大货车简直到了,进退无路的地步,全国各地都在限货治超,司机,车队,企业都逃不开的政策。严重违反的话,可能面临:(罚款1-3万)、(一年内10%的货运车辆违法,停业整顿/吊销经营许可证)、(被吊销证件,车辆、驾驶人、经营者2年内不得办理)。

你说无处不在的治超限行下,卡车司机有多苦?东莞某司机说,能不苦吗?送货必须掐着时间,趁晚上不限行把货送到厂,要是遇上塞车就更惨了,指不定塞多久。在路上还要被货主不停催。

一般都得在凌晨卸货,完事赶紧出禁区。不然,就等着吃罚款和扣分吧。真恨不得有三头六臂能上天入地。然而,分时段限行,导致货车集中在限行时段外出车,路况能不拥堵吗?

白天限行,只能摸黑送货。然而,开夜车也是不容易的活:夜间通行又辛苦又危险。

无论是新司机还是老司机,大家都不喜欢跑夜车,因为晚上最容易出现安全事故。并不是不注意安全,将生命置之度外,而是有很多难言之隐。

货主要货急,不能半路耽误时间,很容易就疲劳驾驶,有时候就是无意识困倦,也是要命的。

湖南某司机就是夜间运货,当晚因为塞车过久,后来为赶时间便强忍着困意驾驶,结果才下高速不久便因无意识困倦一下就酿成事故,把驾驶室右边都撞凹了,幸运的是人没大伤。

货车只能走夜,是何等冒险又辛酸的无奈,除了时段限行,还有更糟糕的:有的地方实行全天24小时限行货车,大货车寸步难行,真是越来越难走。

山东某卡友说,一路奔波劳累,好不容易到了卸货地点,却发现前方路段限行,如果绕行的话估计要多跑30公里,如今油价上涨,绕行的话运输成本又要增加!!都说禁货是为了环保,这样真的能环保吗?多走的那30公里根本就是让货车产生更多的污染!

限行范围越来越广,一旦误入限行区域,面临的就是扣分、罚款。

所以,车队接货前都需要看下路线,有限行就得绕行送货。本来现在跑运输的利润就不高,这样一来更难赚钱了。全天限行更是为难人了。卡车运输的压力真是越来越大啊。

另外,货代货主也愁啊!治超+限行。

一来是货主周边禁行大货车,车怎么开进来?

很多市区的大宗货物靠蓝牌轻卡拉不了,需要大型货车来运。然而这些大货物,在禁行区内货主货代也找不到车敢接。

再者,现在治超严格,40几吨重的大件货物得找六轴车送,但市面上六轴车本来就少,要是遇上50几吨重的货物怎么装?需要分多台车。然而,限行导致出车的需求时间过于一致,车队不一定调到车。

二来是运价波动、绕行成本难控。

多地限行导致送货绕行普遍,运价波动。赶时间的货不得不绕行,公里数加上油钱,运费能和平时走一个价吗?绕行的运输成本无疑是要增加的!货不急,不绕行就干等着,

就耗时间等车等装卸货,绕行的费用,送货时间成本,还有大件货物加车的成本,也让货主货代们有苦难言!

治超限行猛如虎,货代车队谁不苦?痛苦的源头在哪?是车主?货主?还是限行本身就有问题?

货运的前行路上,有油价来卡关,有排放升级来卡关,撑过了这些,现在遇限行也不得不低头,限行太厉害,有的车辆都要开不下去了。

关于“一刀切”式的货车限行禁行,你怎么看?

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